Cinture Storiche

[TonyH]

Come mai? Per questioni di affidabilità o cosa?

No, no....l'affidabilità è la stessa (e vorrei ben vedere )....ma di cose che sembrano cazzatelle ma incidono, come ventilazione, fari, tergicristalli, tenuta capote e cagatine simili.....
La Osso di Seppia è anni '60, coda tronca anni '70...con tutte le differenze del caso

[Miki Biasion]

No, no....l'affidabilità è la stessa (e vorrei ben vedere )....ma di cose che sembrano cazzatelle ma incidono, come ventilazione, fari, tergicristalli, tenuta capote e cagatine simili.....
La Osso di Seppia è anni '60, coda tronca anni '70...con tutte le differenze del caso

La cosa che maggiormente mi "preoccupa" è la questione fari, per il resto poco male, da me piove pochissimo

[TonyH]

La cosa che maggiormente mi "preoccupa" è la questione fari, per il resto poco male, da me piove pochissimo

Allora inizia a mettere i soldini da parte senza tergiversare troppo, si sta iniziando a speculare molto sugli Ossi di Seppia

[Miki Biasion]

Allora inizia a mettere i soldini da parte senza tergiversare troppo, si sta iniziando a speculare molto sugli Ossi di Seppia

Ho visto, ho visto...

[TonyH]

Ho visto, ho visto...

Anche per questo consiglio il codatronca....meno "gonfiato". In fondo è sempre un Duetto, a prezzi umani

[nodoubt]

Fantasticando, al solito, sulla possibilità di comprare una vecchia Duetto, mi è venuta in mente una cosa non scontatissima: è possibile montare le cinture di sicurezza su auto storiche che non sono dotate delle predisposizioni? Queste ultime sono comparse da una data in particolare? Infine, nel caso fosse possibile fare le predisposizioni e montare le cinture (che cinture poi?), sarebbe necessario fare una omologazione?

Il fatto è che a me piacerebbe moltissimo una Osso di Seppia o una prima Coda Tronca  (quindi si parla al massimo della prima metà degli anni settanta) e mi piacerebbe usarla davvero spesso, magari anche tutti i giorni (tanto da me in inverno non fa molto freddo), solo che non vorrei privarmi delle cinture. Sull'airbag posso anche far finta di nulla, del resto chi rinuncerebbe a quei bellissimi volantoni in legno?,ma le cinture preferirei averle.

Sapete niente a riguardo? Grazie mille in anticipo

non sono ben informato, ma uno del mio club ha una GTV del 74. Le cinture non ci sono e mi ha detto che non è obbligato ad averle in quanto antecedente una tale data.
Per esempio, invece, la mia 75 Turbo non le aveva e le ho dovute mettere io per far passare la revisione (diversi anni fa).

ciao
Luca

[ChB]

p.s. invece a me la III serie piace un sacco, prendessi mai una Duetto cercherei una 2.0 Q.V.

È quella con tutti gli orpelli aerodinamici ... mmmm ... mi piace meno, e in più c'è il fatto che da noi han perso un bel po' di cavallerie per introduzione del CAT (1.1.1987) ... la QV aveva 115 CV contro i 128 in Italia ... e non hanno più aumentato la potenza, visto che è andata avnit fino alla fine della produzione.

Una di inizio anni '80, fine '70 potrebbe essere interessante

[ChB]

Ma alla fine, quanti cavalli aveva? Guardando sul sito svizzero autoscout.ch mi saltan fuori diverse potenze ...

Ah, poi c'è questo che ha trapiantato il 1.8 Turbo della 75

Spider speciale

[TonyH]

È quella con tutti gli orpelli aerodinamici ... mmmm ... mi piace meno, e in più c'è il fatto che da noi han perso un bel po' di cavallerie per introduzione del CAT (1.1.1987) ... la QV aveva 115 CV contro i 128 in Italia ... e non hanno più aumentato la potenza, visto che è andata avnit fino alla fine della produzione.

il 115cv era a iniezione......basta cercarne una italiana col 130cv a carburatori (che è quella a cui punto)

[ChB]

il 115cv era a iniezione......basta cercarne una italiana col 130cv a carburatori (che è quella a cui punto)

Ma quella non puoi importarla da noi, ma non è queso lo scopo dell'esercizio ...

Volevo conoscere le varie potenze o la potenza, visto che negli annunci sballano gli inserzionisti

[TonyH]

Le potenze sono (o dovrebbero essere....)

Per la I serie il 1.3 da 89cv (109 SAE) e 1.6 da 109cv (122 SAE)
Per la II si aggiungono il 1750 da 122cv (144 SAE) e il 2000cv da 130cv (155 SAE)
Nella III sparisce il 1750, si ha che il 2.0 carburatori scende a 122 e poi ritorna a 130, compare il 2.0 Iniezione da 122cv non kat che diventano 115 kat
la IV ha il 1.6 a carburatori da 109cv e il 2.0 solo iniezione da 117cv

Spero di non aver dimenticato niente.......

[ChB]

Le potenze sono (o dovrebbero essere....)

Per la I serie il 1.3 da 89cv (109 SAE) e 1.6 da 109cv (122 SAE)
Per la II si aggiungono il 1750 da 122cv (144 SAE) e il 2000cv da 130cv (155 SAE)
Nella III sparisce il 1750, si ha che il 2.0 carburatori scende a 122 e poi ritorna a 130, compare il 2.0 Iniezione da 122cv non kat che diventano 115 kat
la IV ha il 1.6 a carburatori da 109cv e il 2.0 solo iniezione da 117cv

Spero di non aver dimenticato niente.......

Grazie ... allora sono gli inserzionisti che si ingolfano scrivendo cose tipo "126" o "128" CV ...