Dogui's Battle (medie sw premium) - aggiornato -

[MarzulLaurus]

ma voi scherzate??

vi riporto i prezzi fatti a me

insigna 26k
a4 ugualmente allestita 33k

riporta un po' le configurazioni/versioni/optional.... che sono abbastanza convinto che alla fine l'A4 equivalente viene ben di più...

[Samurai X]

Andrei di 3 Touring nuova...

[Motesto]

riporta un po' le configurazioni/versioni/optional.... che sono abbastanza convinto che alla fine l'A4 equivalente viene ben di più...

ocio che io ho sconti riservati

cmq ti sbagli proprio guarda ti parlo di 6/7 mesi fà  di una a4 advanced con optional bt bianca

quindi xeno+17"+6cd etc etc etc

l'opel dovrei guardare sul configuratore, ma era addiirttura la 130cv.

Poi son semrpe 7000 euro.. mica brustolini, ma tra tre anni quanto varrà una insiigna e un a4 (o meglio quale ritirirenna e quale no??)

[MarzulLaurus]

Poi son semrpe 7000 euro.. mica brustolini, ma tra tre anni quanto varrà una insiigna e un a4 (o meglio quale ritirirenna e quale no??)

Com'è stato ampiamente dimostrato, più o meno perderanno la stessa percentuale e ti faranno difficoltà in entrambi i casi...

[baranzo]

Mb ottima viaggiatrice , ma consumi ababstanza elevati, il 2200 di cilindrata è penalizzate con le assicurazioni, un filo più rumorosa di motore delle altre, finiture non bellisime alla vista ma robustissime, consumo gomme inesistente (75000 km con il primo treno penso sia da record!!) , ma tagliandi cari (sempre sui 400 euro) e troppo ravvicinati (credo 22/25K km)

Sono piuttosto stupito del costo dei tagliandi, in Svizzera, con un consto della mano d'opera di quasi 100€/h sono su cifre simili se non inferiori, probabilmente grazie al fatto che la manutenzione su un benzina è meno onerosa. Un altro motivo per non prendere un diesel.

[Motesto]

Sono piuttosto stupito del costo dei tagliandi, in Svizzera, con un consto della mano d'opera di quasi 100€/h sono su cifre simili se non inferiori, probabilmente grazie al fatto che la manutenzione su un benzina è meno onerosa. Un altro motivo per non prendere un diesel.

credo ci vada 1,5 lt in più d'olio.
ogni quanto tagliandi?

[baranzo]

credo ci vada 1,5 lt in più d'olio.
ogni quanto tagliandi?

Circa ogni 16'000 km.

[Motesto]

Circa ogni 16'000 km.

evvabè considera che io sulla c arrivo a 22/24K km , audi ben 30000!!!!!!

[Raven]

teniamo un solo esempio per comodità:

ma siamo proprio certi in partenza che la richiesta dell'usato penalizzerà la Insigna (che mi sembra si stia comportando particolarmente bene sul mercato) quanto ha penalizzato chi l'ha preceduta?
Non c'è il rischio che l'adeguarsi della domanda/offerta ne decreti una buona tenuta?
Possiamo aggiungere che i modelli della triade (per differenti cause, non importa) possano soffrire dell'effetto inverso riducendo quindi ulterioremente la forbice dei prezzi sul mercato dell'usato?

[MRC]

teniamo un solo esempio per comodità:

ma siamo proprio certi in partenza che la richiesta dell'usato penalizzerà la Insigna (che mi sembra si stia comportando particolarmente bene sul mercato) quanto ha penalizzato chi l'ha preceduta?
Non c'è il rischio che l'adeguarsi della domanda/offerta ne decreti una buona tenuta?
Possiamo aggiungere che i modelli della triade (per differenti cause, non importa) possano soffrire dell'effetto inverso riducendo quindi ulterioremente la forbice dei prezzi sul mercato dell'usato?

secondo me il concetto è sempre quello della rivendibilità, più che del prezzo residuo:
guarda Kaiser che fatica sta facendo per "svendere" la sua Nissan 350Z.
Fosse stata una Boxster a quest'ora l'avrebbe piazzata senza troppi problemi.

[baranzo]

teniamo un solo esempio per comodità:

ma siamo proprio certi in partenza che la richiesta dell'usato penalizzerà la Insigna (che mi sembra si stia comportando particolarmente bene sul mercato) quanto ha penalizzato chi l'ha preceduta?
Non c'è il rischio che l'adeguarsi della domanda/offerta ne decreti una buona tenuta?
Possiamo aggiungere che i modelli della triade (per differenti cause, non importa) possano soffrire dell'effetto inverso riducendo quindi ulterioremente la forbice dei prezzi sul mercato dell'usato?

