è uno sporco lavoro

[klikk]

Cmq le invernali non vanno messe solo perchè c'è pericolo di neve  .

Un battistrada estivo ad alte prestazioni se lavora a temperature sotto i 10° rischia di rovinare la gomma screpolandola ecc. ecc.

Lo so , ma mi piace la sensazione della macchina che non flette la spalla della gomma e scivola via su tutte e 4 le ruote senza più possibilità di controllo mentre il platano si avvicina.... 

[baranzo]

Cmq le invernali non vanno messe solo perchè c'è pericolo di neve .

Un battistrada estivo ad alte prestazioni se lavora a temperature sotto i 10° rischia di rovinare la gomma screpolandola ecc. ecc.

pare che nemmeno questo sia vero, test condotti in germania hanno mostrato che a temperature di poco superiori allo 0 gomme estive hanno prestazioni migliori a quelle invernate in tutti i campi (frenata, tenuta laterale, usura, confort). si capisce più niente...

[&re@]

Ne approfitto: usate il crick della macchina o avete quello idraulico?
E la chiave, usate quello grossa a croce e quella di primo equipaggiamento?

Uso il crick della macchina.
Per la chiave, ne uso una estensibile, che almeno ha una leva migliore per svitare. Per avvitare, la tengo "corta" però.
Se sapessi la coppia di serraggio, potrei anche usare la dinamometrica, ma non la so...

[adm2000]

pare che nemmeno questo sia vero, test condotti in germania hanno mostrato che a temperature di poco superiori allo 0 gomme estive hanno prestazioni migliori a quelle invernate in tutti i campi (frenata, tenuta laterale, usura, confort). si capisce più niente...

ti posso dire purtroppo per esperienza personale che con temperatura vicina allo 0 in una zona non battuta dal sole si era formata una sorta di lastra di ghiaccio (gelata) che ha fatto impallidire le mie goodyear f1 gsd3 che avevano ancora il costume da bagno
per fortuna l'assetto dell'alfa ha evitato il peggio...

[diabolik82]

Ne approfitto: usate il crick della macchina o avete quello idraulico?
E la chiave, usate quello grossa a croce e quella di primo equipaggiamento?

Cric idraulico e chiave a croce.

[mtbsport]

pare che nemmeno questo sia vero, test condotti in germania hanno mostrato che a temperature di poco superiori allo 0 gomme estive hanno prestazioni migliori a quelle invernate in tutti i campi (frenata, tenuta laterale, usura, confort). si capisce più niente...

Sicuramente tengono meglio delle invernali, ma il battistrada patisce perchè indurendosi è più soggetto a screpolature

[Emi]

Ne approfitto: usate il crick della macchina o avete quello idraulico?
E la chiave, usate quello grossa a croce e quella di primo equipaggiamento?

io quando devo toglier le ruote uso un crick idraulico e la pistola per svitare

[&re@]

Qui da me sta nevicando, decisamente è meglio aspettare ancora un po' x rimettere le estive

[vatanen]

Cmq le invernali non vanno messe solo perchè c'è pericolo di neve  .

Un battistrada estivo ad alte prestazioni se lavora a temperature sotto i 10° rischia di rovinare la gomma screpolandola ecc. ecc.

questa non l'ho mai sentita e di sicuro non mi è mai successo...anzi,un pneumatico lasciato fermo in garage,con umidità e magari pure sotto luce,invecchia e si indurisce spaventosamente...

[mastiff]

questa non l'ho mai sentita e di sicuro non mi è mai successo...anzi,un pneumatico lasciato fermo in garage,con umidità e magari pure sotto luce,invecchia e si indurisce spaventosamente...

la gomma invecchia per i seguenti motivi:
ozono
temperatura
La luce se fosse fredda non gli farebbe niente. L'ossigeno e ozono la ossidano indurendola.
La Temperatura la "secca".
A differenza della plastica, che può essere rifusa, la gomma una volta stampata non può più essere vulcanizzata.