ma la Bravo 3 porte?

[seth1974]

la prudenza sui numero di bravo è più che giustificata vista l'esperienza catastrofica di stilo. si sono già scottatti una volta ed assai pesantemente , logico che non desiderino ripetere .
il management attuale è degno della massima fiducia , ergo se hanno scelto questa strada significa che è per loro quella giusta.
fossimo stati  5 /6 anni addietro avrei capito i dubbi e le remore su questa politica conservativa , ma visto chi e come sta governando il gruppo attualmente e con quali risultati ritengo che concedere carta bianca completa e massima fiducia sia molto più che appropriato.

[Raven]

la prudenza sui numero di bravo è più che giustificata vista l'esperienza catastrofica di stilo. si sono già scottatti una volta ed assai pesantemente , logico che non desiderino ripetere .
il management attuale è degno della massima fiducia , ergo se hanno scelto questa strada significa che è per loro quella giusta.
fossimo stati  5 /6 anni addietro avrei capito i dubbi e le remore su questa politica conservativa , ma visto chi e come sta governando il gruppo attualmente e con quali risultati ritengo che concedere carta bianca completa e massima fiducia sia molto più che appropriato.

manco c'hai ancora messo sopra il culo su 'sta Bravo e già sei un ultras Fiattaro tra i più agguerriti.
Visto che è passata qualche pagina ti ricordo che anche 159 e Brera sono figlie dell'attuale management

[seth1974]

manco c'hai ancora messo sopra il culo su 'sta Bravo e già sei un ultras Fiattaro tra i più agguerriti.
Visto che è passata qualche pagina ti ricordo che anche 159 e Brera sono figlie dell'attuale management

da imprenditore apprezzo i risultati di una buona gestione , se ho deciso di investire circa 52 milioni di vecchie lire in un prodotto significa che ripongo fiducia in chi l'ha concepito , disegnato e prodotto.
se non avessi avuto fiducia avrei comperato un altro  prodotto senza alcun problema.
159 e brera sono due errori osceni e , coerentemente , non li ho presi in considerazione ( sono 7 anni che viaggio in alfa , la mia prima auto è stata un'alfa e sinceramente avrei voluto rimanere in alfa ) a causa proprio della poca fiducia nel marchio alfa romeo.
chissà come mai noto del sarcasmo , così , ti rode ancora perchè il tuo giocattolo preferito è stato rotto come dici tu e ti senti tradito ?

[Homer]

manco c'hai ancora messo sopra il culo su 'sta Bravo e già sei un ultras Fiattaro tra i più agguerriti.
Visto che è passata qualche pagina ti ricordo che anche 159 e Brera sono figlie dell'attuale management

sbagli. 838 e 839 (così come Croma) sono figlie dell'accordo con GM, infatti condividono i motori con GM e la piattaforma è quella premium. Anche GPunto è ancora figlia del vecchio management, anche se è stato preso ancora in tempo per affinare alcune parti (soprattutto la meccanica e gli interni). Infatti è stato scartato il 1.6 turbo GM che era già bell e pronto! Bravo è il primo prodotto sviluppato interamente dal nuovo management, il 2o sarà la 500!

[AlmenoTu]

Homer ha ragione....

[mattomatto]

sbagli. 838 e 839 (così come Croma)

839 mi pare sia la lybra
i codici di progetto sono:
939-159
946-brera
194-croma

[Raven]

va bene ok, ho sbagliato, avete ragione...la Bravo è il primo prodotto del nuovo management....touchè.

Seth, non capisco cosa mi debba rodere: l'auto italiana mi piace e mi interessa che venda e che ci dia lustro, sono fondamentalmente un italianofilo. Ma dire che se la Bravo l'hanno fatta così, cioè con 2 motori in croce ed una configurazione di carrozzeria quando le gamme della concorrenza sono quanto di più variegato esista, è perchè sanno cosa fanno mi sembr un'esagerazione al contrario.
Io capisco che c'era la fretta di sbarazzarsi della Stilo e quindi si è corso ma la storia recente insegna che declinazioni coupè-cabrio-monovolume-suv-sw eccetera aiutano e non poco e qui per il momento non solo non ci sono, ma nemmeno se ne parla a parte la forse-sw. Chi vorrà un'auto diversa dalla media 5 porte si dovrà rivolgere altrove...a me non pare poi così poco.

Mi sembra un discorso abbastanza evidente e se riguardasse altri prodotti non nazionali balzerebbe all'occhio. Non chiedo una gamma tipo serie-3, ma almeno di giocarsela ad armi pari con la concorrenza su più terreni possibile.

Se poi qualcuno invece che dirmi "la 3 porte non serve" mi dice "guarda che invece la sw si farà e sono allo studio anche la triccheballacche e la alifilibori con motore a retrocarica a molla" allora ne sarò solo sollevato. Mi piacerebbe davvero avere torto in questo caso e che la Bravo non fosse un'altra occasione colta a metà.

