Nuova Delta

[MarzulLaurus]

c'è scritto:

Ottimo... non lo ricordavo...

[mariner]

forse usano il 1.9 per i 190 cv, perchè riducendo l'alesaggio c'è più spazio per i condotti di raffreddamento..mi pare che una soluzione simile fosse adottata sulla Posche 959...quella da 450 cv..si riduceva legegrmente la cilindrata, a scapito dell'alesaggio, per avere maggior robustezza del blocco e spazio per il raffreddamento..ma magari ricordo male..

[pasquale83]

quindi dici che danno meno alesaggio per dare più spessore alle camicie per aumentare la robustezza della camera di combustione... perchè se il basamento è lo stesso (e mamma fiat lo fa ) i condotti di raffreddamento restano invariati

[MarzulLaurus]

Ma non si era detto che i 1.9 fiat erano ormai al limite come spessori disponibili, cose che impediva un aumento della cilindrata?

[TonyH]

Il 2.0 è completamente nuovo che io sappia, e userà il m-jet di III generazione.
Previsto con 135 e 165cv monoturbo, 220cv biturbo, quando riusciremo a tenerlo assieme (già col 180 è stata una faticaccia!)

[pasquale83]

Il 2.0 è completamente nuovo che io sappia, e userà il m-jet di III generazione.
Previsto con 135 e 165cv monoturbo, 220cv biturbo, quando riusciremo a tenerlo assieme (già col 180 è stata una faticaccia!)

problemi di vibrazioni o cosa? troppa pressione durante la combustione?

[Homer]

problemi di vibrazioni o cosa? troppa pressione durante la combustione?

si erano dimenticati le viti della testa 

[mariner]

Il 2.0 è completamente nuovo che io sappia, e userà il m-jet di III generazione.
Previsto con 135 e 165cv monoturbo, 220cv biturbo, quando riusciremo a tenerlo assieme (già col 180 è stata una faticaccia!)

ah bè...incoraggiante....scusa ma che senso ha un discorso del genere? allora io mi metto a vendere una macchina con un 1500 cc turbodiesel da 300 cv...."quando riuscirò a farlo durare "..

che problemi ha il 180 cv di specifico? e perchè? 

[ChB]

che problemi ha il 180 cv di specifico? e perchè? 

Appunto ... quali sono i problemi? I clienti Saab dovrebbero essere informati ... eventualmente ...

Personalmente, ho letto solo lodi e commenti positivi, riguardo il 1.9 TTiD ...

[TonyH]

Problemi particolari no, una volta che sono sul mercato i motori FPT sono affidabili
Ma garantire l'affidabilità per minimo 400.000km per un diesel da oltre 110cv/l €5-6 non è roba che si fa dalla sera alla mattina (contrariamente a quanto fanno molti che snocciolano previsioni di cv e Nm come se fossero patate al mercato)........specialmente per parti delicate e complicate quali turbine, collettori (che stanno diventando problematici in quanto includono farfalle e relativi motorini per lo swirl), egr evoluti, iniettori, centraline.......

[lou]

Ma garantire l'affidabilità per minimo 400.000km per un diesel da oltre 110cv/l €5-6 non è roba che si fa dalla sera alla mattina (

io continuo a chiedermi che senso abbia questa rincorsa alle potenze specifiche cosi' elevate per i diesel. Mi riferisco anche al 2000  Bmw da 204 cv, ma anche realizzazioni da 170/180 cv mi paiono già molto/troppo elevate.  Non sarebbe meglio aumentare la cilindrata, ottenendo tra l'altro un motore più gradevole da usare oltre che meno fragile?

[TonyH]

Su questo argomento, con me sfondi una porta aperta......

[MarzulLaurus]

io continuo a chiedermi che senso abbia questa rincorsa alle potenze specifiche cosi' elevate per i diesel. Mi riferisco anche al 2000  Bmw da 204 cv, ma anche realizzazioni da 170/180 cv mi paiono già molto/troppo elevate.  Non sarebbe meglio aumentare la cilindrata, ottenendo tra l'altro un motore più gradevole da usare oltre che meno fragile?

Credo sia come i megapixel... ormai dire c'ho il camphone da 120megapixel equivale a dire "ce l'ho lungo 50 cm"... piuttosto che "riesco a trombare per 72h di seguito"... fa presa sulle donne... e uno si eccita...

[pasquale83]

io continuo a chiedermi che senso abbia questa rincorsa alle potenze specifiche cosi' elevate per i diesel. Mi riferisco anche al 2000  Bmw da 204 cv, ma anche realizzazioni da 170/180 cv mi paiono già molto/troppo elevate.  Non sarebbe meglio aumentare la cilindrata, ottenendo tra l'altro un motore più gradevole da usare oltre che meno fragile?

è la politica del "down sizing" per limitare i consumi ... ma mi sa che riducono le cilindrate, fanno motori sempre più brutti da portare , ma i consumi restano quelli

[MarzulLaurus]

^^^

Ma siamo sicuri che un 1.9/2.0 da 190cv consumi meno di un 2.5, magari opportunamente ottimizzato, pari potenza?


A me sa più che questa cosa sia fatta nell'ordine di idee di una riduzione dei costi industriali... Almeno, una serie di parti sono in comune...