Concorso "trova le differenze"

[mauring]

Uno e' il cilindretto frizione del biturbo (originale Bendix = 250 euro) , l'altro quello dell'Alfetta GTV (RHIAG = 40 euro).  

Indovinate quale comprero' ?

[WaltTT]

Quello originale del biturbo, senza meno.

[mauring]

Preciso meglio l'associazione a delinquere:

il cilindretto originale Bendix mi e' stato offerto da una concessionaria Romana a 250 euro  , pero' ieri dal ricambista sotto casa mi e' stato detto che costerebbe 60 euro  , il fatto e' che e' quasi introvabile, ormai.

Comunque e' identico al RHIAG da 40 euro, solo che ha lo spurgo in posizione diversa.

[2bar]

Fai attenzione, molte volte ci sono delle differenze persino tra i ricambi originali e quelli di concorrenza, mi è capitato proprio con i rimandi frizione , che quelli di concorrenza avessero una corsa massima leggermente inferiore con la comparsa della si classica ma molto fastidiosa grattata della prima, sulla 75 che poi è lo stesso rimando che è li nella tua foto, anche se la flangia di attacco è uguale bisogna guardare sia la grandezza del serbatoietto del pistone (che è in relazione alla pompa sul pedale) sia la corsa utile  prova , al massimo se gratta rifai il lavoro più volte ma se funziona hai risparmiato, almeno non ti sei fatto fragare
E' strano che uno preciso come te non abbia i manuali d'officina del bitu, si tratta di un'auto "assemblata" con pezzi di altre auto tranne alcuni casi, nella stessa condizione dell'X19 e con i manuali si ha la certezza di comprare i ricambi giusti anche se della 128,ritmo,131 naturalmente risparmiando un sacco di soldi.
Tempo fa ho visto vendere su ebay un motorino d'avviamento per  Giulia/1750/alfa 2000 ad un prezzo scandaloso...nessuno gli ha detto che il motorino di una 75 è identico e che da un demolitore te lo porti via con 20 euro...o forse si

[Anto14]

Sei laureato, lavori per una multinazionale, hai parecchie auto, un bene di lusso come un camper, possiedi pure una Maserati....

SEI UNO SPORCO CAPITALITA QUINDI E' GIUSTO CHE TU DEBBA PAGARE 250 EURO PER UN PEZZO DEL TUO MASERATI!!!

[mauring]

Fai attenzione, molte volte ci sono delle differenze persino tra i ricambi originali e quelli di concorrenza,
.....

Il manuale d'officina ce l'ho in versione elettronica, ma non ci sono i codici delle parti di ricambio. 

Comunque, sul forum di repartocorse piu' di uno afferma di aver messo il cilindretto alfa al posto dell'originale e il tutto funziona benissimo.

[&re@]

Poi, per quanto la usi tu, se funziona male te ne accorgerai fra 3 anni

[mauring]

Poi, per quanto la usi tu, se funziona male te ne accorgerai fra 3 anni

Hai ragione.

Metti che il cilindretto alfa duri di meno, ora che me ne accorgo non li fanno piu'.
Meglio che ne compri una dozzina. 

[&re@]

Scherzi a parte, visto il costo, in effetti non è una cattiva idea prenderne uno di scorta...

[mauring]

Scherzi a parte, visto il costo, in effetti non è una cattiva idea prenderne uno di scorta...

Infatti, ci stavo giusto pensando. A meno che non si riesca a rigenerare il vecchio con dei gommini nuovi.

[Nickee]

Hai provato a mandare una mail a TOP GEAR? Magari hanno ancora qualche pezzo del biturbo che hanno sottoposto alla loro prova.

http://www.youtube.com/watch?v=EuDi1NXMrlQ

[TonyH]

Prova a cercare quello di un Mosquito, magari ti costa ancora meno ed è uguale!

[mauring]

Prova a cercare quello di un Mosquito, magari ti costa ancora meno ed è uguale!

Chetteridi ?

Per la proprieta' transitiva sarebbe uguale anche al tuo ! 

[pasquale83]

Hai provato a mandare una mail a TOP GEAR? Magari hanno ancora qualche pezzo del biturbo che hanno sottoposto alla loro prova.

http://www.youtube.com/watch?v=EuDi1NXMrlQ

ma sti figli de na migno...!!!! 
secondo me scaricano sfrustrazioni accumulate in anni di cornificazioni da parte delle mogli sulle automobili indifese!!!!
sti cornuti del ca@@o!!!

sta trasmissione non l'ho mai sopportata! e quel tizio mi sta troppo sui @@!

[TonyH]

Chetteridi ?

Per la proprieta' transitiva sarebbe uguale anche al tuo ! 

Non è uguale. Ha lo spurgo diverso.

Il mio lo montavano sui Si elaborati, e lo spurgo era fatto in modo che pisciasse per terra dietro la ruota posteriore per seminare gli avversari