Il motore brucia olio! Mi aiutate?

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[pasquale83]

imho le candelette si spengono quando si spegne la spia, sennò rischiano di bruciarsi.  imho, eh...

ricordo di aver letto da qualche parte che continuavano a restare accese... solo che son cambiate le tecnologie... tanto può essere come dici tu... tanto può essere che la logica che controlla la tensione alle candelette riduca la tensione stessa per mantenere le candelette calde senza bruciarle

di sicuro  ricordo che sui vecchi-vecchi diesel a precamera le candelette restavano accese anche nel primi "istanti" di funzionamento del motore... però non ricordo se aveva(il sistema di "gestione") un sensore della temp. esterna...

ora quello che non so è se le candelette della mia macchina restano accese anche dopo che si è spenta la spia

[mauring]

imho le candelette si spengono quando si spegne la spia, sennò rischiano di bruciarsi.  imho, eh...

Su certi motori la fase di post-riscaldamento sono sicuro che c'e'.

E per non bruciare le candelette e consumare meno corrente vengono alimentate con meno tensione, con un circuito apposito.

Il post-riscaldo puo' durare anche parecchio, finche' non sale la temp. acqua.

[mauring]

Ecco, copio-incollo un pezzo tratto da qui:

http://www.beru.com/italiano/aktuelles/presse/20061220-PI243.php

Le candele di preriscaldo BERU in tecnologia a due filamenti funzionano secondo l'innovativo sistema di riscaldamento trifase. Ciò significa: Il preriscaldo avviene prima dell'avviamento, durante la fase d'avviamento reale e fino a 180 secondi dopo. In seguito al post-riscaldo il carburante durante la fase di riscaldamento è soggetto a una combustione più completa e silenziosa, le emissioni dei gas combusti si riducono drasticamente e la durata del motore viene influenzata favorevolmente.

Le candele di riscaldamento addizionali PTC elettronicamente controllate della BERU vengono montate di serie nella variante Ford da 1,8 e 2,0 litri Diesel del modello S-Max.

[pasquale83]

Ecco, copio-incollo un pezzo tratto da qui:

http://www.beru.com/italiano/aktuelles/presse/20061220-PI243.php

Le candele di preriscaldo BERU in tecnologia a due filamenti funzionano secondo l'innovativo sistema di riscaldamento trifase. Ciò significa: Il preriscaldo avviene prima dell'avviamento, durante la fase d'avviamento reale e fino a 180 secondi dopo. In seguito al post-riscaldo il carburante durante la fase di riscaldamento è soggetto a una combustione più completa e silenziosa, le emissioni dei gas combusti si riducono drasticamente e la durata del motore viene influenzata favorevolmente.

Le candele di riscaldamento addizionali PTC elettronicamente controllate della BERU vengono montate di serie nella variante Ford da 1,8 e 2,0 litri Diesel del modello S-Max.

quindi stiamo parlando di modelli già common-rail ?

[&re@]

imho le candelette si spengono quando si spegne la spia, sennò rischiano di bruciarsi.  imho, eh...

Che io sappia, le candelette rimangono comunque accese per un tempo fisso, la spia serve a dire al conducente che la temperatura è sufficiente per avviare il motore.
Tant'è che quando fa molto freddo, per avviare il diesel meglio, conviene dare il contatto per scaldarle la prima volta, poi toglierlo senza avviare il motore, poi ridarlo in modo da riscaldarle ancora.
La seconda volta la spia rimane accesa molto meno, ma il riscaldamento avviene comunque.

[pasquale83]

Che io sappia, le candelette rimangono comunque accese per un tempo fisso, la spia serve a dire al conducente che la temperatura è sufficiente per avviare il motore.
Tant'è che quando fa molto freddo, per avviare il diesel meglio, conviene dare il contatto per scaldarle la prima volta, poi toglierlo senza avviare il motore, poi ridarlo in modo da riscaldarle ancora.
La seconda volta la spia rimane accesa molto meno, ma il riscaldamento avviene comunque.

arg
non ho capito... leggo una contraddizione io

[&re@]

arg
non ho capito... leggo una contraddizione io

Il termometro che segnala la giusta temperatura evidentemente è vicino alla candeletta, e rileva una temperatura che è fortemente influenzata dalla temperatura della candeletta, ma non ti dice molto sul gradiente nel resto della camera di combustione.
Riscaldandola due volte, aumenti la temperatura dell'intera camera di combustione, rendendo più agevole la combustione del gasolio.

[pasquale83]

Il termometro che segnala la giusta temperatura evidentemente è vicino alla candeletta, e rileva una temperatura che è fortemente influenzata dalla temperatura della candeletta, ma non ti dice molto sul gradiente nel resto della camera di combustione.
Riscaldandola due volte, aumenti la temperatura dell'intera camera di combustione, rendendo più agevole la combustione del gasolio.

ma questo vale nel caso in cui le candelette si spegnessero allo spegnersi della spia però ... credo

[Phormula]

Io mi ricordo il vecchio furgone (dev'essere stato un Ford o un Bedford) della polisportiva, con il pulsante per azionare le candelette a mano. Per metterlo in moto bisognava seguire una procedura da pilota di aereo... contatto al quadro, un giro alla rotella dell'arricchimento della miscela, pulsante delle candelette e poi contatto all'accensione, e poi riduzione progressiva dell'arricchimento della miscela...).

[&re@]

ma questo vale nel caso in cui le candelette si spegnessero allo spegnersi della spia però ... credo

Sì, giusto, effettivamente sono due cose distinte...
Il fatto di riscaldarle due volte varrebbe comunque, indipendentemente dalla faccenda del "tempo fisso".