in lutto per la SAAB

[Phormula]

Senza contare che ormai differenziare un marchio è diventato quasi impossibile. Una volta auto svedese era sinonimo di solidità e sicurezza, negli anni '70 quattroruote scrisse che salendo a bordo di una Saab "ci si sentiva protetti", e descriveva il posto guida ergonomico ispirato agli aerei, con i comandi tutti al posto giusto. Oggi la sicurezza la sbandierano tutti. E' sempre più difficile per un marchio identificare quella o quelle caratteristiche che lo rendono unico. Soprattutto quando il numero di pezzi in comune tra i modelli di marchi diversi aumenta sempre più.

[Samurai X]

Non si può pretendere tutto dalla vita...se si vuole una berlina cmq di livello a 22 mila euro Volvo la offre...che poi sia una focus o una mondeo...pazienza...

[mariner]

sono d'accordo con Phormula, per curiositàò..fatevi un giro sul sito di Quattroruote...c'è un sacco di utenti MB che criticano il vecchio NAG 5 (cambio automatico a 5 marce) ...perchè è obsoleto rispetto al nuovo 7 Gtronic....ma se chiedete perchè.."perchè è obsoleto"..basta...nessuno spiega perchè e/o percome...
gli stessi commenti su Audi, VW, Alfa etc etc....

[TonyH]

Senza contare che ormai differenziare un marchio è diventato quasi impossibile. Una volta auto svedese era sinonimo di solidità e sicurezza, negli anni '70 quattroruote scrisse che salendo a bordo di una Saab "ci si sentiva protetti", e descriveva il posto guida ergonomico ispirato agli aerei, con i comandi tutti al posto giusto. Oggi la sicurezza la sbandierano tutti. E' sempre più difficile per un marchio identificare quella o quelle caratteristiche che lo rendono unico. Soprattutto quando il numero di pezzi in comune tra i modelli di marchi diversi aumenta sempre più.

Questo anche perchè oramai si sono tutti avvicinati all'eccellenza, quindi fare la differenza è impossibile.

Negli anni '70 Alfa Romeo svettata sui motori perchè tirava fuori 130cv da un 2.0, quando gli altri si fermavano, se andava su lusso, sui 100.
Oggi, tutti sono in grado di fare 2.0 potenti e affidabili...

[mariner]

Questo anche perchè oramai si sono tutti avvicinati all'eccellenza, quindi fare la differenza è impossibile.

Negli anni '70 Alfa Romeo svettata sui motori perchè tirava fuori 130cv da un 2.0, quando gli altri si fermavano, se andava su lusso, sui 100.
Oggi, tutti sono in grado di fare 2.0 potenti e affidabili...

si, anche questo  è vero...

[mariner]

si, anche questo  è vero...

...a parte per Alfa Romeo che un 2.0 potente, affidabile etc..non ce l'ha...

[TonyH]

...a parte per Alfa Romeo che un 2.0 potente, affidabile etc..non ce l'ha...

C'è il famoso 1.8 che non si caca nessuno.....

[mariner]

C'è il famoso 1.8 che non si caca nessuno.....

lo so lo so..solo che dai...proprio del 2.0 dovevi parlare..tu avessi preso il 1800 cc dell'Alfetta...ok..o il 1.8 turbo della 75...ma proprio sui 2000 dovevi andare...
comuqnue, tu che sei all'interno...ma perchè cavolo non lo montano sulla Bravo e sulla Mito..o sulla Croma (magari depotenziato via centralina a 180 cv..) ....io capisco che ogni adattamento costi dei soldi....ma cavolo..se non si investe nei periodi di crisi...

[MarzulLaurus]

Ma lo pubblicizzano? Lo spingono? Io nestamente anche di audi/mb/bmw non è che ne veda troppi di benza.... anzi... ormai solo TD... I benza solo in versioni particolarmente spinte... penso che le case spingano solo i td sui quali evidente in un modo o nell'altro guadagnano di più...

tanto per della serie W210 vedevo molte E200/E200Komp., già dal restyling e dalla serie successiva (W211) io di modelli a benzina non ne ho più visti... E220/270cdi, innanzitutto, e qualche E320... Dell'attuale ho viso tutte le declinazioni d possibili, non una a benzina... Ok i risparmi, ok tutto quello che si vuole, ma la gente che prima faceva n km/anno (con n < del punto di pareggio) continua ad esistere... mica son diventati tutti agenti di commercio...

