Nuova Fiat Bravo

[mattomatto]

Quella che interesserebbe a me è la Dynamic TJET 120CV... con qualche accessorio (bizona, cruise control, blue&me e bracciolo anteriore)... temo che saremo ben over 22000  il 1.4 120CV è dato per settembre vero? versioni bifuel?

si, sui 22000 circa presumo con quegli opt.. il 120 debutta a settembre su bravo, forse luglio su punto.. bifuel sicura la 1.4 90cv e probabile la 150 a metano

[Homer]

si, sui 22000 circa presumo con quegli opt.. il 120 debutta a settembre su bravo, forse luglio su punto.. bifuel sicura la 1.4 90cv e probabile la 150 a metano

minchia la 1.4 90CV già non si muove per i fatti suoi... 

[mattomatto]

minchia la 1.4 90CV già non si muove per i fatti suoi... 

come la panda 1.2 np.... 20 e passa secondi da 0 a 100 poi personalmente non condivido nemmeno il fatto che siano a metano e non gpl....

[Homer]

come la panda 1.2 np.... 20 e passa secondi da 0 a 100 poi personalmente non condivido nemmeno il fatto che siano a metano e non gpl....

che palle quindi di nuovo solo metano? 

[mattomatto]

che palle quindi di nuovo solo metano? 

al 99% si poco dopo ci sarà anche su Gpunto

[Tarvos]

al 99% si poco dopo ci sarà anche su Gpunto

perchè non sei d'accordo sulla scelta di privilegiare il metano?

Il Gpl è prodotto in quantità limitata e tra un po', imho, ci sarà una impennata dei prezzi  , mentre il metano è disponibile in quantità superiori, e se poi permetteranno il rifornimento casalingo, come in Francia, sarà un boom di vendite 

In Italia la rete di distribuzione del metano è limitata, ma nel resto d'Europa no!

[Homer]

il problema è che le macchine van vendute (e usate) ora, non fra 5 anni!!! e ORA la rete del metano fa schifo...

[jimb0]

il problema è che le macchine van vendute (e usate) ora, non fra 5 anni!!! e ORA la rete del metano fa schifo...

oltretutto le bombole pesano notevolmente di piu (e mi pare si debbano anche far controllare piu spesso), le prestazioni subiscono una notevole diminuzione, l'autonomia e' inferiore. e, come detto, la rete fa schifo!

[Homer]

oltretutto le bombole pesano notevolmente di piu (e mi pare si debbano anche far controllare piu spesso), le prestazioni subiscono una notevole diminuzione, l'autonomia e' inferiore. e, come detto, la rete fa schifo!

aggiungi che per il rifornimento ci vuole il doppio del tempo... i vantaggi sono diversi per carità, in primis il costo e poi l'indipendenza dal petrolio (e in italia di giacimenti di gas naturale ce ne son tantissimi)...xò io francamente ora come ora un'auto a metano non la comprerei, a GPL si!!

[jimb0]

aggiungi che per il rifornimento ci vuole il doppio del tempo... i vantaggi sono diversi per carità, in primis il costo e poi l'indipendenza dal petrolio (e in italia di giacimenti di gas naturale ce ne son tantissimi)...xò io francamente ora come ora un'auto a metano non la comprerei, a GPL si!!

quoto
quello che nn capisco e' il fatto che una casa come fiat, che quindi vende principalmente in italia, abbia a listino solo versioni a metano e non a gpl... bah... strane politiche...

[Tarvos]

quoto
quello che nn capisco e' il fatto che una casa come fiat, che quindi vende principalmente in italia, abbia a listino solo versioni a metano e non a gpl... bah... strane politiche...

forse perchè vogliono vendere di più all'estero ed hanno cominciato a pensare europeo?

Fin'ora tutti a criticare che i motori sono solo piccoli e studiati solo per l'Italia ed ora che sembra vogliano crescere e giocare una partita continentale e non solo nazionale, non ci sta bene? 

[Homer]

non è che non sta bene, è che bisogna pensare a tutte le variabili...se facessero una versione a metano e una a GPL come una volta era per Marea e Multipla e son tutti felici e contenti! Spero poi che esca anche la versione bipower del Tjet xchè solo col 1.4 90CV...brrrrrrr. L'ideale IMHO sarebbe

1.4 90CV GPL
1.4 90CV metano
1.4 TJet 120CV metano (visto che il GPL con i turbo va meno d'accordo)

La gamma sarebbe ottima!

PS x l'estero non basta un 1.4 90CV a metano x vendere, ci volgiono i motori grossi!!!!

[J. C.]

(visto che il GPL con i turbo va meno d'accordo)

...veramente pare che i turbo con il GPL (ma anche con il metano, credo) vadano a nozze, specialmente con gli impianti di ultima generazione.

Ricordo che qualche anno fa Automobilismo fece un lungo articolo a tal riguardo, provando una Saab 9.5 turbo che, alimentata con un impianto a GPL perfettamente messo a punto, sviluppava addirittura una quindicina di cavalli in più rispetto all'alimentazione tradizionale...

[Homer]

non era la versione ad alcool/robe del genere?

[Tarvos]

non è che non sta bene, è che bisogna pensare a tutte le variabili...se facessero una versione a metano e una a GPL come una volta era per Marea e Multipla e son tutti felici e contenti! Spero poi che esca anche la versione bipower del Tjet xchè solo col 1.4 90CV...brrrrrrr. L'ideale IMHO sarebbe

1.4 90CV GPL
1.4 90CV metano
1.4 TJet 120CV metano (visto che il GPL con i turbo va meno d'accordo)

La gamma sarebbe ottima!

PS x l'estero non basta un 1.4 90CV a metano x vendere, ci volgiono i motori grossi!!!!

ma quante Bravo a Gpl pensi potrebbero vendere? Coprirebbe il costo industriale di progettare ed installare l'impianto?

Sicuramente è una valutazione già fatta in Fiat, che ha portato a queste decisioni.

Per i motori grossi, sono d'accordo con te, ma quante versioni base vendono all'estero? Molte più che in Italia vedi anche i diversi scaglioni assicurativi esistenti con livelli di potenze contenuti.