Concordo, prendere un'auto speculando sul suo valore di rivendita futura può avere un senso per le società di autonoleggio o per auto aziendali da tenere 1 anno, dove si può stipulare un contratto che preveda un valore di riacquisto, ma per un privato che tiene l'auto 5 anni sono solo speculazioni che lasciano il tempo che trovano.

[Motesto]

Concordo, prendere un'auto speculando sul suo valore di rivendita futura può avere un senso per le società di autonoleggio o per auto aziendali da tenere 1 anno, dove si può stipulare un contratto che preveda un valore di riacquisto, ma per un privato che tiene l'auto 5 anni sono solo speculazioni che lasciano il tempo che trovano.

infatti qui una seg D quasi al 75% sono aziendali...

[Motesto]

teniamo un solo esempio per comodità:

ma siamo proprio certi in partenza che la richiesta dell'usato penalizzerà la Insigna (che mi sembra si stia comportando particolarmente bene sul mercato) quanto ha penalizzato chi l'ha preceduta?
Non c'è il rischio che l'adeguarsi della domanda/offerta ne decreti una buona tenuta?
Possiamo aggiungere che i modelli della triade (per differenti cause, non importa) possano soffrire dell'effetto inverso riducendo quindi ulterioremente la forbice dei prezzi sul mercato dell'usato?

mi deludi fortemente caro Raven.

Insigna vende bene ma sono quasi tutte aziendali...... il privato , l'operaio da 1350 euro/mese , il tabbozzo peloso del sud con ragazzotta pienotta, il repubblichino del nord precisino  , il neolaureato che si vuole la prima macchina seria...

non prenderà mai un insigna, ma cerca l'audi o la bmw usata da 130000 km a prezzo , meglio se con due optional scenografici davanti al bar di paese (xeno cerchi tamarroidi ma originali).

E' vero ci sono più a4/3er d'insiigna etc ma ci sono motli più potenziali acuqirenti desiderosi di pagarle pur di fregiarsi del titolo di acquirenti premium (II fascia però).

etc etc etc

[baranzo]

mi deludi fortemente caro Raven.

Insigna vende bene ma sono quasi tutte aziendali...... il privato , l'operaio da 1350 euro/mese , il tabbozzo peloso del sud con ragazzotta pienotta, il repubblichino del nord precisino  , il neolaureato che si vuole la prima macchina seria...

non prenderà mai un insigna, ma cerca l'audi o la bmw usata da 130000 km a prezzo , meglio se con due optional scenografici davanti al bar di paese (xeno cerchi tamarroidi ma originali).

E' vero ci sono più a4/3er d'insiigna etc ma ci sono motli più potenziali acuqirenti desiderosi di pagarle pur di fregiarsi del titolo di acquirenti premium (II fascia però).

etc etc etc

Tralasciando la terminologia potrei sotto certi aspetti darti anche ragione, il problema di questo ragionamento è che è applicabile solo per le "premium" "premium", nel senso che l'auto della triade in allestimento un po' più di basico ha la stessa rivendibilità di una "plebea", per essere sicuro di poterla rivendere al personaggio in questione devi imbottirla di tali e tanti optional (navi full, xeno, pelle top) che ti costano il 30% del valore dell'auto, di modo che se anche la vendi al 50% in più non recuperi nemmeno l'extra valore degli optional. E pure in questo caso il fatto di ricavare il 50% in più non è assolutamente certo, anzi.

[Motesto]

Tralasciando la terminologia potrei sotto certi aspetti darti anche ragione, il problema di questo ragionamento è che è applicabile solo per le "premium" "premium", nel senso che l'auto della triade in allestimento un po' più di basico ha la stessa rivendibilità di una "plebea", per essere sicuro di poterla rivendere al personaggio in questione devi imbottirla di tali e tanti optional (navi full, xeno, pelle top) che ti costano il 30% del valore dell'auto, di modo che se anche la vendi al 50% in più non recuperi nemmeno l'extra valore degli optional. E pure in questo caso il fatto di ricavare il 50% in più non è assolutamente certo, anzi.

ma scusami un personaggio come quelli che ti ho dipinto con la mia solita maestria figurativa/immagitiva....:

tra una

A4 barbonline
e una
Insigna carica d'optional

allo stesso prezzo compra l'a4 poi infaricsce la sua macchina con truzzate da negozio infimo di tuning (parlo di led, rivestimenti improbabili etc etc) ma sceglie sempre la marca premium!

Ti ripeto il secondo acquirente di una seg D si può dividere in due

- quello che guarda la sostanza (quindi prezzo basso spezio etcetc)
- quello che guarda l'immagine , e ti assicuro che in questo campo sono forse più che nell'acquisto dle nuovo!