Ferrarina

[Homer]

al max è un brevetto Porsche...

[Miki Biasion]

Sicuro? Io ricordo che un cambio DCT lo usava gia Audi nelle S1 Gr.B ma onestamente non metterei la mano sul fuoco riguardo chi l'ha usato per primo

[Homer]

Porsche 962

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=99135

[Miki Biasion]

Porsche 962

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=99135

Parla del 1986, l'Audi S1 invece è stata introdotta nell'85, l'unico problema ora è stabilre quando l'Audi ha montato il DCT... magari ChB potrebbe essere ben più preciso di me.

[THE KAISER]

ah, pensavo fosse una nuova trovata il dsg
come mai non è stato usato per tanto tempo ed ora lo stanno montando tutti?

[Miki Biasion]

Perchè in passato non riuscivano a renderlo utilizzabile per l'uso stradale, ma l'elettronica attuale pare consenta un miglior controllo delle cambiate.

Per precisione, cito EVO UK

"Il cambio a doppia frizione non è una idea nuova, essendo stato concepito nel 1930. E' apparso negli anni '80 con alcuni successi su auto da corsa Porsche e su auto da rally Audi ma, tra i vari problemi, la assenza di qualità della cambiata lo rendeva inadatto alle auto stradali. Nel 2003 VW/Audi ha colto tutti di sorpresa lanciando il suo DSG a sei rapporti e, dice Christophen Kohnen (esperto della VW), è stata la capacità dell'elettronica - la abilità di controllare con precisione ogni aspetto della cambiata - a rendere il DCT adatto alle auto di produzione"