TATA Lakh Car

[lothar]

Personalmente penso che potrebbe andar bene per la Stazione FS. Adesso con il Renault 5 faccio 12 km all'andata e 12 km al ritorno, a circa 80 km/h. Se consumasse anche poco, non vedo cosa ci sia di male, come terza auto. Non so in caso di incidente... la 5 non credo superi i crash test attuali...
L'ideale sarebbe un veicolo elettrico da ricaricare nel parcheggio aziendale... se fosse elettrica e nei parcheggi delle aziende ci fossero delle prese di corrente... 8 ore di ricarica sarebbero più che sufficienti anche per 100 km.

[Lupo]

l'ho sentito anche io! manco per 3 secondi è riuscito ad essere obbiettivo    io non ci credo mica che parte del design l'hanno fatto in italia... oppure si, ma nell'invio del file è successo qualcosa sulla linea!

C'era scritto anche sul Financial Times la storia del design fatto in collaborazione con l'Italia...mah! 

[pino]

l'ho sentito anche io! manco per 3 secondi è riuscito ad essere obbiettivo    io non ci credo mica che parte del design l'hanno fatto in italia... oppure si, ma nell'invio del file è successo qualcosa sulla linea!

Secondo me avevano una versione di autocad superata 

[pino]

Personalmente penso che potrebbe andar bene per la Stazione FS. Adesso con il Renault 5 faccio 12 km all'andata e 12 km al ritorno, a circa 80 km/h. Se consumasse anche poco, non vedo cosa ci sia di male, come terza auto. Non so in caso di incidente... la 5 non credo superi i crash test attuali...
L'ideale sarebbe un veicolo elettrico da ricaricare nel parcheggio aziendale... se fosse elettrica e nei parcheggi delle aziende ci fossero delle prese di corrente... 8 ore di ricarica sarebbero più che sufficienti anche per 100 km.

Guarda, potrei, anzi lo spero, essere smentito dai fatti, ma a parte che non credo che sia più solida di una R5 o di una Fiat Uno, è l'assetto che mi spaventa.

[lothar]

Guarda, potrei, anzi lo spero, essere smentito dai fatti, ma a parte che non credo che sia più solida di una R5 o di una Fiat Uno, è l'assetto che mi spaventa.

In effetti sembra sui trampoli  Forse montandoci delle gomme più grandi migliora l'assetto e va anche più piano che non si sa mai!! 
A proposito di assetto, la 5 ha gli ammortizzatori un pò scarichi, però è bella piantata a terra! Sto aspettando un buco libero per portarla in officina, ammortizzatori, cuscinetti e gomme... immagino che dopo i lavori, non ci sia paragone con la Tata!

[SUBARUAIMONT]

In piazza contro la Tata Nano rivolta per l'auto da 1700 euro

Come fa a costare così poco - l'equivalente di 1700 euro - la Tata Nano? Forse bisognerebbe andarlo a chiedere agli operai che la dovrebbero fabbricare che da stamattina sono in piazza per protestare contro il loro sfruttamento.

"La costruiamo col nostro sangue, senza nessuna garanzia di sicurezza e con salari da fame - spiegano i protestanti - la macchina costa poco non perché i progettisti sono dei geni ma perché non pagano gli operai". Operai che hanno semi bloccato gli ingressi della fabbrica di Singur, a 30 chilometri di Kolkata e che - in modo davvero spettacolare hanno incendiato sagome di carta della Nano.

La rivolta è partita dopo la presentazione internazionale della macchina al Salone di New Dheli dove Ratan Tata è stato celebrato come un benefattore dell'umanità e la macchina è stata considerata una specie di svolta epocale per l'India. Altro che svolta: a quelle immagini e a quelle dichiarazioni gli operai sono scesi in piazza. Inscendando una bella manifestazione... Dal punto di vista del marketing un bel disastro: la vicenda della Nano comincia tutta in salita.
(11 gennaio 2008)

[Motesto]

In piazza contro la Tata Nano rivolta per l'auto da 1700 euro

Come fa a costare così poco - l'equivalente di 1700 euro - la Tata Nano? Forse bisognerebbe andarlo a chiedere agli operai che la dovrebbero fabbricare che da stamattina sono in piazza per protestare contro il loro sfruttamento.

"La costruiamo col nostro sangue, senza nessuna garanzia di sicurezza e con salari da fame - spiegano i protestanti - la macchina costa poco non perché i progettisti sono dei geni ma perché non pagano gli operai". Operai che hanno semi bloccato gli ingressi della fabbrica di Singur, a 30 chilometri di Kolkata e che - in modo davvero spettacolare hanno incendiato sagome di carta della Nano.

La rivolta è partita dopo la presentazione internazionale della macchina al Salone di New Dheli dove Ratan Tata è stato celebrato come un benefattore dell'umanità e la macchina è stata considerata una specie di svolta epocale per l'India. Altro che svolta: a quelle immagini e a quelle dichiarazioni gli operai sono scesi in piazza. Inscendando una bella manifestazione... Dal punto di vista del marketing un bel disastro: la vicenda della Nano comincia tutta in salita.
(11 gennaio 2008)

Tata collabora con Fiat, non sò se centri in questo progetto ma è risaputo.


Jagitalia lecchino, solo perchè Ratan è il proprietario dell jaguar non devi  idolatrarlo " "quello che non c'è non costa", non è un genio sto Ratan? ""

E infine togliti quel turbante che ti sei messo per omaggiare i nuovi proprietari!! Assomigli a Kabir Bedi!!! 

[claudio53]

La 500 non stava in strada e in caso di urto non aveva nessuna protezione e si sfasciava per un nonnulla. Però per le disponibilità degli italiani dell'epoca, era un compromesso accettabile. Gli indiani sono adesso nelle condizioni degli italiani quando uscì la prima 500.

[Homer]

La 500 non stava in strada e in caso di urto non aveva nessuna protezione e si sfasciava per un nonnulla. Però per le disponibilità degli italiani dell'epoca, era un compromesso accettabile. Gli indiani sono adesso nelle condizioni degli italiani quando uscì la prima 500.

la differenza è che ai tempi non c'era niente di particolarmente meglio da nessuna parte...

[claudio53]

la differenza è che ai tempi non c'era niente di particolarmente meglio da nessuna parte...

... non esageriamo, di meglio c'era, ma non così economico. Un pò come adesso.

[Homer]

... non esageriamo, di meglio c'era, ma non così economico. Un pò come adesso.

dai claudio, non venirmi a dire che una Fiat 1500 allora aveva un valore aggiunto in termini di sicurezza, prestazioni e comfort con la 500 quanto c'è ora fra una Bravo o anche solo una Kia Ceed e sta Cac'Car

[claudio53]

dai claudio, non venirmi a dire che una Fiat 1500 allora aveva un valore aggiunto in termini di sicurezza, prestazioni e comfort con la 500 quanto c'è ora fra una Bravo o anche solo una Kia Ceed e sta Cac'Car

Prestazioni e comfort sicuramente, come sicurezza bisogna intendersi, erano tutte molto pericolose come progetto. E poi, chi l'ha ancora provata questa Tata? Magari non è così male, ci sono sicuramente più accorgimenti per la sicurezza che nella vecchia 500, proprio perchè le conoscenze sono migliorate. Magari se tamponata da un elefante a 80 all'ora non si fa nulla, come la 124 del mauring col camion

[baranzo]

la differenza è che ai tempi non c'era niente di particolarmente meglio da nessuna parte...

Negli USA c'erano fior di auto negli anni '50, a quei tempi consideravano gli europei come noi consideriamo oggi gli indiani.