Pista(tina) Natalizia

[Losna]

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[Emi]

porco9 Zio

[Emi]

cmq domenica vado a montare i cingoli al 500 così almeno son pronto per qualsiasi evenienza!

[Losna]

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[Emi]

no vengo con le slick e mi porto dietro due slick intagliate se disgraziatamente ci fosse acqua.....

[J. C.]

Nella mia esperienza la cosa più semplice è rivolgersi ad un ricambista di fiducia: hanno i cataloghi aggiornati, e possono effettuare la ricerca fondamentalmente in tre modi:
- dal modello/variante di veicolo;
- dal codice del ricambio (e ogni casa usa codici diversi, però i ricambisti hanno le "tavole di conversione");
- da campione: hanno i disegni quotati di tutte le pastiglie, e se uno ha il campione si trova...

Fatto ciò si scopre chi produce ed in che mescole quel tipo di pastiglia.
Per MB non dovrebbe essere difficle, per Accord e Suzuki è stato un po' più problematico.

a 'sto punto farò così.

PS: hai chiamato in Motorquality? Visti i prezzi che ti si prospettano, io un colpo lo darei...

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[J. C.]

orcoboia, mi sono dimenticato...   lo faccio oggi.

sì, va', fallo. Loro lavorano molto in ambito sportivo, qualcosa di buono te lo tirano fuori di sicuro. A vedere i miei, direi che sono fatti davvero bene.

[vatanen]

E' un'esperienza che ho già fatto.  Ho avuto un 100 cc da competizione per anni (anzi, ne ho avuti due).   Estremamente divertente, però dal punto di vista logistico è un casino incredibile, se si è da soli.   
Trasporto: richiede un furgone o un "fiorino" almeno, caricalo sul portapacchi dell'auto da soli è un vero massacro (fatto due volte..  ).
Manutenzione: dopo OGNI volta che si va a girare bisogna pulire tutto accuratamente, controllare catena, corona, bulloneria varia.   Almeno due ore di tempo, a farlo in un normale garage.  Inoltre bisogna, periodicamente, aprire il motore.   Per me farlo da solo è improponibile, ed allora bisogna portarlo a fare, che non è che non costi nulla.   Se cambi pista rispetto all'ultima, come minimo devi  cambiare corona (e magari catena e pignone).   L'ideale sarebbe essere in due, con un furgoncino.   Ma è comunque impegnativo, non si può fare come ho fatto diverse volte a Lombardore, partendo dall'ufficio all'ora di pranzo e limitandomi a togliere la cravatta...

con un 125 a marce,o uno dei nuovi 125 a presa diretta e avviamento elettrico è tutto molto più pratico.la carburazione va sempre bene,il motore lo apri al max una volta l'anno,le gomme in mescola dura costan 130 euro e ci fai tutto l'anno,le pastiglie mai cambiate perchè son di vetro ormai.


costa molto meno un anno di kart(una volta affrontate le spese iniziali)che non 5-6 volte in pista con auto stradale...


ma come giustamente dici tu,è uno sport che ruba tempo prima,durante e dopo...un'oretta il giorno prima per controlli e caricamento...la mezza giornata in pista,un paio d'ore quando si torna per scaricare pulire,eventualmente sistemare....e se non si ha alcun aiuto,tutto diventa tremendamente complesso e faticoso.
per chi ha poco tempo come te,è impagabile aver la possibilità di uscir dall'ufficio e farsi un turno praticamente nel tempo di una pausa pranzo.

[Motesto]

vi ripeto a me i tubi (che sono le quattro parti dell' impinato in gomma vengono 70+sped.

[Emi]

vi ripeto a me i tubi (che sono le quattro parti dell' impinato in gomma vengono 70+sped.

quelli della 500 sporting vengono 111 euro e quindi?

[Motesto]

quelli della 500 sporting vengono 111 euro e quindi?

ma sono tipo questi o sono tutto l'impianto?

[vatanen]

se te li fai in casa spendi 30 euro.

[Emi]

son tipo quelli, il resto dell'impianto l'ho rifatto tutto con tubi in rame almeno 0 dilatazione.

[&re@]

ma sono tipo questi o sono tutto l'impianto?

Praticamente lo stesso numero di pezzi (e all'incirca la stessa lunghezza) dei miei per la moto, che costano 78 euro IVA compresa, è la prima volta che vedo un ricambio sportivo da moto che costa meno di uno da macchina