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[am1]

le 911 "vere" sono morte con la 993, anche se già quest'ultima non godeva di ottima salute. E le Porsche GT "vere" sono morte con la 928, l'auto più eversiva dal punto di vista tecnico.

Da quel momento in poi Porsche ha smesso di costruire sportive vere, Carrera GT esclusa. Si è dedicata a GT d'immagine roadester per brocchi. Ah, sì, giusto: ora costruisce anche furgoni per gente che ha fretta.

scusa, potresti allora elencare le sportive attualmente in produzione?

[Miki Biasion]

le 911 "vere" sono morte con la 993, anche se già quest'ultima non godeva di ottima salute. E le Porsche GT "vere" sono morte con la 928, l'auto più eversiva dal punto di vista tecnico.

Da quel momento in poi Porsche ha smesso di costruire sportive vere, Carrera GT esclusa. Si è dedicata a GT d'immagine roadester per brocchi. Ah, sì, giusto: ora costruisce anche furgoni per gente che ha fretta.

Mi sembra una visione un pò troppo forzata e neanche troppo fondata, se permetti. La 996 GT3 non mi pare una schifezza, idem per quanto riguarda la serie RS e GT della 993, o la GT1... Per quanto riguarda le 997, ecco, forse queste iniziano ad essere un pò "troppo", ma dire che le 911 sono morte 15 anni fa mi sembra troppo. Che poi... cosa distingue una 911 "vera" dalle altre? Se usi come metodo di paragone il sistema di raffreddamento, mi sa che non si va molto lontano...

[J. C.]

scusa, potresti allora elencare le sportive attualmente in produzione?

sì, certo:





















ecco fatto.

[Miki Biasion]

sì, certo:

ecco fatto.

ROTFL! Certi estremismi sono assurdamente ridicoli...

[am1]

ROTFL! Certi estremismi sono assurdamente ridicoli...

quoto, prendiamola come battuta va

[J. C.]

ROTFL! Certi estremismi sono assurdamente ridicoli...

non è una questione di estremismi. E' che io - ma ricordatevi che è un IMHO che non voglio imporre a nessuno - vedo le 911 dalla serie 996 in poi come delle eccellenti GT. Eccellenti, ma troppo GT. Le turbo sono delle super-GT modello "auto totale" e le GT3 delle auto insulse, inutili su strada e bisognose di mille "trucchi&trucchetti" per andare davvero forte in pista.

[alberto]

E' una filosofia progettuale, a molti evidentemente piace.

si ma visto il rendimento in pista, vista la fruibilità su strada e visto il confronto con soluzioni anche molto più sofisticate  (sempre in pista) alla fine funge ugualmente bene... evidentemente lo avranno sviluppato un gran bene...

[J. C.]

quoto, prendiamola come battuta va

comunque sì, era una battuta, strano che no l'avessi capito. O c'entra il fatto che ho detto qualcosa contor la Boxster?

[am1]

io dico sempre che ognuno vede la sportività a suo modo.

ma è anche obbiettivamente vero che una qualsiasi caccosissima 911 è un'auto sportiva. Certo, io sto parlando di stradali, se state parlando di competizioni allora mi sono perso qualche passaggio

[am1]

comunque sì, era una battuta, strano che no l'avessi capito. O c'entra il fatto che ho detto qualcosa contor la Boxster?

cadi in fallo (o sul fallo, fai tu ). Non parlo mai delle macchine che possiedo proprio per evitarmi la battutaccia

[J. C.]

io dico sempre che ognuno vede la sportività a suo modo.

ma è anche obbiettivamente vero che una qualsiasi caccosissima 911 è un'auto sportiva. Certo, io sto parlando di stradali, se state parlando di competizioni allora mi sono perso qualche passaggio

proviamo a mettere a fuoco la faccenda: per me le 911 post-993 non sono più quelle auto "dure&pure" di un tempo. Hanno sacrificato la maggior parte delle peculiarità e delle stranezze dell'auto in favore di una maggiore fruibilità e accessibilità di prestazioni: da qui non le vedo più come sportive tout court. Quindi la 911 ha perso quell'esclusività di un tempo, è un po' - come dire? - scesa dal piedistallo e si trova ora in una piazza affollata da parecchie concorrenti.

[Miki Biasion]

non è una questione di estremismi. E' che io - ma ricordatevi che è un IMHO che non voglio imporre a nessuno - vedo le 911 dalla serie 996 in poi come delle eccellenti GT. Eccellenti, ma troppo GT.

E' una semplice sportiva utilizzabile tutti i giorni, non è estrema ora ma non lo è stata neanche in passato. Quindi se la vedi ORA come una GT, sei costretto a vedere così anche le precedenti, cosa avrebbero di diverso? Dimensioni e pesi? Ma quella è una prerogativa di tutte le auto di alcuni anni fa... Se invece fosse altro, sarei curioso di leggerlo

le GT3 delle auto insulse, inutili su strada e bisognose di mille "trucchi&trucchetti" per andare davvero forte in pista.

Questa mi sembra ugualmente un pò troppo forzata e non lo dico solo perchè a me quel modello piace molto, ma proprio perchè è una cosa che non sta in piedi. Perchè mai dovrebbe essere inutile su strada? Per quanto riguarda la pista, tutte le auto hanno i loro "trucchetti", mica vai a girare allo stesso modo con una Maranello e con una Murcièlago

[am1]

proviamo a mettere a fuoco la faccenda: per me le 911 post-993 non sono più quelle auto "dure&pure" di un tempo. Hanno sacrificato la maggior parte delle peculiarità e delle stranezze dell'auto in favore di una maggiore fruibilità e accessibilità di prestazioni: da qui non le vedo più come sportive tout court. Quindi la 911 ha perso quell'esclusività di un tempo, è un po' - come dire? - scesa dal piedistallo e si trova ora in una piazza affollata da parecchie concorrenti.

per me l'hai sfuocata

un conto è la sportività, un conto è l'esclusività. Un'auto può essere sportiva anche se perde le stranezze o se ha più concorrenti di prima..

[J. C.]

miii Miki, ma uno non può esprimere una sua opinione e sperare che - sebbene in disaccordo con la tua - tu non vada a criticarla?!?

[J. C.]

per me l'hai sfuocata

non è più sfuocata dell'opinione di chi ritiene sportiva un'auto con il cambio automatico...

E poi Jag lo sai benissimo che io stimo più le GT delle sportive e non ho (troppi) pregiudizi verso i cambi automatici... birbacchione...