Ferrari F458 Italia

[Ares]

Secondo me si dimentica una cosa importante. La forma è funzione diretta della prestazione. Farla in maniera differente avrebe sicuramentne comportato un peggioramento della performans globale. Ferrari è prestazione al di sopra di tutto. Quest'ultima nata si ricollega al filone Enzo dove ogni millimetro di alluminio è piegato per ottenere il meglio.

Ma a me me pare che la 360 non fosse una schifezza, eppure tutte ste tamarrate pessime addosso non ce le aveva. 
E comunque dubito che quel faro anteriore tamarro come un tatuaggio di goldrake sul polpaccio possa avere qualche riscontro prestazionale...

[THE KAISER]

a me piace molto più questo tipo di bocca anteriore rispetto al sorrisone tipo scaglietti

[THE KAISER]

Ma a me me pare che la 360 non fosse una schifezza, eppure tutte ste tamarrate pessime addosso non ce le aveva. 
E comunque dubito che quel faro anteriore tamarro come un tatuaggio di goldrake sul polpaccio possa avere qualche riscontro prestazionale...

mah...a me sembra che le stesse formula uno siano sempre più arzigogolate e pasticciate...evidentemente l'ottimizzazione spinta dell'areodinamica porta a questo tipo di design...

[Gilles]

Ma a me me pare che la 360 non fosse una schifezza, eppure tutte ste tamarrate pessime addosso non ce le aveva. 
E comunque dubito che quel faro anteriore tamarro come un tatuaggio di goldrake sul polpaccio possa avere qualche riscontro prestazionale...

A si, ma dubito fortemente che la linea di 360 sia efficace come quella di 458.
Qui poi si potrebbe aprire la diatriba se è meglio aver un pò più di design a discapito delle performans o viceversa. Poichè però io son un ingegnere, preferisco aver la massima performans anche a discapito di un pò di linea. Anche perchè quest'auto non è una gran turismo, ma una vettora senza compromessi e quindi senza compromessi sulla linea. Tanto per citare un vecchia pubblicità, quest'auto è disegnata dal vento!

[Ares]

A si, ma dubito fortemente che la linea di 360 sia efficace come quella di 458.
Qui poi si potrebbe aprire la diatriba se è meglio aver un pò più di design a discapito delle performans o viceversa. Poichè però io son un ingegnere, preferisco aver la massima performans anche a discapito di un pò di linea. Anche perchè quest'auto non è una gran turismo, ma una vettora senza compromessi e quindi senza compromessi sulla linea. Tanto per citare un vecchia pubblicità, quest'auto è disegnata dal vento!

Mah, io non so di aereodinamica, ma qui ci vedo parecchie linee forzate dal design... e poi il problema principale sono i dettagli tipo i fari e le loro grafiche che non hanno troppa ripercussione sulle performance.
Uno sguardo meno da giocattolone giapponese non sarebbe stato male... come pure un culone alleggerito da un fascione nero a ricollegare i due sfoghi. Tutta roba che IMHO le prestazioni manco le sfiora.

Poi vojo dì, pure Enzo era tutte prestazioni e zero design (oddio... comunque Ken Okuyama ce s'è messo...) però non era affatto così stupidamente cybertamarra.

[Evolution]

Per me è molto bella, anche se non al livello della 360...due critiche:

fari anteriori troppo lunghi
i 3 scarichi non si possono vedere

[J. C.]

più la guardo, più mi rendo conto del fatto che, anche all'occhio di un non addetto ai lavori, ci sono tante e troppe caricature estetiche gratuite. La primogenita, ossia la 360, aveva sì l'aria della ciabattina della nonna, ma era di una purezza indiscutibile, eppure aveva una linea "serva" dell'aerodinamica pure lei...

[Gilles]

più la guardo, più mi rendo conto del fatto che, anche all'occhio di un non addetto ai lavori, ci sono tante e troppe caricature estetiche gratuite. La primogenita, ossia la 360, aveva sì l'aria della ciabattina della nonna, ma era di una purezza indiscutibile, eppure aveva una linea "serva" dell'aerodinamica pure lei...

Si ma se 360 era serva ad un livello sei, 458 è serva ad un livello ben più alto! Preferite avere un auto che alle alte velocità sia più efficiente aerodinamicamente o più bella da vedere da ferma. Il design in funzione della performans vuol dire anche quello.
Certi dati si ottengono solo attraverso scelte radicali.

[Ares]

Si ma se 360 era serva ad un livello sei, 458 è serva ad un livello ben più alto! Preferite avere un auto che alle alte velocità sia più efficiente aerodinamicamente o più bella da vedere da ferma. Il design in funzione della performans vuol dire anche quello.
Certi dati si ottengono solo attraverso scelte radicali.

Ripeto, non si parla di scelte aereodinamiche, ma di dettagli puramente estetici che non funzionano. Il posteriore con i due sfoghi collegati da un fascione scuro come sulla 360 scuderia sarebbe stato meglio, così come la lamiera attorno all'estrattore sistemata in modo più lineare. Tutte cose che non c'entrano quasi niente con l'aerodinamica, ma sono esclusivamente scelte estetiche.
Idem per l'interno che ovviamente non ha nulla a che vedere con le prestazioni, ma che è infarcito di cazzate di dubbio gusto sparpagliate in giro per "fare figo".

Il problema non è se mettere l'estrattore o meno, ma la cura estetica data a ogni elemento, perchè non è assolutamente vero che quest'auto è disegnata solo per la galleria del vento, su ste cose in generale ci lavoro, e le robe "disegnate" le riconosco...
La critica nasce dal fatto che per caratterizzare una Ferrari (roba da pista, auto che evoca vittorie storiche e superiorità in eleganza e sportività) si son messi a giocare ai videogames e a spiattellare roba tamarra.

Poi sembra pure che il signor montezuma ci si sia messo in mezzo con la definizione dello stile e mi pare che lui di aerodinamica e design ne sappia quanto io di chimica molecolare...

Vabbè, alla fine farà impazzire tutti e questo è quello che conta.

[Motesto]

Si ma se 360 era serva ad un livello sei, 458 è serva ad un livello ben più alto! Preferite avere un auto che alle alte velocità sia più efficiente aerodinamicamente o più bella da vedere da ferma. Il design in funzione della performans vuol dire anche quello.
Certi dati si ottengono solo attraverso scelte radicali.

allora ci metti un alettonazzo/splitterone davanti  gigante se pensi solo all'efficenza in hanling e aerodinamica.

[superpyno]

devo chiamare in Pininfarina e dire che hanno fatto una cagata?
io la trovo di rottura rispetto al passato ed era ora.
finalmente c'è qualcosa di nuovo e di ardito negli interni, fin troppo spartani finora.
per quanto riguarda i dettagli estetici, beh, aspetto di vederla dal vivo....

alla resa dei conti non me la potrò mai permettere quindi la trovo favolosa!!!!!!!!!!!!

p.s. 1380 kg per 570 cv....................

[vatanen]

imho,molto più bella della 430...

[fabrizio.b]

imho,molto più bella della 430...

non è che ci voglia molto a dire il vero ..

[vatanen]

via www.autoblog.it, l'immagine dell'interno. Mi vien da ridere...

il rosso a 9000 mi provoca erezione...

[Ares]

devo chiamare in Pininfarina e dire che hanno fatto una cagata?

Sì, grazie. E digli pure che se cercano qualcuno per porre rimedio, io sono disponibile.