Qualche fotina GT3 997

[Anto14]

Quindi vuol dire che una vettura con motore anteriore e trazione anteriore soffre di sovrasterzo?

Il motore anteriore in realtà non ha quasi mai il baricentro iltre l'assale anteriore, ed è di fatto anteriore / centrale, quindi nono alleggerisce l'anteriore.

TRAZIONE: la trazione anteriore per costruzione è + tendente al sottosterzo rispetto alla posteriore, ma sappiamo benissimo che anche le tp odierne sono assettate in modo da sottosterzare anch'esse x non essere troppo impegnative da guidare

Esattamente! E' proprio questo uno dei motivi che mi ha spinto a comprare l'IS (sovrasterzante) invece della 3er coupé (sottosterzante) 

Va beh, lo sapevo anche io ragassuoli, è sol oche mi suona strano leggere che una 911 allarga di muso, con lo stesso ragionamento una TA con motore anteriore dovrebbe allargare di culo, ma non è così, quindi ho i miei dubbi che una 911 allarghi di muso (o meglio, magari tende di più ad allargare di muso, non in maniera così eccessiva e marcata cmq). 

SI, la 911 allarga di muso e non di coda, e chiunque ha guidato qualunque 911 te lo può confermare.

[kaos]

La 911 basta che lasci leggermente l'acceleratore e poi lo rischiacci per farla chiudere col culo da sola...
Quando abbiamo girato a monza con la 997S assettata di  Barn mi son divertito (col PSM inserito ovviamente, era la prima volta in vita mia che guidavo una carrera in pista andando parecchio forte e non avevo intenzione di scalfirla minimamente  )
a entrare a fuoco nelle curve, inchiodare alla morte in 50 metri (tanto coi freni carboceramici  ) in modo da mettere in crisi la macchina....ma bastava controsterzare subito un poco e lasciare contemporaneamente l'acceleratore rischiacciandolo subito dopo che il culo chiudeva da solo la traiettoria........è stato veramente orgasmico...la voglio anche io

[Madbob]

La 991 basta che lasci leggermente l'acceleratore e poi lo rischiacci per farla chiudere col culo da sola...
Quando abbiamo girato a monza con la 997S assettata di  Barn mi son divertito (col PSM inserito ovviamente, era la prima volta in vita mia che guidavo una carrera in pista andando parecchio forte e non avevo intenzione di scalfirla minimamente  )
a entrare a fuoco nelle curve, inchiodare alla morte in 50 metri (tanto coi freni carboceramici  ) in modo da mettere in crisi la macchina....ma bastava controsterzare subito un poco e lasciare contemporaneamente l'acceleratore rischiacciandolo subito dopo che il culo chiudeva da solo la traiettoria........è stato veramente orgasmico...la voglio anche io

cazzo è la 991, la nuova auto di Paperino?

[kaos]

cazzo è la 991, la nuova auto di Paperino?

Corretto.......che scassa cazzi oh

[baranzo]

La 911 basta che lasci leggermente l'acceleratore e poi lo rischiacci per farla chiudere col culo da sola...
Quando abbiamo girato a monza con la 997S assettata di  Barn mi son divertito (col PSM inserito ovviamente, era la prima volta in vita mia che guidavo una carrera in pista andando parecchio forte e non avevo intenzione di scalfirla minimamente  )
a entrare a fuoco nelle curve, inchiodare alla morte in 50 metri (tanto coi freni carboceramici  ) in modo da mettere in crisi la macchina....ma bastava controsterzare subito un poco e lasciare contemporaneamente l'acceleratore rischiacciandolo subito dopo che il culo chiudeva da solo la traiettoria........è stato veramente orgasmico...la voglio anche io

confermo, il comportamento è quello (anche con la 996).

[Madbob]

Corretto.......che scassa cazzi oh

Me li stanno scassando a me ed io li scasso a voi ... 

[kaos]

Me li stanno scassando a me ed io li scasso a voi ... 

