Wankel

[pasquale83]

bè la 350z non è che costi 10mila euro in + se la rx8 avesse avuto prestazioni adeguate e consumi normali probabilmente grazie al plus dei 4 posti  ce l'avrei in garage (anche se esteticamente mi piace di meno)

sborone!!! 

[Miki Biasion]

e ridaje...l'rx8 senza wankel non potrebbe essere così...con un motore normale (come peso e dimensioni) non avrebbe quella linea, quella ripartizione dei pesi e quel comportamento... il Wankel è così, prendere o lasciare... alcuni suoi difetti sono innegabili e indifendibili, i consumi in primis lo rendono ingestibile nell'uso normale per chi non ha un distributore di benzina o un giacimento di petrolio in giardino... riguardo all'affidabilità... beh, che le direttive di Mazda Italia siano quelle di non aprire il motore non lo decide l'incompetenza di nessuno, ma la casa madre...se vuoi la garanzia lo accetti, punto e basta... se no paghi e ti fai aprire il motore dal tuo meccanico (che di più bravi che in officina autorizzata ne trovi quanti ne vuoi)...

Sono perfettamente d'accordo ed è quanto da sempre sostengo personalmente. Tra l'altro spesso leggo critiche riguardo la guidabilità, troppo scarsa ai regimi umani. Vero che non è una 535d, ma l'ho usata anche nel traffico e ci si muove benissimo anche in 5 a bordo, poi volendo cercare brio, sale di giri molto facilmente

[Homer]

Sono perfettamente d'accordo ed è quanto da sempre sostengo personalmente. Tra l'altro spesso leggo critiche riguardo la guidabilità, troppo scarsa ai regimi umani. Vero che non è una 535d, ma l'ho usata anche nel traffico e ci si muove benissimo anche in 5 a bordo, poi volendo cercare brio, sale di giri molto facilmente

minchia e dove l'hai messo il 5o passeggero?! 

[Miki Biasion]

minchia e dove l'hai messo il 5o passeggero?! 

Scusami hai ragione, eravamo in quattro ora che ci penso bene...

[Tarvos]

minchia e dove l'hai messo il 5o passeggero?! 

C'era una incinta 

[p1pp0]

Comunque se devo avere un 1.3 turbo fragilissimo e assetatissimo con 280 cavalli, prendo un tremila aspirato e buonanotte...
IMHO nessuno ha seguito la strada del wankel perché i difetti sono più dei pregi.

sagge parole. compro motore e macchina una sola volta e poi manutenzione di routine. Il Wankel ha gli stessi pregi e difetti di una bella donna, è bello potente ma molto molto delicato, si usura facilmente ed ha consumi comunque elevati.

[pasquale83]

sagge parole. compro motore e macchina una sola volta e poi manutenzione di routine. Il Wankel ha gli stessi pregi e difetti di una bella donna, è bello potente ma molto molto delicato, si usura facilmente ed ha consumi comunque elevati.

ma che ne capisci tu di nonne!!! 

[p1pp0]

ma che ne capisci tu di nonne!!! 

di nonne niente, preferisco sl donne al disotto dei 25 anni.

[Edoardo.Angeloni]

sagge parole. compro motore e macchina una sola volta e poi manutenzione di routine. Il Wankel ha gli stessi pregi e difetti di una bella donna, è bello potente ma molto molto delicato, si usura facilmente ed ha consumi comunque elevati.

balle A parte i consumi...

[pasquale83]

balle A parte i consumi...

ma lui non ne capisce ne di donne ne di motori! 

[prof74]

Una domanda: ma se si deve assimilare un Wankel a uno dei due cicli, non assomiglia più ad un 2 tempi che ad un 4?
E' sbagliato pensare che il Wankel non è soggetto a movimenti alterni, i rotori si ruotano, ma su di un doppio lobo raggiato per cui fanno SU e GIU? .
Per cui esistono armoniche del secondo ordine anche su questi motori, solo si compensano quasi perfettamente con accoppiate pari nel numero di rotori (chiaramente se posti a 180°)
Non ho visto appunti riguardo la tenuta dei segmenti, a quanto mi risulta è questo il problema più grande di questi motori.

[vatanen]

Una domanda: ma se si deve assimilare un Wankel a uno dei due cicli, non assomiglia più ad un 2 tempi che ad un 4?
E' sbagliato pensare che il Wankel non è soggetto a movimenti alterni, i rotori si ruotano, ma su di un doppio lobo raggiato per cui fanno SU e GIU? .
Per cui esistono armoniche del secondo ordine anche su questi motori, solo si compensano quasi perfettamente con accoppiate pari nel numero di rotori (chiaramente se posti a 180°)
Non ho visto appunti riguardo la tenuta dei segmenti, a quanto mi risulta è questo il problema più grande di questi motori.

sicuramente come erogazione,suono e prestazioni è più vicino ad un 4 tempi.

come ciclo esegue una fase per volta,mentre il 2 tempi come ben sappiamo ne esegue 2 alla volta con continuo incrocio e lavaggio.

la tenuta resta un grosso prob,mangiano un mare di olio.sono migliorati con gli ultimi modelli come la rx8,ma non a suff

[desmoturbo]

Ciao a tutti, sono l'autore dell'articolo.
Sono orgoglioso del fatto che sia stato di vostro gradimento.
L'articolo era stato preparato per una rivista di motori, solo che è stato considerato troppo complesso? non so!
in ogni caso l'ho postato in alcuni forum di appassionati.
Accetto ogni tipo di commento.
ciao e grazie

[Nickee]

L'articolo era stato preparato per una rivista di motori, solo che è stato considerato troppo complesso?

Addirittura? Magari la prox volta manda una ricetta culinaria!

[massimiliano]

Comunque se devo avere un 1.3 turbo fragilissimo e assetatissimo con 280 cavalli, prendo un tremila aspirato e buonanotte...
IMHO nessuno ha seguito la strada del wankel perché i difetti sono più dei pregi.

A dire il vero il Wankel pare sia solidissimo meccanicamente! Ed anche poco costoso, cambiare un rotore su quelle auto costa meno che rifare tutti e 4 gli ammortizzatori 
E poi non ha cinghie di distribuzione e tante parti meccaniche che si usurano!

Quello che per me resta il peggior difetto, consumi a parte, è la coppia relativamente bassa che sprigiona il Wankel