[video] Ferrari FXX a Monza

[am1]

thanks Max, sopraffino regista 


fate clic destro e salva con nome

http://www.ilpistone.com/staff/jagitalia/video/fxx.wmv

[Miki Biasion]

thanks Max, sopraffino regista 

Max... il solito Max?

[Miki Biasion]

Visto, accidenti dietro è orribile ma... sti cassi che suono!!!

[am1]

Max... il solito Max?

yesssss

[Miki Biasion]

yesssss

Emaccheppalle!!! Ma è sempre ovunque!!!

p.s. Quando emulerai un particolare del suo parco auto? Se non ti va puoi regalare a me... 

[am1]

p.s. Quando [censurato]rai

cosa c'era scritto qui?

[Miki Biasion]

cosa c'era scritto qui?

e   m    u    l     e      r     a       i   !!!

Insomma su... hai già capito dove voglio andare a parare!

[am1]

ehhhh campa cavallo!

[Miki Biasion]

ehhhh campa cavallo!

[Maxige]

Emaccheppalle!!! Ma è sempre ovunque!!!

p.s. Quando [censurato]rai un particolare del suo parco auto? Se non ti va puoi regalare a me... 

E se non fossi sempre ovunque chi vi regalerebbe certe chicche??

[Homer]

E se non fossi sempre ovunque chi vi regalerebbe certe chicche??

l'hai anche provata?

[Maxige]

Purtroppo no...era una sessione di prove private della Ferrari!

[Homer]

Purtroppo no...era una sessione di prove private della Ferrari!

e la db9 l'hai già usata in pista?

[Miki Biasion]

E se non fossi sempre ovunque chi vi regalerebbe certe chicche??

Già già...

Però dovresti fare più video con la GT3 al Ring!!!

[Maxige]

La DB9 l'ho portata a Monza proprio in occasione di quel test della Fxx!

Finito il tempo a loro disposizione sono entrato a fare un giretto molto tranquillo...Devo dire che confrontata con le vecchie Aston questa è davvero su un altro pianeta! Molto piatta nei trasferimenti e nelle frenate, le sospensioni belle rigide e un telaio solido compiono egregiamente il loro dovere! Tutto ciò a differenza dei vecchi modelli, dove l'eccessiva rigidità delle sospensioni era necessaria per mascherare un telaio sicuramente non all'altezza.

I freni sono belli potenti anche se non molto modulabili...mordono con un po' troppa decisione anche con una leggera pressione del pedale.

Il rumore del V12 è uno spettacolo...dopo i 3000 giri si aprono le valvole elettroniche dello scarico e comincia il concerto! Con la capotte aperta poi diventa pura goduria!

Resta il fatto che non è assolutamente un auto adatta alla pista e non proverò mai più a metterla in mezzo a dei cordoli...anche perché, leggendo poi il manuale di uso e manutenzione, ho scoperto che basta farle staccare due ruote da terra (e su una macchina così rigida basta un cordolo basso preso un po' deciso) perché escano i rollbar di sicurezza! Il problema è che se la capotte è chiusa, c'è un sistema che fa spaccare il lunotto di vetro posteriore...e non sarebbe stato bello! 

P.S. Altri video del GT3 al Ring arriveranno questa primavera...mi sa però che non sarà più la stessa GT3!