E noi ti banniamo
Contento?Noi sicuramente 

[Anto14]

La 911 basta che lasci leggermente l'acceleratore e poi lo rischiacci per farla chiudere col culo da sola...
Quando abbiamo girato a monza con la 997S assettata di  Barn mi son divertito (col PSM inserito ovviamente, era la prima volta in vita mia che guidavo una carrera in pista andando parecchio forte e non avevo intenzione di scalfirla minimamente  )
a entrare a fuoco nelle curve, inchiodare alla morte in 50 metri (tanto coi freni carboceramici  ) in modo da mettere in crisi la macchina....ma bastava controsterzare subito un poco e lasciare contemporaneamente l'acceleratore rischiacciandolo subito dopo che il culo chiudeva da solo la traiettoria........è stato veramente orgasmico...la voglio anche io

Io no 

[diabolik82]

Va beh, lo sapevo anche io ragassuoli, è sol oche mi suona strano leggere che una 911 allarga di muso, con lo stesso ragionamento una TA con motore anteriore dovrebbe allargare di culo, ma non è così, quindi ho i miei dubbi che una 911 allarghi di muso (o meglio, magari tende di più ad allargare di muso, non in maniera così eccessiva e marcata cmq). 

Certo che allarga di muso, come una TA, ma per motivi diversi

La 911 allarga di muso perchè la distribuzione dei pesi "oscena" fa si che le gomme anteriori siano poco caricate, e l'aderenza è funzione del carico verticale sulle gomma. Oltretutto il McPerson permette poco recupero del camber in compressione, aggravando la caso!

Le TA allargano per via della trazione, in quanto l'aderenza è definita da un "ellisse" che rappresenta il limite di aderenza per accelerazioni laterali, longitudinali o una combinazione di esse. Va da se che accelerando e sterzando impegni molto di più la gomma, avvicinandoti al contorno dell'ellisse e aumentando la deriva, causando sottosterzo!

[&re@]

Eccheccazzo, mettete 200kg di zavorra nel baule del 911 così siete a posto no?

[baranzo]

Eccheccazzo, mettete 200kg di zavorra nel baule del 911 così siete a posto no?

si faceva, eccome se si faceva!

[diabolik82]

Eccheccazzo, mettete 200kg di zavorra nel baule del 911 così siete a posto no?

Sembra una battuta ma non lo è

Sulle tutto-indietro (Simca e simili) era d'obbligo un sacco di cemento o dei mattoni nel baule anteriore...sennò il sottosterzo era tale che non riuscivi a fare neanche le curve del parcheggio del supermercato...

La stessa Porsche, non avendo l'ESP, tentò di ri-equilibrare i pesi appesantendo il paraurti anteriore e spostando in avanti la batteria

[Miki Biasion]

Sembra una battuta ma non lo è

Sulle tutto-indietro (Simca e simili) era d'obbligo un sacco di cemento o dei mattoni nel baule anteriore...sennò il sottosterzo era tale che non riuscivi a fare neanche le curve del parcheggio del supermercato...

La stessa Porsche, non avendo l'ESP, tentò di ri-equilibrare i pesi appesantendo il paraurti anteriore e spostando in avanti la batteria

Vabbè, comunque la tecnica di guida per le 911 esiste... solo che non è "per tutti"

[&re@]

si faceva, eccome se si faceva!

Sembra una battuta ma non lo è

Sulle tutto-indietro (Simca e simili) era d'obbligo un sacco di cemento o dei mattoni nel baule anteriore...sennò il sottosterzo era tale che non riuscivi a fare neanche le curve del parcheggio del supermercato...

La stessa Porsche, non avendo l'ESP, tentò di ri-equilibrare i pesi appesantendo il paraurti anteriore e spostando in avanti la batteria

Azz, io che mi volevo improvvisare un tuner della madonna, invece ci avevano già pensato!

[Losna]

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