Olio Selenia Racing 10W-60

[mauring]

Inoltre maggiore è la viscosità di un'olio a freddo, maggiore è il tempo per il quale, in accensione, il motore giro con una lubrificazione subottimale.

Infatti la gradazione W (winter) sul selenia racing e' quella prescritta dal libretto (10).

Non ho preso il castrol RS perche' era uno 0W-... e mi sembrava troppo fluido. Magari mi creava problemi con le punterie idrauliche, non so... 

[stella]

Viscosità, non densità.
Un motore recente che richiede un olio a bassa viscosità, avrà presumibilmente passaggi per l'olio e accoppiamenti molto stretti, non ci trovo nulla di male, anzi.

Ma certo... è solo che mentalmente pensare ad uso gravoso di un motore (per es. in pista, in montagna, ecc..) con un 0W30 mi lascerebbe sempre una certa apprensione dentro...

[Losna]

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[Losna]

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[&re@]

se a caldo metti roba meno fluida, perdi (penso) solo in prestazioni.

Eventualmente potresti sovraccaricare un po' la pompa dell'olio, che è stata fatta per lavorare con un olio più fluido.
Ma sono solo congetture, perché comunque quella stessa pompa fa girare anche l'olio a freddo, che è comunque più viscoso che a caldo, quindi non mi preoccuperei...

[Losna]

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[stella]

e sbagli, perchè se vai a cercare oli di eevata qualità, vedrai che si usano gradazioni basse proprio per le gare brevi, le gare di accelerzaione, le qualifiche etc, cioè per i regimi più elevati.

"In pista e in montagna", mi riferivo ad un uso di una certa durata, non a delle brevi gare di accelerazioni...

[Losna]

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[stella]

E per quali auto allora vendono tutti sti olii "racing" con gradazione 60..?

[Losna]

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[TonyH]

E per quali auto allora vendono tutti sti olii "racing" con gradazione 60..?

Per i tabbozzi che leggono elaborare 

Io mi attengo alle rigorose specifiche della casa, perchè i loro conti se li saran ben fatti.....considerata la miriade di roba piccola da lubrificare (punterie, variatore, cuscinetti della turbina) ho paura che un olio troppo viscoso si "tappi"....

[Losna]

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[stella]

Mah.. i starei comunque più tranquillo con un 5W60!

[Losna]

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[mauring]

Io credo comunque che le gradazioni prescritte abbiano anche un limite intrinseco per via di quando sono state prescritte.

Mi spiego: nel libretto della biturbo e' prescritto il 15W-40, ma se nel 1987 avessero prescritto un 0W-50 penso che non sarebbe nemmeno esistito, oppure sarebbe stato un olio costosissimo da gara.

Non vorrei, quindi, che quelli prescritti fossero i requisiti minimi, e che andando giu' nella gradazione a freddo e su in quella a caldo (entro limiti "umani"), andasse bene lo stesso, o meglio addirittura.

Un po' come le specifiche SG, SH, SJ, ecc.. che una volta arrivavano fino ad un certo punto, ma quelle dopo sono migliori e van bene lo stesso.