Logica di funzionamento DSG

[Miki Biasion]

ma è questo il punto: che tu preferisca il manuale è ok, ci mancherebbe, ma un sequenziale cazzuto non toglie nulla alla padronanza della guida!

Certo che si invece, o meglio, forse il termine "padronanza della guida" non è il più adatto, ma immagino tu abbia capito comunque cosa intendo dire, appena mi viene in mente la parola adatta getto un urlo Se il cambio è robotizzato tu devi solamente tirare una palettina di plastica e al resto pensa l'elettronica; un normale cambio manuale richiede una abile coordinazione tra frizione e acceleratore e tra freno-frizione acceleratore per cambiate ben fatte, non è affatto la stessa cosa

[am1]

io sono uno di quei pirla non piloti che preferisce avere il limitatore...

[am1]

Certo che si invece, o meglio, forse il termine "padronanza della guida" non è il più adatto, ma immagino tu abbia capito comunque cosa intendo dire, appena mi viene in mente la parola adatta getto un urlo Se il cambio è robotizzato tu devi solamente tirare una palettina di plastica e al resto pensa l'elettronica; un normale cambio manuale richiede una abile coordinazione tra frizione e acceleratore e tra freno-frizione acceleratore per cambiate ben fatte, non è affatto la stessa cosa

ho detto che è la stessa cosa? per il resto ti rispondo quanto hai trovato la parola giusta!

[Miki Biasion]

ho detto che è la stessa cosa? per il resto ti rispondo quanto hai trovato la parola giusta!

Beh però tutto sommato non è così sbagliato... alla fine si è realmente meno padroni della guida perchè una parte importante di essa è svolta dall'elettronica

[Sauron]

io sono uno di quei pirla non piloti che preferisce avere il limitatore...

pirla a rapporto. E tetraplegico, visto che pagherei anche per cambiare al volante. 

[am1]

Beh però tutto sommato non è così sbagliato... alla fine si è realmente meno padroni della guida perchè una parte importante di essa è svolta dall'elettronica

io l'avevo intesa come "COINVOLGIMENTO" (ho guardato il vocabolario ). In quel senso, IMHO dipende dai gusti, perchè ti assicuro che guidando una M3 CSL mi sentivo molto coinvolto. Però capisco che la maggior parte si sentirebbe coinvolto solo con un manuale

[Miki Biasion]

io l'avevo intesa come "COINVOLGIMENTO" (ho guardato il vocabolario ). In quel senso, IMHO dipende dai gusti, perchè ti assicuro che guidando una M3 CSL mi sentivo molto coinvolto. Però capisco che la maggior parte si sentirebbe coinvolto solo con un manuale

Beh non intendo minimamente dire che non ci si sentirebbe coinvolti, però sarebbe sicuramente una cosa differente. Poi, ci credo che ti sentivi coinvolto con la CSL, grazie al dick!

[vatanen]

rispolvero...ho letto su auto che la R32 con dsg,non solo cambia automaticamente a 6600 rpm(si lamnetano pure i tester di questo),ma addiritura ha il kickdown quando è selezionato il manuale e e scala sino a portare il motore in coppia...

alla faccia dei sorpassi in relax...io adoro sentire il mio motore che passa da pigro a fracassoso con progressione e a pieno carico!!!non sopporto il cambio automatico nei videogames,figurarsi su una sportiva da 250 cv...

[am1]

rispolvero...ho letto su auto che la R32 con dsg,non solo cambia automaticamente a 6600 rpm(si lamnetano pure i tester di questo),ma addiritura ha il kickdown quando è selezionato il manuale e e scala sino a portare il motore in coppia...

peggio dei peggiori steptronic... pazzesco.

[Emi]

peggio del tiptronic porsche!

[alura]

rispolvero...ho letto su auto che la R32 con dsg,non solo cambia automaticamente a 6600 rpm(si lamnetano pure i tester di questo),ma addiritura ha il kickdown quando è selezionato il manuale e e scala sino a portare il motore in coppia...

alla faccia dei sorpassi in relax...io adoro sentire il mio motore che passa da pigro a fracassoso con progressione e a pieno carico!!!non sopporto il cambio automatico nei videogames,figurarsi su una sportiva da 250 cv...

Assurdo... quindi dove sarebbe il vantaggio rispetto ad un convertitore di coppia ? A questo punto vedo solo possibili (probabili) svantaggi. 

[Claudio53]

Assurdo... quindi dove sarebbe il vantaggio rispetto ad un convertitore di coppia ? A questo punto vedo solo possibili (probabili) svantaggi. 

Migliore rendimento, credo. Ma per me non vale la pena, il bello dell'automatico è il convertitore di coppia idraulico 

[alura]

Migliore rendimento, credo. Ma per me non vale la pena, il bello dell'automatico è il convertitore di coppia idraulico 

Infatti... non sarà mica mezzo litro in meno risparmiato ogni cento chilometri se poi costa una follia (e anche non) rifare le frizioni.

A proposito... nessuno sa quanto durano le frizioni ? Immagino che quella che serve la prima tra l'altro finisca prima (sono messe 1-3-5 e 2-4-6 giusto ? E la retro ?  )

[mariner]

Infatti... non sarà mica mezzo litro in meno risparmiato ogni cento chilometri se poi costa una follia (e anche non) rifare le frizioni.

A proposito... nessuno sa quanto durano le frizioni ? Immagino che quella che serve la prima tra l'altro finisca prima (sono messe 1-3-5 e 2-4-6 giusto ? E la retro ?  )

ohhhh..meno male che qualcuno ci pensa...sul MB l'automatico ha 163.000 km....e nessun problema...rifare la frizione della A4 a 153.000 km è costato circa 800 euro...son 700 litri di gasolio...
se considero 163.000 km a 10 litri/100 km = 16300 litri
se invece ne faccio 9 litri/100 km = 14820 litri

differenza = 1480 litri

Con 800 euro risparmiati = ne compro circa 690....
restano 1480-690= 790 litri.....

[Claudio53]

ohhhh..meno male che qualcuno ci pensa...sul MB l'automatico ha 163.000 km....e nessun problema...rifare la frizione della A4 a 153.000 km è costato circa 800 euro...son 700 litri di gasolio...
se considero 163.000 km a 10 litri/100 km = 16300 litri
se invece ne faccio 9 litri/100 km = 14820 litri

differenza = 1480 litri

Con 800 euro risparmiati = ne compro circa 690....
restano 1480-690= 790 litri.....

mariner, avanti così e ti soprannominiamo "Chi più spende meno spende", non so  però come verrebbe interpretato a Zena