freni ibiza cupra

[rokkstar]

curiosando tra i configuratori,ho visto che l'ibiza,nella versione cupra ha come optional l'impianto frenante mi pare a 4 pistoncini e con le pinze rosse..
ma le pinze normali non sono anche loro da 4?cambia qualcosa in frenata o solo il colore delle pinze?
e 1700 euro,mi pare non son un po' eccessivi?

tutte ste domande perchè sono in vacanza e non ho un cazzo da fare eh

[&re@]

Nei 1700€ (che in effetti sono tantini ) credo includano anche i dischi.
Le pinze normali non so quanti pistoncini abbiano, cmq sono diverse dalle altre (non solo per il colore intendo).
E ovviamente saranno diverse le pastiglie.

[Miki Biasion]

Se non erro si tratta di un impianto Brembo, come nel caso della Leon Cupra. Le pinze a 4 pistoncini sono più grosse e il fatto di avere 4 pistoncini al posto di due o uno consente una migliore distribuzione degli sforzi sulla pastiglia (che spesso, quando si tratta di pinze del genere, è divisa anche in più parti, per avere un maggior numero di superfici di attacco) e una migliore resa della frenata. Il costo non è basso, ma sono dei bei freni

[kaos]

Se non erro si tratta di un impianto Brembo, come nel caso della Leon Cupra. Le pinze a 4 pistoncini sono più grosse e il fatto di avere 4 pistoncini al posto di due o uno consente una migliore distribuzione degli sforzi sulla pastiglia (che spesso, quando si tratta di pinze del genere, è divisa anche in più parti, per avere un maggior numero di superfici di attacco) e una migliore resa della frenata. Il costo non è basso, ma sono dei bei freni

esatto....è l'opzione per l'impianto frenante della Brembo completo, come quello che si poteva montare anche sulla Leon Cupra della serie precedente.....con la differenza che sulla Leon comprendeva anche i bellissimi cerchi bruniti da 18 pollici, che invece ci sono già di serie sulla Ibiza Cupra (se non ricordo male infatti costava di più l'optional sulla Leon, credo intorno ai 2.000/2.400 euro forse o 1.800 ora non ricordo di preciso), peraltro hanno anche quasi il medesimo disegno i cerchi.

[rokkstar]

quindi normalmente le pinze sono a 2 pistoncini..
mi incuriosiva perchè è la prima volta che vedevo su auto di quel segmento l'optional dei freni..
ah,quindi son della brembo,bueno

[Miki Biasion]

quindi normalmente le pinze sono a 2 pistoncini..
mi incuriosiva perchè è la prima volta che vedevo su auto di quel segmento l'optional dei freni..
ah,quindi son della brembo,bueno

Non sempre, ce ne sono anche flottanti a singolo pistoncino, ma queste forse ormai si trovano solo nelle utilitarie. Una cosa che dimenticavo di dire è che le pinze Brembo sono di tipo fisso e non flottante

[rokkstar]

Non sempre, ce ne sono anche flottanti a singolo pistoncino, ma queste forse ormai si trovano solo nelle utilitarie. Una cosa che dimenticavo di dire è che le pinze Brembo sono di tipo fisso e non flottante

e che cambia da fisse a flottanti?
sempre in termini di prestazioni

[Miki Biasion]

e che cambia da fisse a flottanti?
sempre in termini di prestazioni

La fisse dovrebbero essere ancora migliori e dovrebbero avere una distribuzione più uniforme della pressione frenante sia sulla pastiglia interna che esterna, ma questa è una mia supposizione

[&re@]

Le pinze flottanti sono una versione più "economica". Invece che avere i pistoncini contrapposti e mobili indipendentemente, un lato della pinza ha i pistoncini comandati direttamente dal fluido, mentre nell'altro i pistoncini si muovono in maniera solidale al corpo della pinza (che, in quel lato, è appunto "flottante"), grazie alla reazione del disco contro la prima coppia di pistoncini.

