Sistema start/stop

[tonyclifton]

intendi per quanto tempo devi stare fermo a motore spento per poter sfruttare al massimo la cosa?

Esatto, qunt'è il tempo minimo perchè il sistema ti faccia effettivamente risparmiare...tempo fa ho letto sui 30 sec...Difatti se sprevedo fermate così lunghe spengo...

[StE23]

Esatto, qunt'è il tempo minimo perchè il sistema ti faccia effettivamente risparmiare...tempo fa ho letto sui 30 sec...Difatti se sprevedo fermate così lunghe spengo...

il tempo minimo minimo per cui poter dire "ho risparmiato" dev'essere maggiore della durata dell'avviamento  -avendo a disposizione il mezzo, si può effettuare un test che illuminerebbe sui consumi effettivi

[vatanen]

un'altra cattivissima abitudine di qualcuno consiste nel mettere in folle il mezzo quando si avvista un "blocco" che può essere semaforo, o qualunque altra "Perdita di tempo" e controllare il rallentamento del mezzo solo tramite il freno  nulla di più sbagliato

io a basse velocità lo faccio spesso,in prima il frenomotore spesso è eccessivo,se c'è colonna mi capita di partire e tipo ai 40,se vedo già frenare,metto subito in folle...chi lo fa da alte velocità invece consuma freni per niente..

[Homer]

farò un test disattivando lo S&S in città per vedere la differenza di consumi...se mi verrà voglia 

Cmq sarà anche sbagliatissimo stare fermo al semaforo con la frizione premuta, ma in 14 anni che guido, almeno 400mila km percorsi su 6 macchine non ho mai avuto problemi di frizione...

[mauring]

farò un test disattivando lo S&S in città per vedere la differenza di consumi...se mi verrà voglia 

Cmq sarà anche sbagliatissimo stare fermo al semaforo con la frizione premuta, ma in 14 anni che guido, almeno 400mila km percorsi su 6 macchine non ho mai avuto problemi di frizione...

Ma in eta' avanzata avrai problemi al polpaccio sx. 

Io metto sempre in folle, se l'attesa stimata supera qualche secondo. Penso di sforzare meno lo spingidisco e tutto l'ambaradan, non ultima la pompa frizione e il cilindretto ripetitore, nelle auto con comando idraulico.

Anche col cambio automatico mettevo sempre in "N" anziche' tenere il freno premuto,  per non far andare il convertitore per niente e consumare di piu'.

[Homer]

con la 500 non si deve fare, perchè lo S&S funziona solo con la marcia innestata e il piede sul freno...se metti in folle la macchina si riaccende...

[mauring]

con la 500 non si deve fare, perchè lo S&S funziona solo con la marcia innestata e il piede sul freno...se metti in folle la macchina si riaccende...

Beh, in effetti in quel caso non c'e' problema  perche' quando il motore e' spento la frizione non si consuma di certo.

Pensavo piuttosto ad un caso comico, ma neanche tanto: discesa fortissima con S&S innestato, ti fermi col piede che pompa ben bene sul freno (pendenza 30%), si spegne il motore, dopo qualche secondo addio servofreno  , la macchina comincia a scendere, panico totale.... 

[Shockz]

con la 500 non si deve fare, perchè lo S&S funziona solo con la marcia innestata e il piede sul freno...se metti in folle la macchina si riaccende...

Intendi con il dual logic? Col manuale dovrebbe spegnersi in folle.

[alura]

Anche col cambio automatico mettevo sempre in "N" anziche' tenere il freno premuto,  per non far andare il convertitore per niente e consumare di piu'.

Mai fatto... ma cazzo, compro la macchina col cambio automatico per muoverlo sempre tra N e D ?

Comunque fate sti discorsi perche' non vivete in una grande città...

[THE KAISER]

farò un test disattivando lo S&S in città per vedere la differenza di consumi...se mi verrà voglia 

Cmq sarà anche sbagliatissimo stare fermo al semaforo con la frizione premuta, ma in 14 anni che guido, almeno 400mila km percorsi su 6 macchine non ho mai avuto problemi di frizione...

Bè...una media di 66mila km a macchina, è normale che non cambi la frizione

[THE KAISER]

con la 500 non si deve fare, perchè lo S&S funziona solo con la marcia innestata e il piede sul freno...se metti in folle la macchina si riaccende...

eee??? in pratica si spegne ad ogni incrocio???
marcia innestata, piede sul freno, auto ferma, e l'auto si spegne?? dopo quanti secondi?

[mariner]

no non lo voglio, io uso l'auto soprattutto in autostrada quindi non risparmierei.. e poi quel che non c'è non si rompe, ed un sistema che mi spegne/riaccende quando vuole lui..non mipiace.

[mauring]

Mai fatto... ma cazzo, compro la macchina col cambio automatico per muoverlo sempre tra N e D ?

Comunque fate sti discorsi perche' non vivete in una grande città...

Ci dev'essere pure scritto in quel libretto che ti danno con la macchina... hai presente quel noioso opuscolo con su scritto "Uso e manutenzione", che usi per tener ferma la porta del garage quando c'e' vento ? 

[alura]

Ci dev'essere pure scritto in quel libretto che ti danno con la macchina... hai presente quel noioso opuscolo con su scritto "Uso e manutenzione", che usi per tener ferma la porta del garage quando c'e' vento ? 

Si, credo di sapere di cosa parli.

Ma sul mio, che incredibilmente ho letto , l'unica raccomandazione che ricordo sull'automatico era di NON sfruttare l'acceleratore per stare fermi in salita, ma di usare i freni.

[TonyH]

eee??? in pratica si spegne ad ogni incrocio???
marcia innestata, piede sul freno, auto ferma, e l'auto si spegne?? dopo quanti secondi?

Se non metti in folle e molli la frizione l'auto NON si spegne.

Anche col cambio automatico mettevo sempre in "N" anziche' tenere il freno premuto, per non far andare il convertitore per niente e consumare di piu'.

Lo faccio pure io sulla bmw. Mi sembra un pò...inutile.....dover tenere ferma una macchina che vuole muoversi...

Ovvio che sia S&S che il passaggio D-->N dipende dalla durata della fermata...