Novità Kawasaki 2009

[Evolution]

Proprio in questi giorni Kawasaki presenta i suoi nuovi modelli per l'anno a venire: la nuova versione della sportiva Ninja ZX-6R, la "piccola" ER-6 con il frontale rinnovato sia in versione "n" che "f", la custom VN sia in versione Classic che nella nuova configurazione Voyager, entrambe con un nuovo motore da 1700cc, e un modello del tutto nuovo, la KLX250, derivata dai modelli da enduro.


Ninja ZX-6R 2009





ER-6n 2009






ER-6f 2009





VN1700 Voyager 2009




VN1700 Classic 2009




KLX250





Maggiori info e foto qui: http://www.kawasaki.it/news.asp?Id=340E45E8AA5

[Evolution]

Devo dire che stavo aspettando da un po' il nuovo faro anteriore per la ER-6n, finalmente ha un'aria più aggressiva...la ER-6f è più Kawasaki e molto più originale della precedente, ma devo capire ancora se pi piace....molto bella anche la nuova Ninjina...delle altre me ne frega poco...

[Emi]

e lo scarico sotto il codino è ormai passato di moda.....

[&re@]

Meno male

[Evolution]

Meno male

Perchè? A me piace...

[TonyH]

Perchè? A me piace...

Faceva molte patate arrosto.......

[&re@]

Perchè? A me piace...

Esteticamente, alcune realizzazioni piacciono anche a me, ma tecnicamente è una soluzione che IMHO ha più difetti che pregi.
Infatti gli scarichi alti:
- Sono generalmente più pesanti (anche se fai un'uscita singola, il tubo è più lungo...)
- Innalzano e arretrano il baricentro
- Scaldano sotto la sella del passeggero, spesso anche del conducente.
- In alcuni casi i vortici d'aria fanno tornare indietro i gas di scarico e riempiono di puzza i vestiti.

Gli unici veri vantaggi, rispetto al tubo laterale, sono l'aerodinamica più favorevole e il centraggio delle masse, ma con gli scarichi sotto al motore praticamente si sono persi anche quelli.

Dal pdv tecnico, lo scarico basso sotto al motore vince di gran lunga IMHO.
Dal pdv estetico, dipende dai casi...

[Evolution]

Esteticamente, alcune realizzazioni piacciono anche a me, ma tecnicamente è una soluzione che IMHO ha più difetti che pregi.
Infatti gli scarichi alti:
- Sono generalmente più pesanti (anche se fai un'uscita singola, il tubo è più lungo...)
- Innalzano e arretrano il baricentro
- Scaldano sotto la sella del passeggero, spesso anche del conducente.
- In alcuni casi i vortici d'aria fanno tornare indietro i gas di scarico e riempiono di puzza i vestiti.

Gli unici veri vantaggi, rispetto al tubo laterale, sono l'aerodinamica più favorevole e il centraggio delle masse, ma con gli scarichi sotto al motore praticamente si sono persi anche quelli.

Dal pdv tecnico, lo scarico basso sotto al motore vince di gran lunga IMHO.
Dal pdv estetico, dipende dai casi...

Capito, grazie...quindi praticamente è stata solo una moda visto i tanti difetti...peccato, spesso snellivano abbastanza la linea della moto...

A parte il fatto che chi si trova dietro ad una moto con scarico alto ferma ad un semaforo, rischia di essere annichilito...

[Walt_TT]

Dal pdv tecnico, lo scarico basso sotto al motore vince di gran lunga IMHO.
Dal pdv estetico, dipende dai casi...

Dal pdv globale vince qs

[flower]

Dal pdv globale vince qs

... da punto di vista motociclistico... vince questa:

[Walt_TT]

... da punto di vista motociclistico... vince questa:

ssssi....dal pdv tecnico, + che altro. Quel frontale lì però deve piacere...
Moto che non discuto, ma il sound del 4 cilindri non me lo farei mai mancare!
Personalmente, poi ognuno....

[charlie65]

Bella la Ninja!..se avessi un garage la 250 la prenderei al volo..poco più d 4000 euro il prezzo di uno scooter!! Però ho già 2 auto e stare dietro alla manutenzione (+bollo e assicurazione) di queste più un'ulteriore moto sarebbe un casino..cmq un plauso alla Kawasaki! Se prima o poi decido di togliermi lo sfizio..

[&re@]

Non credo che la gestione di un Ninja 250 possa mandarti in rovina... a meno di non essere già "al limite" con le due auto...
È poco potente, consuma poco, ha gomme strette, cilindrata bassa...

[charlie65]

Non credo che la gestione di un Ninja 250 possa mandarti in rovina... a meno di non essere già "al limite" con le due auto...
È poco potente, consuma poco, ha gomme strette, cilindrata bassa...

non è questione di costi quanto di starci dietro come tempo e tutto quanto..in più non ho il garage dove la tengo? grazie comunque dei consigli...

[vatanen]

ssssi....dal pdv tecnico, + che altro. Quel frontale lì però deve piacere...
Moto che non discuto, ma il sound del 4 cilindri non me lo farei mai mancare!
Personalmente, poi ognuno....

secondo me non hai mai sentito una triumph con scarichi aperti..