Bricklin SV-1

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John DeLorean non è stato l'unico a voler rivoluzionare l'industria automobilistica statunitense negli anni 70.
Prima di lui, un altro ricco imprenditore aveva tentato di aprire una nuova casa automoblistica. Malcolm Bricklin, importatore per gli stati uniti della subaru, aveva portato in strada un'altra macchina sportiva, motorizzata all'inizio AMC ma, successivamente, Ford, denominata SV1, afflitta però da numerosisismi problemi. Di questa vettura sono stati prodotti poco meno di 3000 esemplari. La potete vedere su http://bricklin.org/
Purtroppo, il destino di questa nuova casa automoblistica è stato lo stesso della DMC

In germania ce ne è invendita una su ebay..in europa è una bella rarità..

>>  Bricklin SV-1 in vendita <<

[Miki Biasion]

Mai vista Devo dire che nel 3/4 posteriore ricorda la vecchia GTV

[Homer]

una datsun 240Z con le portiere ad ali di gabbiano...

[Miki Biasion]

una datsun 240Z con le portiere ad ali di gabbiano...

La 240Z secondo me ha uno stile molto più delicato e affascinante

[Homer]

La 240Z secondo me ha uno stile molto più delicato e affascinante

ho dimenticato un pezzo di frase...

una datsun 240Z con le portiere ad ali di gabbiano...imbruttita

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La 240Z secondo me ha uno stile molto più delicato e affascinante

Fai conto che la volontà di realizzare un Safety Vehicle, come sarebbe dovuto essere anche la dmc-12 (coi finanziamenti governativi che ciò comportava), ha condizionato pesantemente la linea..

Questo è un frontale a 30 miglia all'ora

[Miki Biasion]

ho dimenticato un pezzo di frase...

Ah così sono d'accordo

Fai conto che la volontà di realizzare un Safety Vehicle, come sarebbe dovuto essere anche la dmc-12 (coi finanziamenti governativi che ciò comportava), ha condizionato pesantemente la linea..

Questo è un frontale a 30 miglia all'ora

Non sapevo di questo aspetto anche della Delorean

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Non sapevo di questo aspetto anche della Delorean

Sì sì...



Se non mi sbaglio, la allstate insurance company aveva versato 500 mila dollari per contribuire allo sviluppo.

[Miki Biasion]

Sì sì...

Se non mi sbaglio, la allstate insurance company aveva versato 500 mila dollari per contribuire allo sviluppo.

All'epoca non erano certo pochissimi

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Per darti un'idea, all'epoca (1981) la macchina costava 25 mila dollari e la versione andata in produzione non aveva nulla di safety vehicle.

[Miki Biasion]

Per darti un'idea, all'epoca (1981) la macchina costava 25 mila dollari e la versione andata in produzione non aveva nulla di safety vehicle.

Ma alla fine a cosa fu dovuto? Mancanza di fondi oppure altri problemi?

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Ma alla fine a cosa fu dovuto? Mancanza di fondi oppure altri problemi?

Money, money, money...
Tutto l'underbody, che avrebbe dovuto essere stampato con un processo chiamato ERM (elastic reservoir moulding), finì per essere ottenuto con normalissima vetroresina, stampata mediante il processo Lotus Vari.

[Miki Biasion]

Money, money, money...
Tutto l'underbody, che avrebbe dovuto essere stampato con un processo chiamato ERM (elastic reservoir moulding), finì per essere ottenuto con normalissima vetroresina, stampata mediante il processo Lotus Vari.

Ecco, sempre il solito problema quindi, peccato!