Porsche Cayman

[Claudio53]

la 2)

Perchè non è sempre in presa

Zitto tu, ho chiesto all'integralista dell'integrale, tu sei tipo da tp 

[Homer]

Zitto tu, ho chiesto all'integralista dell'integrale, tu sei tipo da tp 

è vero, sigh...

[Claudio53]

è vero, sigh...

Perchè sigh, un pò di pazienza, alla tua età anche io avevo TA 
Comunque la mia prima TP era molto diversa dalla mia seconda TP, quella attuale.
Una barchetta potrebbe essere una macchina divertente e gestibile economicamente, peccato che come unica auto sia un pò limitata come bagagli.

[ChB]

Mettendo da parte le battute (ma solo per ora, neh  ) quale è il tuo concetto di finta:

1) motore trasversale, anche se ha tre differenziali di cui magari due autobloccanti meccanici tipo torsen o altro
2) motore comunque disposto ma ripartizione centrale con frizione tipo Haldex o giunto viscoso
3) dimmi tu 

Comunque a me le frizioni Haldex sono sempre piaciute, come dispositivo di partenza per CVT o per robottizzati dovrebbero essere l'ideale. Forse costano troppo 

Bella la terza opzione ...

Dai Claudio, ormai dovresti conoscermi a memoria

Comunque, ha detto giusto Giorgio

[diabolik82]

la 2)

Perchè non è sempre in presa

Che può essere un difetto come un pregio....anzi...su strada normale è più pregio che difetto

[ChB]

Che può essere un difetto come un pregio....anzi...su strada normale è più pregio che difetto

Si, se per pregio ti limiti al fatto che consumi le gomme come fosse una TA ...

Intendiamoci, io rido e scherzo, ma per il 95%, o forse più, dei casi e della media dei guidatori, un Haldex basta e avanza ... ma non mi piace per niente il suo comportamento in caso di fondi sdrucciolevoli o con poca aderenza, preferisco la mia

[diabolik82]

Come pregio hai che non essendo sempre in presa hai meno attriti inutili e quindi consumi minore

[ChB]

Come pregio hai che non essendo sempre in presa hai meno attriti inutili e quindi consumi minore

Lo so, Diabo ... alla fine, comunque, è neanche 1l/100 km ... ma va bene, ma non ci sono argomenti per farmi cambiar sistema ... sono 11 anni, ormai

[Cizu]

Si, se per pregio ti limiti al fatto che consumi le gomme come fosse una TA ...

Intendiamoci, io rido e scherzo, ma per il 95%, o forse più, dei casi e della media dei guidatori, un Haldex basta e avanza ... ma non mi piace per niente il suo comportamento in caso di fondi sdrucciolevoli o con poca aderenza, preferisco la mia

ma l'haldex si puo' disattivare nei casi sopracitati?

[Claudio53]

ma l'haldex si puo' disattivare nei casi sopracitati?

L'Haldex si comanda elettricamente, può trasmettere niente o tutto, e può slittare per un tempo indefinito. A me piacerebbe una piccolina da città con l'Haldex e il CVT, ma non me fa nessuno 

[diabolik82]

L'Haldex si comanda elettricamente, può trasmettere niente o tutto, e può slittare per un tempo indefinito. A me piacerebbe una piccolina da città con l'Haldex e il CVT, ma non me fa nessuno 

Potresti seguire l'esempio di Ferruccio Lamborghini

[Cizu]

L'Haldex si comanda elettricamente, può trasmettere niente o tutto, e può slittare per un tempo indefinito. A me piacerebbe una piccolina da città con l'Haldex e il CVT, ma non me fa nessuno 

ho capito, e' per questo che chiedo se puo' essere attivato o no a discrezione del guidatore, come avviene per esp tanto per intenderci

[ChB]

ma l'haldex si puo' disattivare nei casi sopracitati?

L'Haldex funziona così: normalmente funziona la TA (se è regolato per funzionare al 100% all'avantreno, sennò dipende dalla ripartizione iniziale). Quando l'avantreno inizia a slittare, la coppia viene inviata al retrotreno grazie al giunto viscoso Haldex ... quando l'avantreno ha smesso di pattinare, la trazione al posteriore viene "tolta", quindi il giunto viscoso non invia più coppia dietro ... è per questo che, guidando al limite e su neve, il rischio di procedere a "zig-zag" è notevole ... è un continuo metti e togli

[Cizu]

L'Haldex funziona così: normalmente funziona la TA (se è regolato per funzionare al 100% all'avantreno, sennò dipende dalla ripartizione iniziale). Quando l'avantreno inizia a slittare, la coppia viene inviata al retrotreno grazie al giunto viscoso Haldex ... quando l'avantreno ha smesso di pattinare, la trazione al posteriore viene "tolta", quindi il giunto viscoso non invia più coppia dietro ... è per questo che, guidando al limite e su neve, il rischio di procedere a "zig-zag" è notevole ... è un continuo metti e togli

LO SO COME FUNZIONAAAAAAAAAA CHIEDEVO SOLO SE C'E' ANCHE IL TASTINO PER DIRGLI DI NON FUNZIONARE O NO....

[Miki Biasion]

LO SO COME FUNZIONAAAAAAAAAA CHIEDEVO SOLO SE C'E' ANCHE IL TASTINO PER DIRGLI DI NON FUNZIONARE O NO....

No fa tutto in automatico, però Alosa ha fatto uno switch per la S3 in moda da farla all'occorrenza TI permanente