Help gomme: cosa monto?

[THE KAISER]

Addirittura 

Cavolo mi fai passare la voglia di montarle 

considera anche che l'assetto dell'alfa è + rigido di quello della golf, e inoltre tu hai la /55...bò, fai tu. Fattene dare 4 consumate da provare x una settimana, poi se ti piacciono compri le nuove

[mtbsport]

considera anche che l'assetto dell'alfa è + rigido di quello della golf, e inoltre tu hai la /55...bò, fai tu. Fattene dare 4 consumate da provare x una settimana, poi se ti piacciono compri le nuove

A già che tu hai i 17" mi ne ero dimenticato  ..... verso fine marzo vi farò sapere le possibili opzioni se Michelin, Bridgestone, Yokohama, Toyo

[THE KAISER]

A già che tu hai i 17" mi ne ero dimenticato  ..... verso fine marzo vi farò sapere le possibili opzioni se Michelin, Bridgestone, Yokohama, Toyo

anche le yokohama mi solleticano...pensi siano all'altezza della s03?

[mtbsport]

anche le yokohama mi solleticano...pensi siano all'altezza della s03?

Se parli di queste, non saprei... le ha un mio amico ma lui va piano quindi non fa testo. Le ha pagate come le Michelin PS1.... quindi piuttosto di rischiare io rimarrei su Michelin o Bridgestone

[THE KAISER]

Se parli di queste, non saprei... le ha un mio amico ma lui va piano quindi non fa testo. Le ha pagate come le Michelin PS1.... quindi piuttosto di rischiare io rimarrei su Michelin o Bridgestone

io le ho avuto sulla saab, da neopatentato ma nn ricordo/non capivo ancora una mazza...mi sembra anche quelle fossero belle rigide di spalla

[Miki Biasion]

Queste Yoko dovrebbero essere, se non sbaglio, le AVS Sport. Mi pare le monti la Vanquish in primo equip. Comunque, se puntate sulle Advan, anche le meno estreme della serie, andate decisamente sul sicuro, però non aspettatevi di farci molti km e di avere super grip sul bagnato

[mtbsport]

io le ho avuto sulla saab, da neopatentato ma nn ricordo/non capivo ancora una mazza...mi sembra anche quelle fossero belle rigide di spalla

Allora un mio amico ha detto che sul bagnato vanno da dio, ma sull'asciutto preferiva le Bridgestone RE(non mi ricordo il modello) Un'altro mi ha detto che rispetto alle Michelin Pilot HX sono molto più performanti....ma rispetto alle S03 O PS1-PS2 non saprei proprio

[stella]

Riporto ciò che mi dice il mio gommista (che mi conosce bene  , poveraccio ), il quale riporta ciò che dicono tutti i ragazzotti che provano e riprovano le gomme (facendo una media sulle diverse vetture su cui vanno montate le gomme e con le varie differenze di misure):
Le AVS Sport sopra citate vanno molto bene, sono al top, tra le migliori in assoluto, su asciutto, sul bagnato, meglio le S-03 / P.S.1 / Proxes T1-S.

Su asciutto per chi vuole le prestazioni estreme (specie di sterzo, reattività, ecc.) le S-03 mi sembrano, risultano essere ancora imbattibili fino ad ora.

[mtbsport]

Su asciutto per chi vuole le prestazioni estreme (specie di sterzo, reattività, ecc.) le S-03 mi sembrano, risultano essere ancora imbattibili fino ad ora.

Credo anche io che rimangano le migliori...... pero mi sorge un dubbio, come mai non si vedono montate su Porsche, Ferrari, BMW?? Io sia su Internet che per strada non ho mai visto le S03 montate su macchine super sportive 

[gighen99]

le p0 si, però 

[mtbsport]

le p0 si, però 

Poche anche quelle  ..... vedo molte Michelin 

[stella]

Credo anche io che rimangano le migliori...... pero mi sorge un dubbio, come mai non si vedono montate su Porsche, Ferrari, BMW?? Io sia su Internet che per strada non ho mai visto le S03 montate su macchine super sportive

Tu parli di primo equipaggiamento, vero?! C'hai ragione.
Secondo me le case costruttrici guardano solo a quelle che convengono di più e le montano!
Ciò spiegherebbe come mai le P6000 (tra le più schifose al mondo ) le trovi anche su M.B. 500 e BMW 750!?!?
Son bastardi però, per 100-200 ? di differenza.... Mah!? 

Poi quando i proprietari se le cambiano vedi tu cosa montano invece!

[gighen99]

io intendevo Dopo il primo equipaggiamento

[niko]

La massa dell'aria (o le moli, insomma la quantità di materia) è sempre la stessa, ma il volume varia, sennò non varierebbe la forza di reazione, che è dovuta alla pressione all'interno del pneumatico. Oltre un certo limite la pressione viene contrastata direttamente dalla struttura del pneumatico (es. se alzi la ruota da terra).

al variare dello schiacciamento (e quindi del carico verticale) varia l'area di contatto del pneumatico col suolo: la forza generata dalla pressione di gonfiamento che agisce su questa parte della gomma produce sforzi nella struttura che hanno risultante pari al carico imposto.
In altre parole, la pressione dell'aria all'interno del pneumatico genera delle tensioni nella struttura interna (la ruota  sollevata da terra è quindi precaricata), le variazioni delle quali (a seguito dello schacciamento) generano le forze di reazione

non so se sono stato chiaro, ci ho provato.... 

ciao

niko

[mtbsport]

io intendevo Dopo il primo equipaggiamento

Anche io intendo dopo il primo