Prezzi Digital Tuning

[Miki Biasion]

su questo son d'accordo...ma se la macchina l'hai comprata quando la 140CV non c'era non è che cambiarla per una 140CV o chipparla costi uguale

Comunque anche i costi di gestione potrebbero essere inferiori per la chippata, visto che si paga il bollo della versione meno potente

[diabolik82]

su questo son d'accordo...ma se la macchina l'hai comprata quando la 140CV non c'era non è che cambiarla per una 140CV o chipparla costi uguale

Se uno vuole fare solo la "centralinata" i costi son certamente a favore del "chip-tuning"....

Ma se vuoi stare in una "botte di ferro" e adeguare tutta la vettura come affidabilità, assetto, freni ecc ecc ai 140cv invece che ai 115cv è meglio che uno i conti se li faccia per benino!*

*almeno. questo è quello che farei IO. poi, uno con la sua macchina e i suoi soldi fa quello che gli pare...

[Miki Biasion]

Se uno vuole fare solo la "centralinata" i costi son certamente a favore del "chip-tuning"....

Ma se vuoi stare in una "botte di ferro" e adeguare tutta la vettura come affidabilità, assetto, freni ecc ecc ai 140cv invece che ai 115cv è meglio che uno i conti se li faccia per benino!

Considerando che non si è in una botte di ferro neanche con quelle di serie, non puoi che avere ragione Un conto è se si parla di chippare la 911 Turbo di Barn, quella difficilmente lavora a pieno carico e le sollecitazioni meccaniche non sono così esagerate per il motore (comunque dimensionato ben diversamente da quello di una normale auto), un conto è chippare una Golf turbodiesel o quel che è... ti può andar bene come ti può andar di cacca

[diabolik82]

Comunque anche i costi di gestione potrebbero essere inferiori per la chippata, visto che si paga il bollo della versione meno potente

Però dovresti fare manutenzione più frequente....mica puoi permetterti di fare i tagliandi ogni 30.000km come l'originale

Considerando che non si è in una botte di ferro neanche con quelle di serie,

Appunto. quindi (sgrat sgrat...fa sempre bene ) è un pò come la storia ufficiale vs. generico per la manutenzione....in caso di sfiga preferisco avere sempre la possibilità di rompere le palle per avere la riparazione in garanzia

[Miki Biasion]

Però dovresti fare manutenzione più frequente....mica puoi permetterti di fare i tagliandi ogni 30.000km come l'originale

Mah, sinceramente se fossero ogni 20.000km non mi preoccuperei, nel caso fossero ogni 30.000 magari anticiperei un poco. Il problema comunque non è tanto quello ma il modo in cui si sfrutta la meccanica, uno può anche tirare spesso ma la differenza la fa il modo: se uno è un cane e non rispetta le regole fondamentali...

Comunque, a pensare alle chippature mi vien da sorridere, con tutti gli autovelox che stanno mettendo, pure 100cv sono troppi ormai... 

[rokkstar]

un informazione...tra ad esempio una leon da 110,quella da 130,e quella da 150 cosa cambia?quelle originali dico

[Miki Biasion]

un informazione...tra ad esempio una leon da 110,quella da 130,e quella da 150 cosa cambia?quelle originali dico

Un bel pò di meccanica Turbo, mi pare anche pistoni o fasce e ancora altro (iniettori?)

[diabolik82]

un informazione...tra ad esempio una leon da 110,quella da 130,e quella da 150 cosa cambia?quelle originali dico

110 e 130 in comune han solo la cilindrata, in quanto TUTTO, a partire dal sistema di iniezione, è diverso (Pompa rotativa il 110, iniettore-pompa il 130)

Cosa cambia tra 130 e 150 (cavallo si battaglia per i centralinari e gli anti-VW, secondo cui il 150 è solo un 130 mappato)

-Turbina (facile)
-Intercooler (scontato)
- Raccordistica, manicotti e simili (prevedibile)
- Iniettori
-Pistoni e bielle. Quelle del 150 sono dei Mahle stampati
- il 150 ha delle nervature di rinforzo maggiorate nel basamento.

E il tutto per "miseri" 20cv