Una 500 L a buon mercato

[2bar]

cazz! lo sapevo che nn si puo' mai esser sicuri di quel che si trova in rete!!
sulla 500r wikipedia riporta (ma anch'io ricordavo precedentemente di aver sentito sta storia del motore depotenziato):

Il motore è quello della 126 prima serie, la cilindrata passa quindi a 594 cc ma erogazione e potenza massima sono diverse perché ingentilito per un uso più adatto al minor peso della vettura: eroga 18 CV anziché 23. Anche il cambio è di derivazione 126 però non adotta i sincronizzatori ma solo dei facilitatori d'innesto di stile motociclistico.

AAAAAAHHHHAAAAHHHAAAHHH  Facilitatori d'innesto?? AHAHAHAH ma cosa si sono fumati questi e poi stiamo parlando della fiat non della NASA  Risparmiavano...oops risparmiano anche sui bulloni e montano i facilitatori d'innesto ... aaahh chemmale di panza, devo dirglielo ad andrea ... e poi il cambio sincronizzato era montato gia' sulla L

[mauring]

.. e poi il cambio sincronizzato era montato gia' sulla L

Io dico di no.... 

[jimb0]

opnioni divergenti... ah che bello!

sempre wikipedia, ma inglese, riporta:
R or Rinnovata - (1972-1975)
The last incarnation of the Fiat 500, the R, was arguably the best model. It had a larger 594cc engine, giving it a much more sensible power rating of 23 bhp, and contrary to many translations of the FIAT literature, came with a non-synchromesh "crash-box" transmission. This transmission was retained from the earlier 'F' model, unlike the floor-pan which was from either the 'L', or later, the new 126. It was also more comfortable and more simply trimmed and equipped than ever - no gas gauge, just a low fuel warning lamp. Sadly, it was also merely a stop-gap for Fiat prior to the launch of the Fiat 126, and when the new 126 was launched sales of the old Fiat 500 R naturally plummeted. It plodded along for another two years beside the Fiat 126 but in the end Fiat made the only sensible choice - to retire the Fiat 500 R once and for all.

ovvero adesso si dice che aveva lo stesso motore della 126 (594cc) ma dicono che aveva 23 cavalli, quindi non depotenziato. dice che il cambio era non sincronizzato, ereditato dalla F, mentre invece la L e la 126 avevano una trasmissione "floor-pan" (immagino voglia dire coi sincronizzatori)

[mauring]

Io la 500L l'ho guidata recentemente, ma di sincronizzatori manco l'ombra.

[Blaze]

Io la 500L l'ho guidata recentemente, ma di sincronizzatori manco l'ombra.

Esatto,niente sincronizzatori sulla 500..

Su una piccola guida sulla 500 ho letto che la potenza della R è di 18 cv e 594 cc.

[2bar]

Io la 500L l'ho guidata recentemente, ma di sincronizzatori manco l'ombra.

Niente di piu' semplice che fossero andati
Io ne ho 2 e ti posso assicurare che sono entrambi sincronizzati al contrario della f che posseggo anche questa in duplice copia, e assolutamente originali , e non come le molte  500 con la meccanica in toto trapiantata dalla 126
C'era anche una pubblicità della L che faceva riferimento alla sincronizzazione delle marce in relazione con l'idiosincrasia delle donne per la doppietta   .. OOOps  rettifico le L oggi diventano 3

[mauring]

Niente di piu' semplice che fossero andati
Io ne ho 2 e ti posso assicurare che sono entrambi sincronizzati al contrario della f che posseggo anche questa in duplice copia, e assolutamente originali , e non come le molte  500 con la meccanica in toto trapiantata dalla 126
C'era anche una pubblicità della L che faceva riferimento alla sincronizzazione delle marce in relazione con l'idiosincrasia delle donne per la doppietta   .. OOOps  rettifico le L oggi diventano 3

NOn e' che siano le tue che hanno il cambio della 126 ? 

[Homer]

Comunque organizziamo

ecco, organizziAMO cmq x Emi intendevo dire che Poletti ci avrà speso qualche decina di migliaia di euro per farle e farle andare così quelle 500

[2bar]

NOn e' che siano le tue che hanno il cambio della 126 ? 

Nein, controllato numeri sia del cambio sia del motore, ma gia' prima di averle comprate, se fossero state "maneggiate" gli avrei dato meno 

[Emi]

Comunque organizziamo

ecco così capisci tante cose

prezzi, preparazioni, prestazioni etc etc, penso che riuscirebbe a far andare forte anche l'alfa di homer

[Emi]

ecco, organizziAMO cmq x Emi intendevo dire che Poletti ci avrà speso qualche decina di migliaia di euro per farle e farle andare così quelle 500

a ok,

si diceeva ai tempi che quella con motore alfa fosse costata 50 milioni, quella R1 sugli 80, ma ovviamente nulla di ufficiale

[Homer]

a far andare forte anche l'alfa di homer

per quello non c'è da spender nulla bisognerebbe solo fare dei supporti albero di trasmissione in fibra di carbonio 

[Emi]

per quello non c'è da spender nulla bisognerebbe solo fare dei supporti albero di trasmissione in fibra di carbonio

bhè diciamo che potrebbe andare molto di più.................

cmq i supporti di trasmissione si possono fare di alluminio, fatti con criterio non si sapccano più

[2bar]

ecco così capisci tante cose

prezzi, preparazioni, prestazioni etc etc, penso che riuscirebbe a far andare forte anche l'alfa di homer

Ok , sono molto curioso di incontrare maria teresa di calcutta, ma la preparazione del motozzappico bicilindrico della 500, piu' che un esercizio di alta meccanica quasi da scommessa tanto per far vedere quanto si è bravi come preparatori, continuo a vederla come cosa totalmente assurda e inutile

[TonyH]

Basta cambiarle il finale alle V6 per darle un bel pò di sprint in più......