[REPLICHE] Lynx / Jaguar

[am1]

Questa casa costruisce repliche accuratissime e dettagliate di famose Jaguar del passato.

Fondata nel 1968, si è dedicata alla replica delle famose D-type e XK SS, delle C-type. Per anni ha anche realizzato anche delle station wagon a due porte basate sulle Xj-S.

E' famosa anche per l'attività di restauro di auto d'epoca d'eccezione, per elaborazioni di vetture sportive (aston martin, ferrari etc) e per l'attività sportiva.

La fabbrica è in grado di intervenire su tutte le componenti della vettura, compreso motori, cambi e differenziali, rifacendo se necessario i pezzi da zero.

Ecco alcune realizzazioni:


Lynx Eventer




Lynx XK-SS




Lynx E-type Lightweight (maroo questa mi fa impazzire!)

[Ares]

bellissima! 

[alberto]

che bello sarebbe poterne entrare in possesso... non sarebbe come avere l'originale, ma un suo fascino ce l'avrebbe.....

[am1]

già...

a me avere una replica darebbe un po' fastidio ;-) ma quelle sono repliche di macchine veramente rarissime.

La XK SS vale adesso 800 mila euro, mentre la E-type lightweight è praticamente inesistente (ne fecero pochissime per le corse e furono distrutte in incidenti).

Tra l'altro queste repliche sono fatte benissimo, e costano pure molto!

però te lo immagini girare con una vettura del genere (con l'affidabilità di qualcosa di nuovo)??

[alura]

spettacolare !

[lou]

Tutte molto belle, ma questa è quella che preferisco.

Lynx XK-SS

[bonello77]

Tutte molto belle, ma questa è quella che preferisco.

Quoto in pieno, questa (nera poi!!!) è bellissima...

[alberto]

mmmm no, io sono con Jag e Alura.... Questa E-Type Lightweight è fenomenale... non ne conoscevo l'esistenza...

[Miki Biasion]

Io conoscevo già la Lynx grazie ad Evo. Se non ricordo male hanno provato una replica di una E-Type, davvero favolosa, e una ancora più strabiliante XKSS. Inutile dire che hanno detto che si comportano entrambe in maniera sconvolgente, della XKSS (nera, come quella della foto) ricordo che dicevano essere assolutamente molto veloce, della E-Type invece che era ugualmente molto veloce ma anche divertente, assolutamente fascinosa e unica e... come ha detto Jag all'inizio, dotata di un'affidabilità moderna

Magari potrei scansionare gli articoli e Alura potrebbe postarli a grandi dimensioni per essere leggibili, ditemi così mi metto all'opera

[monnezza]

Jag mi fai ripensare sempre a quella E type nera ... 

[am1]

Magari potrei scansionare gli articoli e Alura potrebbe postarli a grandi dimensioni per essere leggibili, ditemi così mi metto all'opera

oh sisisi si sis is arf arf! :-D

Monnè...argh!

[Miki Biasion]

oh sisisi si sis is arf arf! :-D

Aspettiamo il consenso del uebmaster

[Claudio53]

E' incredibile come alcune linee rimangano attuali, penso anche alla Ford GT 40. E visto che la Ford ha ripreso la GT 40 per la sua supercar, farebbe bene anche Jaguar a fare un pensierino ad una quasi-replica di una E Type.

[am1]

si dovevano fare la F-type ma quei falchi non si decidono....2007? 2009? chissà?

[am1]

metto una curiosità: l'origine della gobba centrale sul cofano della E-type, fu un errore. Quando i tecnici prepararono il prototipo, il motore era stato montato troppo in alto e il cofano non si chiudeva. Quindi fecero la gobba centrale. Il disegno però piaque, chiamarono la gobba "power bulge" (furbini!) e la  misero in produzione.

E' curioso pensare che i cofani con la "gobba centrale" che ancora oggi caraterizzano le Jaguar, siano frutto di un errore! :-D