D premium vs B proletaria

[mauring]

c'è da dire che ci sonole due esigenze contrastanti: isolare l'abitacolo dal rumore per esigenze di comfort, ed allo steso tempo far si che il guidatore percepisca i rumori del traffico attorno a lui, clacson di altri veicoli, ambulanze etc..

Infatti, come gia' detto, sono per l'abolizione della radio in corsa.

[TonyH]

Effettivamente anche io notavo che, sul fronte rumore, s'è fatto davvero poco...

Su questo non concordo.
Se prendi una piccola con un motore adeguato all'uso autostradale (quindi che a 130 non sia impiccato, sennò il confronto dovrebbe avere il sottofondo della spot del Gratta&Vinci) la differenza con una "grossa" non è eclatante.
E il viaggio non diventa quella specie di inferno che l'autore del 3D lascia intendere 

Tra la mia e quella di mio papà, la differenza a 130 è sottile. Su entrambe si conversa bene, su entrambe la radio può essere tenuta a volume basso senza problemi.
La differenza si nota molto di più ad alte velocità, dai 160 in su. Ma è una cosa onestamente inutile in Italia.......

[The Tramp]

Fiat Punto 1.3 Multijet 3p Emotion:
http://www.auto.it/prove/fiat/grande_punto/2005/11-1453/telemetria/Fiat+Punto+1.3+Multijet+3p+Emotion
Rumore a 130 km/h: 76,900 db

Audi A4 Avant 2.0 TDI:
http://www.auto.it/prove/audi/a4_avant/2005/03-1388/telemetria/Audi+A4+Avant+2.0+TDI+
Rumore a 130 km/h: 71,300 db

Si usa dire che un incremento di un valore di 3 deciBel corrisponde ad un suo raddoppio, mentre un incremento di - 3 dB corrisponde ad un suo dimezzamento.

Non voglio umiliarvi con i rilevamenti della mia.... 

[mauring]

Su questo non concordo.
Se prendi una piccola con un motore adeguato all'uso autostradale (quindi che a 130 non sia impiccato, sennò il confronto dovrebbe avere il sottofondo della spot del Gratta&Vinci) la differenza con una "grossa" non è eclatante.
E il viaggio non diventa quella specie di inferno che l'autore del 3D lascia intendere 

Tra la mia e quella di mio papà, la differenza a 130 è sottile. Su entrambe si conversa bene, su entrambe la radio può essere tenuta a volume basso senza problemi.
La differenza si nota molto di più ad alte velocità, dai 160 in su. Ma è una cosa onestamente inutile in Italia.......

Aggiungo che la silenziosita' delle odierne, grandi o piccole che siano, alle velocita' autostradali, e' dovuta in gran parte all'adozione di marce surmoltiplicate che abbassano drasticamente il regime. Tale pratica era quasi sconosciuta un tempo, costringendo i motori a girare sempre alti, con ovvia rumorosita'.

[mauring]

Non voglio umiliarvi con i rilevamenti della mia.... 

I rilevamenti della Prius sono molto variabili, in considerazione della sua natura.

Quando funziona solo l'elettrico si puo' gridare al miracolo, ma magari quando in una salita la batteria si scarica e il termico frulla ai massimi giri pur ad andature blande  ho la sensazione che possa essere forse piu' rumorosa di un'auto normale.

[TonyH]

Aggiungo che la silenziosita' delle odierne, grandi o piccole che siano, alle velocita' autostradali, e' dovuta in gran parte all'adozione di marce surmoltiplicate che abbassano drasticamente il regime. Tale pratica era quasi sconosciuta un tempo, costringendo i motori a girare sempre alti, con ovvia rumorosita'.

Ma senza a ricorrere alle marce di riposo (nè la Mini nè la BMW hanno 6a di riposo, sono di potenza).....è ovvio che un'auto con v.max da 160-170km/h a 130 avrà un motore che gira ben più alto di una che potrebbe spingersi fino a 220km/h.
E questo falsa di molto il confronto.

E riallacciandomi al post di TheTramp porto ad esempio la MiTo m-air.
a 130km/h segna 72.7dB
La 155cv a 6m, 72dB.....

0.7dB più del "meglio del segmento e oltre".......

[Homer]

Certo che io sono proprio pirla, invece della Punto 1.3 m-jet avrei dovuto prendere una Classe S 400CDI, decisamente più silenziosa e confortevole...

meglio ancora un'audy A8 4.2 TDI...più economica come gestione!

[Motesto]

0.7dB più del "meglio del segmento e oltre".......

visto che fai il furbetto "del rumorino" ti faccio notare che i dati ripresi dal signor tramp si riferiscono alla vecchia A4 2.0tdi

i dati della nuova A4 B8 sw  da auto
Rumore a 130 km/h:    66,300 db

http://www.auto.it/prove/audi/a4_avant/2008/07-1677/telemetria/Audi+A4+Avant+2.0+TDI


Ti propongo di fare le scuse al meglio del segmento e oltre...

ahaahhahahahahahahhahahahahaha

[TonyH]

Piuttosto mi metto il cilicio....

[Motesto]

Piuttosto mi metto il cilicio....

ahahahahahhaha

sbagli e non ammetti........
compri tedesco ma osanni il prodotto nazionale!!

metti daccordo SUVvia!! 

[TonyH]

L'ho già ordinato il cilicio.....è più piacevole.

[Motesto]

la vostra tanto amata 159 1,9 jtd si è presa Rumore a 130 km/h:    70,200 db

3,9 decibel in più , come ha detto tramp  3 decibel equivalgono circa ad un raddoppio percepito.....
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[The Tramp]

visto che fai il furbetto "del rumorino" ti faccio notare che i dati ripresi dal signor tramp si riferiscono alla vecchia A4 2.0tdi

Scusa, ma mi sembrano uguali..... (ho preso la prima, lo ammetto, non ho visto se era "vecchia" o no".

66 Db è notevole, cmq.....

Cmq in autostrada quel che fa più rumore non è il motore, ma son le gomme....

[mauring]

3,9 decibel in più , come ha detto tramp  3 decibel equivalgono circa ad un raddoppio percepito.....

Percepito no.

La scala logaritmica (decibel) e' fatta proprio per rappresentare il "percepito".

L'orecchio umano non riesce a sentire molta differenza tra una musica suonata a 50 watt e la stessa a 100 watt, eppure la potenza erogata agli altoparlanti e' doppia.

[tonyclifton]

meglio ancora un'audy A8 4.2 TDI...più economica come gestione!

Sopratutto un'Audi.......