Ktm Exc 125 '06 Motard VS Tm Smm 125 Black Dream

[vatanen]

Mamma mia quanto è brutta la TM! Son sempre state pasticciate a dir la verità, ma questa è oscena ed ha pure perso il blu TM.

BOCCIATA.

KTM tutta la vita! Oltretutto di motore sono lì, fan cagare tutte e 2 (vist oche son "bloccate" a 15cv).

esiste anche una TM sm derivata dall'enduro...decisamente più bellina...sul sito tm trovi le foto..

[Emi]

si ok ma se per raggirarle devo spender 2000 euro....

[rokkstar]

si ok ma se per raggirarle devo spender 2000 euro....

al momento dell'acquisto la maggior parte ti chiede se la vuoi a potenza piena..
vata potrebbe sapere il prezzo,ma penso a dir tanto 300 euro...

[vatanen]

al momento dell'acquisto la maggior parte ti chiede se la vuoi a potenza piena..
vata potrebbe sapere il prezzo,ma penso a dir tanto 300 euro...

dipende dalla moto...rs 125 e mito richiedono un pò di soldini,nel caso della mito la depotenziata ha addirittura perso una marcia e richiede molti pezzi...altre moto sono solo strozzate nel gas,nella marmitta o nella centralina...dipende dal livello di stradalità!!in genere le SM sono facilmente potenziabili...in questi 2 casi non so,ma direi che si tratta di elettronica,quasi sicuramente resta bloccata la valvola di scarico in posizione chiusa..

[Madbob]

esiste anche una TM sm derivata dall'enduro...decisamente più bellina...sul sito tm trovi le foto..

Si, lo sò come son ole TM, che mancarias 

Cmq, per il motore, dipende come è stato fatto il blocco e SE è stato necessario il blocco. 

[marino90]

si,prova a pensare a una TM con un motore ca kart da competizione....40-45 cv tondi tondi....

non c'entra niente il motore dei kart Tm con quello della moto...sono due progetti completamente diversi...basti pensare che il motore del kart è a valvola rotante mente quello della moto è a valvola lamellare...il motore Tm da cross '06 ha 36 cv rilevati al banco di Motocross...altre che 40-45...

[marino90]

dipende dalla moto...rs 125 e mito richiedono un pò di soldini,nel caso della mito la depotenziata ha addirittura perso una marcia e richiede molti pezzi...altre moto sono solo strozzate nel gas,nella marmitta o nella centralina...dipende dal livello di stradalità!!in genere le SM sono facilmente potenziabili...in questi 2 casi non so,ma direi che si tratta di elettronica,quasi sicuramente resta bloccata la valvola di scarico in posizione chiusa..

non è assolutamente vero che nella versione depotenziata il mito perde una marcia...per ripotenziare la Mito bisogna:togliere la strozzatura nella marmitta, mettere carburatore da 34mm; mentre il discorso per l'Rs è diverso, infatti bisogna: sostituire l'espansione(e non togliere la strozzatura come nel Mito), sostituire valvola parzializzatrice(nella versione depotenziata è bloccata e ostruisce il passaggio dei gas di scarico), sostituire la centralina per eliminare il vuoto di potenza tra 6.000rpm e 7.000rpm, infine per il carburatore stesso discorso che per la mito. Poi per entrambe la moto sarebbe opportuna tarare la rapportatura a seconda delle prorpie esigenze.

[rokkstar]

oh oh..si preannuncia un dibattito interessante 
ma non hai risposto alla domanda essenziale marino..cosa ci devi fare con questa moto?che esigenze hai?

[vatanen]

non è assolutamente vero che nella versione depotenziata il mito perde una marcia...per ripotenziare la Mito bisogna:togliere la strozzatura nella marmitta, mettere carburatore da 34mm; mentre il discorso per l'Rs è diverso, infatti bisogna: sostituire l'espansione(e non togliere la strozzatura come nel Mito), sostituire valvola parzializzatrice(nella versione depotenziata è bloccata e ostruisce il passaggio dei gas di scarico), sostituire la centralina per eliminare il vuoto di potenza tra 6.000rpm e 7.000rpm, infine per il carburatore stesso discorso che per la mito. Poi per entrambe la moto sarebbe opportuna tarare la rapportatura a seconda delle prorpie esigenze.

riguardo il motore tm,credevo che almeno i cilindri fossero compatibili,quelli rotax vanno bene sull'aprilia 125...

riguardo la mito,devo deluderti dicendo che quella nuova non ha più 7 marce e il cilindro ha fasatura totalmente diversa rispetto a quelli che viaggiavano nei primi anni 90...mettendo il kit cagiva si ritorna a una potenza decente,ma non paragonabile alle mito sp ed ev...

x l'aprilia invece confermo quanto hai detto tu....

[marino90]

della mito c'è stata solo una versione a 7 marce...e cmq il cambio non c'entra niente con il discorso depotenziamento...

la moto mi servirà per uscire a fare qualche giretto 3-4 volte a settimana e qualche turno di prove libere in kertodromo.

[Emi]

mi date maggiori info sulla ktm......

dai su che sto sbavando..........si può avere a piena potenza al momento dell'acquisto?

[Madbob]

della mito c'è stata solo una versione a 7 marce...e cmq il cambio non c'entra niente con il discorso depotenziamento...

la moto mi servirà per uscire a fare qualche giretto 3-4 volte a settimana e qualche turno di prove libere in kertodromo.

Ma quindi la ripotenziarai oppure no?

[marino90]

la farò ripotenziare all'aquisto...

[Emi]

ecco......se alla fine decidi per un ktm mi fai sapere quanto ti costa ripotenziare ed i risultati ottenuti?

grazie

[vatanen]

mi date maggiori info sulla ktm......

dai su che sto sbavando..........si può avere a piena potenza al momento dell'acquisto?

emi,non pensarci neppure,te la sconsiglio con tutto il cuore...a 16 anni è una scelta obbligata,a 30 meglio un bel 450 usato...