kit dischi perimetrali

[rokkstar]

ma second voi,qui da noi dev essere omolgata?

[&re@]

Direi che senza targa, frecce, specchi etc. sia un po' dura

[rokkstar]

no vabbè,con specchi,targa e frecce,non c'è bisogno dell'omologazione..mica ha modifiche tecniche

[&re@]

Intanto il fanale non è quello originale
La marmitta neppure
Il telaio non mi sembra il solitro traliccio Ducati, e nemmeno il forcellone (ma potrei sbagliare).
Se trovi un poliziotto "zelante", con 'sto mucchio di ferro puoi farci a malapena la ringhiera di casa...

[rokkstar]

scusa eh,ma se prendo gli scarichi omologati,il fanale omologato che problemi ci sono?
il telaio è il suo,ma ha tagliato un pezzo,il forcellone mi pare il suo,ma anche li se è omologato?
io non ho mai capito sta storia delle FdO

[&re@]

scusa eh,ma se prendo gli scarichi omologati,il fanale omologato che problemi ci sono?
il telaio è il suo,ma ha tagliato un pezzo,il forcellone mi pare il suo,ma anche li se è omologato?
io non ho mai capito sta storia delle FdO

Il fatto è che la legge in questo ambito è abbastanza fumosa e si presta a interpretazioni.
Lo scarico e il fanale devono essere omologati "per quel tipo di moto", e non solo omologati genericamente. Questo vale per tutte le parti che sostituisci, pure le frecce o gli specchi, poi la maggior parte delle volte non ti fanno storie, ma teoricamente potrebbero.

Se il telaio è stato modificato, automaticamente la moto non più più circolare. Anche in questo caso, magari non se ne accorgeranno mai, ma in teoria è così.
Stessa cosa per il forcellone, specie se è variato l'interasse.

Ovviamente vale lo stesso discorso per l'impianto frenante.

[rokkstar]

Il fatto è che la legge in questo ambito è abbastanza fumosa e si presta a interpretazioni.
Lo scarico e il fanale devono essere omologati "per quel tipo di moto", e non solo omologati genericamente. Questo vale per tutte le parti che sostituisci, pure le frecce o gli specchi, poi la maggior parte delle volte non ti fanno storie, ma teoricamente potrebbero.

Se il telaio è stato modificato, automaticamente la moto non più più circolare. Anche in questo caso, magari non se ne accorgeranno mai, ma in teoria è così.
Stessa cosa per il forcellone, specie se è variato l'interasse.

Ovviamente vale lo stesso discorso per l'impianto frenante.

però io sul libretto non ho il modello della moto,solo il numero di identificazione e la marca.
come fanno a vedere che modello è?
quindi se prendi tutte le cose omologate per il modello nessuno può dirti nulla.o se ti dicono qualcosa sei aposto

[&re@]

però io sul libretto non ho il modello della moto,solo il numero di identificazione e la marca.
come fanno a vedere che modello è?
quindi se prendi tutte le cose omologate per il modello nessuno può dirti nulla.o se ti dicono qualcosa sei aposto

Hai il numero di telaio, da lì si risale a tutto. Comunque c'è anche un codice identificativo per il modello, che non sarà "Ducati SS" ma "Ducati tipo XYZ" a seconda di come l'hanno registrata...
La fiche di omologazione di un veicolo è molto più lunga rispetto ai soli dati scritti nel libretto.

Se prendi tutte le cose omologate per quel veicolo (a trovarle ) sei a posto. Possono al massimo sospettare una manipolazione delle stesse, ma questo vale anche con le parti originali (es. se "svuoti" il silenziatore).

[rokkstar]

quindi anche sul prodotto deve esserci scritto lo stesso numero identificativo che ho sul libretto..
ok,ora ho capito

[&re@]

quindi anche sul prodotto deve esserci scritto lo stesso numero identificativo che ho sul libretto..
ok,ora ho capito

Non lo so di preciso, ci deve essere un'indicazione del modello ma non ricordo come sia espressa (ce l'avevo nel foglio delle marmitte, ma non me lo ricordo...).