È più difficile da dire che da capire, se vi capita sotto mano una pinza flottante vedrete che la parte destra e quella sinistra non sono vincolate, ma scorrono l'una rispetto all'altra nella direzione dei pistoncini.

Rocco è perdonato perché le Ducati non ce le hanno 'ste pinze da barboni ma diverse moto economiche le montano. Per esempio, le avevo sul GPZ 500.

[rokkstar]

Le pinze flottanti sono una versione più "economica". Invece che avere i pistoncini contrapposti e mobili indipendentemente, un lato della pinza ha i pistoncini comandati direttamente dal fluido, mentre nell'altro i pistoncini si muovono in maniera solidale al corpo della pinza (che, in quel lato, è appunto "flottante"), grazie alla reazione del disco contro la prima coppia di pistoncini.

È più difficile da dire che da capire, se vi capita sotto mano una pinza flottante vedrete che la parte destra e quella sinistra non sono vincolate, ma scorrono l'una rispetto all'altra nella direzione dei pistoncini.

Rocco è perdonato perché le Ducati non ce le hanno 'ste pinze da barboni ma diverse moto economiche le montano. Per esempio, le avevo sul GPZ 500.

penso di aver capito il meccanismo dovrei averlo sulla minimoto

cmq l'optional non costa 1700 euro,ma 1400..forse non son nemmeno troppi..

[Miki Biasion]

cmq l'optional non costa 1700 euro,ma 1400..forse non son nemmeno troppi..

Considerando che sono Brembo non sono tantissimi 1400€, ciò che mi preoccupa è la spesa per la gestione... ho paura che pastiglie e dischi non debbano costare proprio pochissimo

[rokkstar]

Considerando che sono Brembo non sono tantissimi 1400€, ciò che mi preoccupa è la spesa per la gestione... ho paura che pastiglie e dischi non debbano costare proprio pochissimo

non ne ho idea..però sul sito non parla di dischi ma solo pinze..
nessuno ha dei dati della veriosne normale e della cupra?
anche tdi..giusto per capire quanto incidano nella frenata questi freni

[&re@]

Credo che il maggiore vantaggio sia nelle resistenza all'affaticamento e nell'"attacco". Senz'altro daranno dei vantaggi anche in termini di spazi di frenata, ma penso siano minori.
Quindi, se leggi le prove, magari non noti grosse differenze, però se li provassero dopo 15 frenate consecutive (faccio un esempio) senz'altro l'impianto Brembo se la caverebbe meglio.

[Nickee]

non ne ho idea..però sul sito non parla di dischi ma solo pinze..
nessuno ha dei dati della veriosne normale e della cupra?
anche tdi..giusto per capire quanto incidano nella frenata questi freni

Basta chiedere.

Frenada de 60 a 0 km/h
SEAT Ibiza Cupra TDI 160 CV     13
SEAT Ibiza Cupra 1.8 20VT 180 CV     14
SEAT Ibiza 3p 2.0 Sport     14
SEAT Ibiza 1.8 20VT FR     15     

Frenada de 120 a 0 km/h (m)
SEAT Ibiza Cupra TDI 160 CV     52
SEAT Ibiza Cupra 1.8 20VT 180 CV     53
SEAT Ibiza 3p 2.0 Sport     56
SEAT Ibiza 1.8 20VT FR     58

Fonte KM77

[Miki Biasion]

non ne ho idea..però sul sito non parla di dischi ma solo pinze..

Credo siano previsti anche dei bei dischi maggiorati, quelli della Leon erano da 320mm

Credo che il maggiore vantaggio sia nelle resistenza all'affaticamento e nell'"attacco". Senz'altro daranno dei vantaggi anche in termini di spazi di frenata, ma penso siano minori.
Quindi, se leggi le prove, magari non noti grosse differenze, però se li provassero dopo 15 frenate consecutive (faccio un esempio) senz'altro l'impianto Brembo se la caverebbe meglio.

Questo è verissimo, la differenza sugli spazi di frenata magari la si nota un poco dalle velocità più elevate, ma ciò che varia maggiormente è la resistenza a un uso particolarmente gravoso.