[SUNNY GTI-R] Ciao a tutti

[kaos]

....dopo 27000 messaggi credo lo conosciate meglio di me....

cià sifulùn, piuttosto racconta un po' della sunny e della Evo, che gli avete fatto?

[alura]

....dopo 27000 messaggi credo lo conosciate meglio di me....

Ah figurati, ogni giorno Kaos e' una sorpresa ! 

[SUNNY GTI-R]

cià sifulùn, piuttosto racconta un po' della sunny e della Evo, che gli avete fatto?

che dire,è drasticamente cambiata rispetto a prima,quasi non hai il tempo di cambiare per come va su di giri.......

Le modifiche effettuate sono:

-Turbo Garrett GT 3582 R

-collettori scarico SMP

-collettore aspirazione Magnus con farfalla da 100 mm

-iniettori da 1200 cc

-power fc Apexi

-boost controller AVC-R Apexi

-downpipe artigianale e scarico Fujitsubo RM01 titanio

-waste gate TIAL con scarico esterno

-pop off TIAL

-kit intercooler XS POWER 3"

-kit bulloni ARP

-cammes Tomei 270°

-batteria Spark600  680ah

-kit aspirazione Power air impulse II

-kit tubazioni Samco

-tutti gli olii Motul

-frizione exedy bi-disco con volano alleggerito

Siccome il progetto è nato per andare con i pistoni e le bielle DI SERIE,le potenze si sono volutamente limitate sui 530 cv,con un picco di altri 40 cv con 0.2 bar in + per 10 secondi premendo il tasto sul volante.

La pressione del turbo è limitata a 2.05 bar prima e seconda e 1.85 le successive tre marce.

[Homer]

porca vacca che parco auto!! benvenuto, ho sentito molto parlare di te dal foffaking 

PS x Alura: penso che Emi sbavi parecchio anche x la Sunny

[kaos]

che dire,è drasticamente cambiata rispetto a prima,quasi non hai il tempo di cambiare per come va su di giri.......

Le modifiche effettuate sono:

-Turbo Garrett GT 3582 R

-collettori scarico SMP

-collettore aspirazione Magnus con farfalla da 100 mm

-iniettori da 1200 cc

-power fc Apexi

-boost controller AVC-R Apexi

-downpipe artigianale e scarico Fujitsubo RM01 titanio

-waste gate TIAL con scarico esterno

-pop off TIAL

-kit intercooler XS POWER 3"

-kit bulloni ARP

-cammes Tomei 270°

-batteria Spark600  680ah

-kit aspirazione Power air impulse II

-kit tubazioni Samco

-tutti gli olii Motul

-frizione exedy bi-disco con volano alleggerito

Siccome il progetto è nato per andare con i pistoni e le bielle DI SERIE,le potenze si sono volutamente limitate sui 530 cv,con un picco di altri 40 cv con 0.2 bar in + per 10 secondi premendo il tasto sul volante.

La pressione del turbo è limitata a 2.05 bar prima e seconda e 1.85 le successive tre marce.

parli della evo o della sunny?
zio caloggero praticamente avete lasciato di serie solo i sedili


quanto avete speso brutti pazzoidi?Come comprarne una nuova?

[SUNNY GTI-R]

porca vacca che parco auto!! benvenuto, ho sentito molto parlare di te dal foffaking 

grazie...chi è costui ?

[kaos]

sono, io regio de goma

[SUNNY GTI-R]

parli della evo o della sunny?
zio caloggero praticamente avete lasciato di serie solo i sedili


quanto avete speso brutti pazzoidi?Come comprarne una nuova?

ehmmm i sedili sono sparco evo2,non sono di serie.....
ovviamente parlo della mia evo....quando sarà pronta la sunny ( è in arrivo un po' di spesa dal jappo )posterò le sue modifiche....cmq abbiamo messo uno stroker 2200 con una turbazza gt3076...
i costi lasciamoli stare.....

[kaos]

ehmmm i sedili sono sparco evo2,non sono di serie.....
ovviamente parlo della mia evo....quando sarà pronta la sunny ( è in arrivo un po' di spesa dal jappo )posterò le sue modifiche....cmq abbiamo messo uno stroker 2200 con una turbazza gt3076...
i costi lasciamoli stare.....

ahhh ecco mi pareva roba da barboni lasciare i sedili di serie

[SUNNY GTI-R]

sono, io regio de goma

ah....per me tu rimani sempre pannaspekkio

[kaos]

 

[claudio53]

che dire,è drasticamente cambiata rispetto a prima,quasi non hai il tempo di cambiare per come va su di giri.......

Le modifiche effettuate sono:

-Turbo Garrett GT 3582 R

-collettori scarico SMP

-collettore aspirazione Magnus con farfalla da 100 mm

-iniettori da 1200 cc

-power fc Apexi

-boost controller AVC-R Apexi

-downpipe artigianale e scarico Fujitsubo RM01 titanio

-waste gate TIAL con scarico esterno

-pop off TIAL

-kit intercooler XS POWER 3"

-kit bulloni ARP

-cammes Tomei 270°

-batteria Spark600  680ah

-kit aspirazione Power air impulse II

-kit tubazioni Samco

-tutti gli olii Motul

-frizione exedy bi-disco con volano alleggerito

Siccome il progetto è nato per andare con i pistoni e le bielle DI SERIE,le potenze si sono volutamente limitate sui 530 cv,con un picco di altri 40 cv con 0.2 bar in + per 10 secondi premendo il tasto sul volante.

La pressione del turbo è limitata a 2.05 bar prima e seconda e 1.85 le successive tre marce.

Ma di solito non si limita la sovralimentazione nelle marcie più corte per evitare eccessivi pattinamenti delle ruote e/o sollecitazioni alla trasmissione? Qui perchè si fa il contrario?

[SUNNY GTI-R]

http://img225.imageshack.us/img225/8003/12572236wi1.jpg

rullata senza overboost..

[SUNNY GTI-R]

26 sec 40/276 km/h gps sul bagnato....( senza arrivare al limitatore)

http://it.youtube.com/watch?v=ylWKimTw6GY&feature=email

[SUNNY GTI-R]

Ma di solito non si limita la sovralimentazione nelle marcie più corte per evitare eccessivi pattinamenti delle ruote e/o sollecitazioni alla trasmissione? Qui perchè si fa il contrario?

Ciao Claudio...dunque....questa turbina da il meglio di sè arrivando a girare con 2.4 bar di pressione;avendo però le bielle di serie,abbiamo dovuto limitare la pressione nelle marce alte ( dove hai per molto tempo il piede in fondo) a 1.8 bar per evitare di far esplodere il tutto....
per quanto riguarda il pattinamento delle ruote,con le toyo 888 da 235/40 18 non hai problemi perchè ti incollano all'asfalto...