Moto Guzzi Stelvio

[claudio53]

Beh, sarebbe interessante sapere come definisce Motociclismo le serie "K" BMW (i 4 cilindri)

Giusto anche i BMW K ...

[&re@]

Ragà, l'articolo dice semplicemente che ha un motore con i due cilindri uno di qua e uno di là, al contrario di quanto accade per la stragrande maggioranza dei bicilindrici sulle moto, se non vi va bene cercate di sopravvivere

[&re@]

Beh, sarebbe interessante sapere come definisce Motociclismo le serie "K" BMW (i 4 cilindri)

Di solito quelli vengono (venivano) definiti "a sogliola", come vedete si tratta di una definizione che non ha nulla a che fare con la disposizione dei cilindri rispetto all'albero, ma solo rispetto al collocamento nel telaio.

Anche l'ultimo K, così come i 4L giapponesi, vengono definiti "frontemarcia", altra definizione non tecnica che non si ritrova in campo auto, è solo per far capire al lettore come sono messi i cilindri sulla moto...

[vatanen]

pure io ho sempre creduto che si intendesse la disposizione dei cilindri,rispetto al senso di marcia.

[lou]

Motori longitudinali sulle moto sono rari, Guzzi, BMW, Harley e copie, forse le Indian erano 4L longitudinali...

Chiamatelo come volete ma la Harley ha il motore con i due cilindri a V uno davanti e uno dietro, non come le BMW:

[mauring]

Di solito quelli vengono (venivano) definiti "a sogliola",

Altra boiata.

A sogliola sono i motori con cilindri in linea, ma coricati "di piatto", tipo la 500 giardiniera o la bianchina panoramica.

Le bmw sono dei boxer longitudinali (o dei V180°, non li conosco internamente).

[&re@]

A sogliola sono i motori con cilindri in linea, ma coricati "di piatto", tipo la 500 giardiniera o la bianchina panoramica.

Per l'appunto, come i BMW della serie "K" (vecchia). Quelli di cui parli sono i bicilindrici boxer della serie R.

[mauring]

Per l'appunto, come i BMW della serie "K". Quelli di cui parli sono i bicilindrici boxer della serie R.

Ah, non sapevo di queste sogliole bmw.

Comunque, amio avviso ci sono sogliole longitudinali e sogliole trasversali.

Adesso vado a casa perche' c'e' il bimbo con 40 di febbre  .

[&re@]

Adesso vado a casa perche' c'e' il bimbo con 40 di febbre  .

Auguri di buona guarigione!

[ChB]

Signori, siamo in "Mondo Moto" ... già fate fatica a tener botta in "Mondo Auto", almeno qui, abbiate pietà e ascoltate &re@ che mi sembra abbia un cicinino di esperienza e "definizionismo" in più ... ovvero, non scassate ... se tutti dicono così

Sentito anche io, nel mio piccolo di "patente A1" "notore a sogliola" per il 4 cilindri coricato e "boxer" per la R80 e derivati ...

[&re@]

Signori, siamo in "Mondo Moto" ... già fate fatica a tener botta in "Mondo Auto", almeno qui, abbiate pietà e ascoltate &re@ che mi sembra abbia un cicinino di esperienza e "definizionismo" in più ... ovvero, non scassate ... se tutti dicono così

Più che altro, il fatto è che non si tratta di una definizione architetturale del motore, ma solo di come sono messi i cilindri rispetto al telaio, non è che io ne sappia di più (anzi!)
Che poi certe definizioni contrastino con quelle normalmente utilizzate per i motori, può darsi benissimo.

[ChB]

Più che altro, il fatto è che non si tratta di una definizione architetturale del motore, ma solo di come sono messi i cilindri rispetto al telaio, non è che io ne sappia di più (anzi!)
Che poi certe definizioni contrastino con quelle normalmente utilizzate per i motori, può darsi benissimo.

Usati per l'auto

È gergo ... anche noi in galleria usiamo la marmotta ... ma non è l'animaletto simpatico



... bensì una specie di "interruttore"



... ed è anche diverso dal segnale degli scambi

[mauring]

E' con estrema ripugnanza ed orrore che sono costretto ad ammettere, dopo aver girovagato per internet, che in effetti, nel mondo motociclistico, i motori a V tipo Morini 3 1/2 vengono classificati come "longitudinali", mentre i V come la Guzzi sono classificati come "trasversali".

Non mi capacito di come tali definizioni possano essere esattamente l'opposto di quelle riscontrabili nelle auto, dove si guarda alla posizione dell'albero motore, a mio avviso giustamente.

Giustamente, perche' allora, col criterio motociclistico, la disposizione di un motore monocilindrico (il cui albero motore, in teoria, potrebbe anche esser messo longitudinalmente) e' indefinibile.

E vabbeh, si impara sempre qualcosa. 

[alura]

E' con estrema ripugnanza ed orrore che sono costretto ad ammettere, dopo aver girovagato per internet, che in effetti, nel mondo motociclistico, i motori a V tipo Morini 3 1/2 vengono classificati come "longitudinali", mentre i V come la Guzzi sono classificati come "trasversali".

Non mi capacito di come tali definizioni possano essere esattamente l'opposto di quelle riscontrabili nelle auto, dove si guarda alla posizione dell'albero motore, a mio avviso giustamente.

Giustamente, perche' allora, col criterio motociclistico, la disposizione di un motore monocilindrico (il cui albero motore, in teoria, potrebbe anche esser messo longitudinalmente) e' indefinibile.

E vabbeh, si impara sempre qualcosa. 

Tenendo conto di come viene trasmesso il moto tipicamente (quindi con la catena) non lo trovo tutto sommato cosi' illogico. Diciamo invece che le moto con albero cardanico dovrebbero, per logica, seguire le definizioni delle macchine...

[&re@]

E' con estrema ripugnanza ed orrore

L'importante è che Davide stia meglio dai...