Diesel: rapporto di compressione.

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Ciao, oggi leggendo 4R mi sono imbattuto in una didascalia che affermava che i motori diesel attuali sono scesi a livello di rapporto di compressione al 1:16 (penalizzando teoricamente il rendimento) per motivi legati alla diminuzione degli attriti.
Qualcuno che lo sa, puo' spiegarmi nei dttagli questa faccenda, visto che il numero di giri non è mai salito negli anni, cosa è successo ? hanno trovato nuovi materiali  ? grazie. ciao.

[vatanen]

Ciao, oggi leggendo 4R mi sono imbattuto in una didascalia che affermava che i motori diesel attuali sono scesi a livello di rapporto di compressione al 1:16 (penalizzando teoricamente il rendimento) per motivi legati alla diminuzione degli attriti.
Qualcuno che lo sa, puo' spiegarmi nei dttagli questa faccenda, visto che il numero di giri non è mai salito negli anni, cosa è successo ? hanno trovato nuovi materiali  ? grazie. ciao.

penso che la ragione principale,sia quella delle maggiori pressione dei turbo.se la camera di combustione è più ampia,può ospitare una quantità di miscela superiore a parità di pressione nella camera,quindi si raggiungono maggiori potenze.un tempo era impensabile perchè con poca compressione il turbolag e i consumi sottoturbina sarebbero stati immensi.con le tecnologie attuali,praticamente le turbine sono sempre in pressione e quindi si recupera quando si è nel range di utilizzo,normale e si può avere una potenza maggiore a pieno carico.

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grazie mille. quindi pero' la motivazione non sarebbe la setssa..

[TonyH]

Sono essenzialmente due i motivi:

- Rumorosità
- emissioni di NOx

[&re@]

Elaborazione Focus Tddi qui:
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38099.0