Cambio a doppia frizione anche per Volvo

[ChB]

Ecco il futuro cambio della Volvo, in collaborazione con Getrag, particolarmente adatto ai motori con molta coppia. Si chiamerà "Powershift"

articolo completo: <<QUI>>

Ormai, stan seguendo tutti questa strada... e pensare che l'aveva introdotto la Porsche negli anni '60 ...

[claudio53]

Non vedo particolari novità rispetto ai cambi VW.
Però ho un dubbio, ma le frizioni a bagno d'olio, non è che poi ogni tanto si incollano, se non usate per un pò di tempo ?
Mi pare che anche i VW siano a bagno d'olio, non so se sono già riusciti a farli con frizioni a secco.

[&re@]

Non vedo particolari novità rispetto ai cambi VW.
Però ho un dubbio, ma le frizioni a bagno d'olio, non è che poi ogni tanto si incollano, se non usate per un pò di tempo ?
Mi pare che anche i VW siano a bagno d'olio, non so se sono già riusciti a farli con frizioni a secco.

La stragrande maggioranza delle moto ha la frizione in bagno d'olio, e sono mezzi che spesso stanno fermi mesi.
Però c'è da dire che l'olio lo si cambia più spesso...

[Blaze]

Non vedo particolari novità rispetto ai cambi VW.
Però ho un dubbio, ma le frizioni a bagno d'olio, non è che poi ogni tanto si incollano, se non usate per un pò di tempo ?
Mi pare che anche i VW siano a bagno d'olio, non so se sono già riusciti a farli con frizioni a secco.

Quello Fiat sarà a secco..

[Homer]

mi piacerebbe sapere quanto costa rifare la frizione al DSG....

[claudio53]

mi piacerebbe sapere quanto costa rifare la frizione al DSG....

A bagno d'olio dovrebbero essere praticamente eterne ...

[Tarvos]

A bagno d'olio dovrebbero essere praticamente eterne ...

ed allora perchè non sono tutte così?

[kaos]

ed allora perchè non sono tutte così?

alcune le fanno a bagno di aceto balsamico Fini...

[Tarvos]

alcune le fanno a bagno di aceto balsamico Fini...

pirlone 

la mia è una domanda seria!

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi delle due soluzioni?

[&re@]

Quelle a secco dovrebbero avere meno assorbimento di potenza.

[claudio53]

Quelle a secco dovrebbero avere meno assorbimento di potenza.

Credo che costino meno e staccano meglio, infatti sulle moto cambiare da fermo è sempre un discreto casino, un pò come una frizione a secco andata a male 

[Madbob]

Credo che costino meno e staccano meglio, infatti sulle moto cambiare da fermo è sempre un discreto casino, un pò come una frizione a secco andata a male 

[claudio53]

C'è sempre un minimo di trascinamento, non è che il folle si trovi morbido morbido come sulle auto, a parte le differenze meccaniche della selezione delle marce. E spesso all'inserimento della marcia, capita un piccolo colpo in avanti, cosa che non succede con le frizioni a secco.

[&re@]

Beh, aspetta, il colpo in avanti ce l'hai soprattutto a freddo, ma basta tenere disinnestata la frizione per qualche secondo prima di inserire la marcia, e lo si evita.

Per il resto, in effetti, da fermo le uniche marce che entrano senza problemi sono prima e seconda (oltre al folle), per le altre bisogna un po' armeggiare con gas e frizione.
Per esempio, scalare sesta-prima da fermo è quasi impossibile senza lavorare un po' di frizione e gas.

Non eri tu che avevi la Honda Valkyrie? Entrava male il folle su quella? O forse era Lou?

[claudio53]

Beh, aspetta, il colpo in avanti ce l'hai soprattutto a freddo, ma basta tenere disinnestata la frizione per qualche secondo prima di inserire la marcia, e lo si evita.

Per il resto, in effetti, da fermo le uniche marce che entrano senza problemi sono prima e seconda (oltre al folle), per le altre bisogna un po' armeggiare con gas e frizione.
Per esempio, scalare sesta-prima da fermo è quasi impossibile senza lavorare un po' di frizione e gas.

Non eri tu che avevi la Honda Valkyrie? Entrava male il folle su quella? O forse era Lou?

E' quello che dico anche io, sfumature a parte.
Era Lou che aveva la Honda.