[Homer]

839 mi pare sia la lybra
i codici di progetto sono:
939-159
946-brera
194-croma

eeeeh ho sparato cifre un po' a casaccio 

[THE KAISER]

eeeeh ho sparato cifre un po' a casaccio 

vedi cosa succede a voler fare il figo?

[Homer]

Se poi qualcuno invece che dirmi "la 3 porte non serve" mi dice "guarda che invece la sw si farà e sono allo studio anche la triccheballacche e la alifilibori con motore a retrocarica a molla" allora ne sarò solo sollevato. Mi piacerebbe davvero avere torto in questo caso e che la Bravo non fosse un'altra occasione colta a metà.

guarda che invece la sw si farà e sono allo studio anche le triccheballacche e la alifilibori con motore a retrocarica a molla

[MB]

va bene ok, ho sbagliato, avete ragione...la Bravo è il primo prodotto del nuovo management....touchè.

Seth, non capisco cosa mi debba rodere: l'auto italiana mi piace e mi interessa che venda e che ci dia lustro, sono fondamentalmente un italianofilo. Ma dire che se la Bravo l'hanno fatta così, cioè con 2 motori in croce ed una configurazione di carrozzeria quando le gamme della concorrenza sono quanto di più variegato esista, è perchè sanno cosa fanno mi sembr un'esagerazione al contrario.
Io capisco che c'era la fretta di sbarazzarsi della Stilo e quindi si è corso ma la storia recente insegna che declinazioni coupè-cabrio-monovolume-suv-sw eccetera aiutano e non poco e qui per il momento non solo non ci sono, ma nemmeno se ne parla a parte la forse-sw. Chi vorrà un'auto diversa dalla media 5 porte si dovrà rivolgere altrove...a me non pare poi così poco.

Mi sembra un discorso abbastanza evidente e se riguardasse altri prodotti non nazionali balzerebbe all'occhio. Non chiedo una gamma tipo serie-3, ma almeno di giocarsela ad armi pari con la concorrenza su più terreni possibile.

Se poi qualcuno invece che dirmi "la 3 porte non serve" mi dice "guarda che invece la sw si farà e sono allo studio anche la triccheballacche e la alifilibori con motore a retrocarica a molla" allora ne sarò solo sollevato. Mi piacerebbe davvero avere torto in questo caso e che la Bravo non fosse un'altra occasione colta a metà.

La penso come te, peròa anche  se fosse una occasione colta a metà, quantomeno andrebbe comunque molto meglio rispetto alle altre occasioni colte a metà...

[Raven]

sono allo studio anche le triccheballacche e la alifilibori con motore a retrocarica a molla

nella fattispecie?

[Nickee]

Io non capisco la sottiglieza del chiedere le 3p. Se la linea fosse la stessa delle 5p allora la prima non avrebbe alcun senso...IMHO.
E poi poche storie, mi sembra che si voglia trovare per forza il pelo nell'uovo.
-BMW SERIE 1 ---> uscita a 5p
-AUDI A3        ---> uscita a 3p

Questi sono i primi 2 esempi che mi vengono in mente ma sicuro che c'è ne sono degli altri

[Raven]

a questo mi pare evidente che tutto ciò che segue (diretta concorrenza della Bravo, le Lotus le ho lasciate fuori di proposito) e non è 5 porte con 2 motori (3 l'anno prossimo?) è perfettamente inutile...

VW Golf
3 e 5 porte, cabrio-coupè (eos) e berlina (Jetta), SW e suv in arrivo
1.4 turbo 1.6, 2.0, 2.0turbo e 3.2 benzina
1.9, 2.0 e 2.0 170cv diesel

Peugeot 307
3 e 5 porte, SW 7posti, Station e cebrio-coupè
1.4, 1.6 e 2.0 benzina
1.6, 1.6 110cv e 2.0 diesel

Citroen C4
3 e 5 porte, monovolume 5 e 7 posti
1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 benzina
1.6, 1.6 110cv e 2.0 diesel

Ford Focus
3 e 5 porte, SW, monovolume e cabrio-coupè
1.6, 2.0 e 2.0 turbo benzina
1.6, 1.6 110cv, 1.8 e 2.0 diesel

Renault Megane
3, 4 e 5 porte, SW, cabrio-coupè, monovolume 5 e 7 posti
1.4, 1.6, 2.0, 2.0turbo soft e 2.0turbocazzi benzina
1.5, 15 100cv, 2.0, 2.0 150cv diesel

Opel Astra
3, 4, 5 porte, SW, cabrio-coupè, monovolume
1.4, 1.6, 1.8, 1.8 turbo, 2.0 turbo benzina
1.3, 1.7, 1.7 125cv e 1.9 diesel

[Homer]

nella fattispecie?

1.4 TJet 120 e 150CV entro maggio 2007
1.8 JTS turbo nel 2008
1.6 MJet fine 2007-inizio 2008
cambi automatici entro fine 2007
versioni bipower entro il 2007
SW sicuramente anticipata rispetto all'iniziale previsione del 2010
Integrazione della lista degli optional (fari allo xeno ad es.) a breve