Porsche Targa 4 e 4S

[J. C.]

da www.autoblog.it

Porsche ha annunciato ufficialmente le 997 Targa 4 e 4S. Saranno nei concessionari a partire da novembre 2006. Come accennato ieri, è la prima volta che Porsche offre una versione a quattro ruote motrici della Targa.

L'elemento distintivo delle Targa 4 e 4S è il tetto in vetro che può scorrere all'indietro di mezzo metro in soli 7 secondi, grazie a due motori elettrici, offrendo una apertura di 0,45 metri quadrati. Il lunotto posteriore, può aprirsi verso l'alto e offre facile accesso al vano di carico che può essere creato ribaltando gli strapuntini posteriori (230 litri). Altro elemento che distingue la Targa è la striscia in alluminio anodizzato che decora il bordo superiore dei finestrini laterali.


motori sono gli stessi delle versioni Coupè e Cabrio: la Targa 4 con il 6 cilindri boxer da 3.6 litri che eroga 325 cavalli ed è in grado di farla accelerare da 0-100 km/h in 5,3 secondi, con una velocità massima di 280 km/h. La Targa 4S dispone del boxer maggiorato da 3.8 litri, e grazie ai 355 cavalli di questo motore riesce ad accelerare da 0-100 km/h in soli 4,9 secondi, mentre la velocità max è di 288 km/h. Rispetto alla coupè, la Targa 4 perde 0,2 secondi nell'accelerazione da 0-100 km/h (0,1 secondi per la Targa 4S), ma mantiene una identica velocità massima.

Per la Targa 4 la coppia massima è di 370 Nm a 4.250 giri/min, dato che sale a 370 Nm @ 4.600 giri/min per la Targa 4S. La trasmissione è manuale a sei marce, o alternativamente automatica Tiptronic S a 5 rapporti con comandi al volante. Come per le sorelle coupè e cabrio, la trazione integrale dispone di una frizione multidisco che può inviarre fino al 40% della coppia motrice alle ruote anteriori, a seconda delle condizioni di guida.

Il prezzo base (senza IVA) è di 79.000 € per la Targa 4 e di 87.900 € per la Targa 4S, che (in Germania) si traducono rispettivamente in 91.483 € e in 102.167 €. I prezzi italiani dovrebbero essere attorno ai 96.000 € / 108.000 €.

[Anto14]

Mamma quanto è brutta...

[MRC]

è da un po' di edizioni che fanno questa "targa" ridicola.
era molto meglio la vecchia con il lunotto bombato tipo corvette.

Questa ha soltanto un tetto apribilr un po' + grande.
BOCCIATA.

[J. C.]

notare il lunotto apribile, per la mamma trendy che non si farà più male alla schiena per caricare la spesa.

[Anto14]

notare il lunotto apribile, per la mamma trendy che non si farà più male alla schiena per caricare la spesa.

[THE KAISER]

certo che con tutte queste versioni un'altro pò e porsche ha il listino prezzi + lungo di fiat

fanno prima a scrivere: potete scegliere qualsiasi combinazione a caso di 2, 4, S, turbo, cabrio, targa 

[baranzo]

con il lunotto apribile diventa praticamente una stescion uagon. l'uovo di colombo!

[J. C.]

certo che con tutte queste versioni un'altro pò e porsche ha il listino prezzi + lungo di fiat

fanno prima a scrivere: potete scegliere qualsiasi combinazione a caso di 2, 4, S, turbo, cabrio, targa 

tieniti: ci sono già gli spy della turbo cabrio. Non capisco però perché nelle foto di progilo sulla fiancata ci sia scritto "Rowenta"...

[Anto14]

Adesso manca solo la versione 4.0 TDI e poi la gamma sarà finalmente completa

[am1]

ma il lunotto apribile non ce l'aveva anche la 996?

[J. C.]

ma il lunotto apribile non ce l'aveva anche la 996?

sì, l'hanno introdotto con quella serie.

[monnezza]

il targa mi è sempre piaciuto anche nella serie 993 ma sto bordo cromato è urrendo!!!

[am1]

per me il targa è questo:




mi ripeto ma di un tettuccio più grande della media che mi fa perdere i fantastici montanti della 911 classica è una ...ta pazzesca

[Anto14]

per me il targa è questo:




mi ripeto ma di un tettuccio più grande della media che mi fa perdere i fantastici montanti della 911 classica è una ...ta pazzesca

Io sono daccordo al cento per cento

[J. C.]

Io sono daccordo al cento per cento

voi due cominciate ad essere UN PO' TROPPO d'accordo...