[TonyH]

lo so lo so..solo che dai...proprio del 2.0 dovevi parlare..tu avessi preso il 1800 cc dell'Alfetta...ok..o il 1.8 turbo della 75...ma proprio sui 2000 dovevi andare...
comuqnue, tu che sei all'interno...ma perchè cavolo non lo montano sulla Bravo e sulla Mito..o sulla Croma (magari depotenziato via centralina a 180 cv..) ....io capisco che ogni adattamento costi dei soldi....ma cavolo..se non si investe nei periodi di crisi...

Preso il 2.0 perchè è il primo che mi è venuto in mente...ricordando quello delle Triumph, 6 cilindri e...90cv.....

Non son più all'interno da Luglio...e allora l'adattamento per croma/bravo e anche il 170cv erano una realtà.
Devono solo metterli a listino.

Il perchè non lo fanno, è una di quelle cose che mi sono incomprensibili.......

[mariner]

Ma lo pubblicizzano? Lo spingono? Io nestamente anche di audi/mb/bmw non è che ne veda troppi di benza.... anzi... ormai solo TD... I benza solo in versioni particolarmente spinte... penso che le case spingano solo i td sui quali evidente in un modo o nell'altro guadagnano di più...

tanto per della serie W210 vedevo molte E200/E200Komp., già dal restyling e dalla serie successiva (W211) io di modelli a benzina non ne ho più visti... E220/270cdi, innanzitutto, e qualche E320... Dell'attuale ho viso tutte le declinazioni d possibili, non una a benzina... Ok i risparmi, ok tutto quello che si vuole, ma la gente che prima faceva n km/anno (con n < del punto di pareggio) continua ad esistere... mica son diventati tutti agenti di commercio...

boh...guarda, anche per me è un mistero...l'unica che sembra spingere un pò, a livello riviste è VW che ha fatto provare la Golf VI 1.4 TSI 122 cv a 4R e la 1.4 doppia sovralimentazione a Auto..

per il resto..nulla...mi incuriosirebbe molto provare ad esempio il 1.8 TSI  della Vw...ma non c'è verso..eppure ne ho viste diverse..

[Samurai X]

è proprio vero che oramai tutti sono in giro col diesel...peccato...

[MB]

Tutto un modo di progettare, costruire, vendere le automobili è definitivamente scomparso, e io non so rassegnarmi a questa girandola continua di modelli tutti inevitabilmente mal fatti, progettati e costruiti.. Ogni ipotesi di costruire auto fatte per durare decenni è abolita ormai da troppi anni.
Anche per questo mi sono allontanato negli ultimi tempi dal mondo dell'automobile, divenuto un po' usa e getta.

[J. C.]

sono d'accordo con Phormula, per curiositàò..fatevi un giro sul sito di Quattroruote...c'è un sacco di utenti MB che criticano il vecchio NAG 5 (cambio automatico a 5 marce) ...perchè è obsoleto rispetto al nuovo 7 Gtronic....ma se chiedete perchè.."perchè è obsoleto"..basta...nessuno spiega perchè e/o percome...
gli stessi commenti su Audi, VW, Alfa etc etc....

Che poi, 'sto vituperato NAG è vituperato dalle riviste e dai creduloni (vedi Auto con la E250CDI coupé).

Il NAG ha 5 rapporti, parte in prima. Il 7G ne ha sì sette+2rm, ma parte in seconda (e addirittura mi pare di aver letto che ci sia il "primino", per cui può anche essere che di fatto parta col terzo rapporto), per cui la differenza si riduce ad un rapporto (o zero, se il discorso fatto prima è vero).

Ma siamo onesti... mo' che Lexus e BMW schiaffano 8 rapporti... a chi servono davvero?

[TonyH]

Ma siamo onesti... mo' che Lexus e BMW schiaffano 8 rapporti... a chi servono davvero?

Alla "Trasporti La Monica"