997 Turbo tempi al Ring

[RS]

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I85AC800571B7D592C12571A20057F76B?OpenDocument

Visti i 7.50 della M3 CSL con le stesse gomme mi sembra che sta 997 sia un po' ferma

[alberto]

Beh... da diverse prove questa 997 T.bo esce meno aggressiva delle serie precedenti, però la M3 CSL è una vettura da pista... la Porsche non proprio... sarebbe più giusto aspettare i tempi della corrispondente GT2...

[am1]

"sul North Loop del Nürburgring la 997 Turbo, calzata con i nuovi pneumatici Michelin a mescola differenziata, gira in 7’ 42” rifilando alla 996 un abissale distacco di 18 secondi e incollandosi alle ruote della straordinaria Carrera GT, che gira in 7’ 32”. "

[am1]

interessante lettura.. questa la dedico a tutte quelle patakke che dicono che la porsche è sempre la stessa

Passato che parte dal 1974 con la 930, prima automobile turbocompressa di serie, e prosegue con una serie di pietre miliari tecnologiche come l’intercooler (1977), il catalizzatore e la valvola waste-gate (1980), il doppio turbo (uno per bancata) e il sistema On Board Diagnosis per il controllo delle emissioni (1995), il VarioCam Plus per la fasatura variabile (2000) e ora la VGT e l’overboost. Manca solo l’iniezione diretta.

[RS]

Beh... da diverse prove questa 997 T.bo esce meno aggressiva delle serie precedenti, però la M3 CSL è una vettura da pista... la Porsche non proprio... sarebbe più giusto aspettare i tempi della corrispondente GT2...

L'M3 CSL è una vettura da pista come lo è la Clio RS  Con 4 posti e 100 kg in meno non si fa di certo una vettura da pista e la CSL non lo è per niente

[kaos]

Dai, diteglielo che è un cancello fermo la 997 TT nuova......se tutto va secondo i piani lunedì prossimo mi aspetta una prova.....vi farò sapere da 1 a 10' quanto è ferma....si si....tranquilli...state convinti

[Miki Biasion]

"sul North Loop del Nürburgring la 997 Turbo, calzata con i nuovi pneumatici Michelin a mescola differenziata, gira in 7’ 42” rifilando alla 996 un abissale distacco di 18 secondi e incollandosi alle ruote della straordinaria Carrera GT, che gira in 7’ 32”. "

Se non sbaglio, Rohrl gira con la nuova GT3 in 7'40"

[am1]

Dai, diteglielo che è un cancello fermo la 997 TT nuova......se tutto va secondo i piani lunedì prossimo mi aspetta una prova.....vi farò sapere da 1 a 10' quanto è ferma....si si....tranquilli...state convinti

KAOS! da buon avvocato della cause perse, ti ingiungo di tacere in questo delicato momento, perchè tu che fai uno sparo in viale zara, non sei la prova che ci risolve

[am1]

Se non sbaglio, Rohrl gira con la nuova GT3 in 7'40"

figurati... e c'è ancora chi dice che le 997 non sono niente di particolare.

comunque, tagliamo la testa al toro, questa ha preso la piega della tipica ed ennesima discussione contro la 997. La quale va un botto nonostante lo schema e la cilindrata, pesa di meno della 996, va di più e consuma meno, è un siluro sul dritto sul rovescio in curva in salita in discesa in manuale con il tiptronic con o senza il differenziale, e sta attaccata al culo di una carrera GT e ho detto tutto.

Allora dico, ma non si fa prima a dire "la porsche mi sta sul culo, se vinco la lotteria piuttosto di comprarla do tutto all'8 per mille e mi prendo una corvette + una giapponese a caso e divento pure gay" ? eccheccazzo

[alberto]

Vabbè... non c'è necessità...

Secondo me con questa 997 hanno definitivamente finito di devastare l'immagine 911 pur non avendo cambiato... Quindi, IMHO esteticamente è un papocchio immondo... per non parlare della turbo con il peggior kit a listino lester... un dramma... e soprattutto un peccato... IMHO se non volevano cambiare dovevano rimanere esteticamente sulla 993... altrimenti ti inventi qualche altra cosa e basta... d'altronde con la CGT hanno fatto veramente un ottimo lavoro... quindi, non è che non si possa trovare qualcosa di alternativo...

[alberto]

P.S. ovviamente discuterla tecnicamente è nu poco 'na fesseria...

[am1]

quindi, non è che non si possa trovare qualcosa di alternativo...

questo però è tutto un altro discorso, e sull'estetica ognuno la pensa come gli pare.  Sulla cosa dell'alternativo, non vedo perchè sia necessario sopprimere la 911, si può fare qualcosa di alternativa (come del resto hanno fatto) pur lasciando in listino una vettura che è comunque una colonna importantissima per porsche..

[Claudio53]

interessante lettura.. questa la dedico a tutte quelle patakke che dicono che la porsche è sempre la stessa

Passato che parte dal 1974 con la 930, prima automobile turbocompressa di serie, e prosegue con una serie di pietre miliari tecnologiche come l’intercooler (1977), il catalizzatore e la valvola waste-gate (1980), il doppio turbo (uno per bancata) e il sistema On Board Diagnosis per il controllo delle emissioni (1995), il VarioCam Plus per la fasatura variabile (2000) e ora la VGT e l’overboost. Manca solo l’iniezione diretta.

Cosa ha di più il Vario Cam Plus deis sistemi tipo iVTEC di Honda e Toyota ? E' una domanda, non voglio polemizzare.

[alberto]

questo però è tutto un altro discorso, e sull'estetica ognuno la pensa come gli pare.  Sulla cosa dell'alternativo, non vedo perchè sia necessario sopprimere la 911, si può fare qualcosa di alternativa (come del resto hanno fatto) pur lasciando in listino una vettura che è comunque una colonna importantissima per porsche..

Infatti... il mio discorso sella 993 si riferiva proprio a questo... Io credo che l'abbian già soppressa loro la 911 facendo un'altra roba che la ricorda (vabbè pure la BMW ha fatto qualcosa che ricorda la Mini), ma che IMHO è uscita proprio proprio male... Trattasi chiaramente di opinioni personali relative al gusto estetico...

[Claudio53]

P.S. ovviamente discuterla tecnicamente è nu poco 'na fesseria...

Perchè mai ? Nessuna auto è senza difetti.