Alfa Mito

pino · Settembre 14, 2009, 15:28:08

Citazione di: Homer il Settembre 14, 2009, 15:26:37
no delle attuali mi pare che neanche il 1.6 JTD sia incentivabile...io prenderei cmq la TJet perchè IMHO l'aspirato alla fine della fiera consuma di più...

Possibile?

Homer · Settembre 14, 2009, 15:30:39

Citazione di: pino il Settembre 14, 2009, 15:28:08
Possibile?

ho specificato "mi pare"

le ore di volo, il fuso orario.......

Blaze · Settembre 14, 2009, 15:44:33

sul listino di quattroruote la 1.6 jtdm ha accanto il triangolino rosso,che significa che la versione in questione può usufruire dell'incentivo statale...

Ceparanese · Settembre 14, 2009, 16:11:42

Citazione di: THE KAISER il Settembre 14, 2009, 12:16:18
Quella da 78cv è troppo ferma? Sarà più brillante della Y 1.2 16v da 80cv di mia sorella immagino...quindi

Ne dubito.
La Y pesa la metà ed è ancora euro 3 (la 16v da 80 cv ... se poi prendi quella euro 2 da 86 cv che hanno fatto fino al 2000 il divario si accentua ancora di più)

MarzulLaurus · Settembre 14, 2009, 16:16:59

Citazione di: Homer il Settembre 14, 2009, 15:26:37
no delle attuali mi pare che neanche il 1.6 JTD sia incentivabile...

si si dovrebbe esserlo... mi risulta che l'amico che l'ha preso ha dato dentro una euro -10 per sfruttare gli incentivi...

Homer · Settembre 14, 2009, 18:31:46

Citazione di: MarzulLaurus il Settembre 14, 2009, 16:16:59
si si dovrebbe esserlo... mi risulta che l'amico che l'ha preso ha dato dentro una euro -10 per sfruttare gli incentivi...

ok allora son le benzina turbo non multiair a non esserlo!

THE KAISER · Settembre 14, 2009, 18:40:07

Citazione di: Ceparanese il Settembre 14, 2009, 16:11:42
Ne dubito.
La Y pesa la metà ed è ancora euro 3 (la 16v da 80 cv ... se poi prendi quella euro 2 da 86 cv che hanno fatto fino al 2000 il divario si accentua ancora di più)

no la y è euro 4...e la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi è come dire...inesistente

THE KAISER · Settembre 14, 2009, 18:40:46

la 1.3mjet è totalmente da scartare??

Homer · Settembre 14, 2009, 18:51:45

Citazione di: THE KAISER il Settembre 14, 2009, 18:40:46
la 1.3mjet è totalmente da scartare??

io la eviterei...contando che è già uscito il MJ2 il 90CV sarà sostituito fra non molto...

Ceparanese · Settembre 14, 2009, 19:15:41

Citazione di: THE KAISER il Settembre 14, 2009, 18:40:07
no la y è euro 4...e la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi è come dire...inesistente

Ahhhh ... quindi è la Ypsilon, non la Y.
Pensavo intendessi la Y 16v vecchia ...
Chiedo venia ...

vigggi · Settembre 14, 2009, 20:24:51

Citazione di: Homer il Settembre 14, 2009, 18:51:45
io la eviterei...contando che è già uscito il MJ2 il 90CV sarà sostituito fra non molto...

porca pupazza dato che la mito deve essere la bandiera tecnologica del gruppo non potevano montare subito il 1.3 mj2?

era troppo intelligente

e montare su il 2.0 mjt da 170 cv???

vabbè

quattroruotefan · Settembre 15, 2009, 09:48:14

Citazione di: Homer il Settembre 14, 2009, 15:26:37
l'aspirato alla fine della fiera consuma di più...

Dipende dallo stile di guida

quattroruotefan · Settembre 15, 2009, 09:49:03

Citazione di: THE KAISER il Settembre 14, 2009, 18:40:46
la 1.3mjet è totalmente da scartare??

Secondo me va bene

...però visto che ormai ci siamo punterei sui multi-air che sono euro 5 e prenderei quella da 105cv con l'aspirato

quattroruotefan · Settembre 15, 2009, 09:51:34

Citazione di: vigggi il Settembre 14, 2009, 20:24:51
e montare su il 2.0 mjt da 170 cv???

Ma anche il 4.2 V8 della Maserati

vigggi · Settembre 15, 2009, 18:51:28

Citazione di: quattroruotefan il Settembre 15, 2009, 09:51:34
Ma anche il 4.2 V8 della Maserati

in realtà non sarebbe molto difficile la GPunto già montava il 1.9... in fin dei conti sia il 1.6 che il 2.0 non sono altro che derivazioni della base dello stesso motore .... e poi stanno progettando la gta con 240 cv e una botta di coppia...