BMW 530d: impressioni di guida

[Anto14]

sei quasi insistente con sto mcpherson,ma che ti ha fatto?

Il McPherson è un sistema economico.

Lode ai quadrilateri nell'alto dei cieli ora e per sempre. Amen

[vatanen]

un mcpherson ben fatto è meglio di molti quadrilateri alti fatti solo per le brochures...

ho ritrovato il losna.

[TonyH]

un mcpherson ben fatto è meglio di molti quadrilateri alti fatti solo per le brochures...

Si, ok, ma posso capirlo su una Punto da 10.000€.....ma sua una BMW da 50.000....o anche più.......non mi dispiacerebbe vedere una soluzione un pò più raffinata.

Inoltre, concretamente, col quadrilatero (ovviamente ben fatto) riesci a garantire una precisione di guida molto elevata con un set-up di sospensioni non spaccaossa........159 docet...

[vatanen]

Si, ok, ma posso capirlo su una Punto da 10.000€.....ma sua una BMW da 50.000....o anche più.......non mi dispiacerebbe vedere una soluzione un pò più raffinata.

Inoltre, concretamente, col quadrilatero (ovviamente ben fatto) riesci a garantire una precisione di guida molto elevata con un set-up di sospensioni non spaccaossa........159 docet...

la 159 è tanto pesante che le buche non le sente,le allarga..

sulla bmw non credo sia una scelta di risparmio,ma di qualità-prezzo...un rapporto costo benefici e ingombri..

[Losna]

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[Anto14]

Su un'auto completamente libera da vincoli progettuali che non siano quelli delle massime prestazioni, sono assolutamente d'accordo (ma dietro ci può stare anche un de dion, se l'auto è leggera).

Su un'auto di serie, specie se parliamo di berline o comunque auto da famiglia, non vedo grossi vantaggi per i quadrilateri....  i compromessi dei quali tener conto sono troppi (costi, confort, gommatura di varie tipologie....)

Verissimo. E concordo anche sul fatto che un McPherson ben fatto è superiore a un quadrilatero finto tipo Audi A4.

Per la mia personale esperienza però il fatto che l'IS avesse dei quadrilateri come Dio comanda al posto dei McPherson è stata una delle leve che me l'hanno fatta preferire alla 320Ci

[saturn_v]

A Tony l'ho detto tante volte che quello che importa alla fine sono anche i risultati.....poi ricordati che c'e' McPherson e Mcpherson...... sicuramente preferiso un leggero Mcpherson in lega leggera a doppio pivot che magari non mi consente un controllo altrettanto preciso degli angoli caratteristici ad un pesante quadrilatero in acciaio...


Ovvio che la tecnologia impatta anche il comfort pero' quello che conta, alla fine, sono sempre i risultati finali....


La CX, oltre alle leggendarie sospensioni idropneumatiche, aveva un sottotelaio su cui il corpo vettura poggiava su degli tasselli antivibranti......impressionante, una volta ne ho vista una demolita da uno sfasciacarrozze....e la sospensione anteriore era il tuo amatissimo quadrilatero!!!!!

[vatanen]

Verissimo. E concordo anche sul fatto che un McPherson ben fatto è superiore a un quadrilatero finto tipo Audi A4.

Per la mia personale esperienza però il fatto che l'IS avesse dei quadrilateri come Dio comanda al posto dei McPherson è stata una delle leve che me l'hanno fatta preferire alla 320Ci

proprio te che correvi su 4 tubi e un motore da tosaerbe fascettato a caso...

[TonyH]

Su un'auto di serie, specie se parliamo di berline o comunque auto da famiglia, non vedo grossi vantaggi per i quadrilateri....  i compromessi dei quali tener conto sono troppi (costi, confort, gommatura di varie tipologie....)

Vantaggio? ottima precisione di guida con ottimo confort, o meglio, hai un tradeoff tra le due cose decisamente più favorevole

sulla bmw non credo sia una scelta di risparmio,ma di qualità-prezzo...un rapporto costo benefici e ingombri..

No, si tratta dei tedeschi....che sai quando fanno una cosa si intestardiscono e continuano a infondere energie fino ad eliminare quasi tutti i difetti. Vedi anche la 911.....

Se però si impegnassero ugualmente in basi di partenza realmente ottime.....avremmo già le auto volanti!
(e aggiungo...meno male che non lo fanno...sennò noi italiani avremmo smesso di fare auto da un bel pezzo....)

[Anto14]

proprio te che correvi su 4 tubi e un motore da tosaerbe fascettato a caso...

Ma vavavavava!!! Il kart è una cosa, le auto un'altra 

[vatanen]

Vantaggio? ottima precisione di guida con ottimo confort, o meglio, hai un tradeoff tra le due cose decisamente più favorevole

No, si tratta dei tedeschi....che sai quando fanno una cosa si intestardiscono e continuano a infondere energie fino ad eliminare quasi tutti i difetti. Vedi anche la 911.....

Se però si impegnassero ugualmente in basi di partenza realmente ottime.....avremmo già le auto volanti!
(e aggiungo...meno male che non lo fanno...sennò noi italiani avremmo smesso di fare auto da un bel pezzo....)

noi abbiamo smesso di fare auto da un bel pezzo...

[Losna]

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[Losna]

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[MRC]

Verissimo. E concordo anche sul fatto che un McPherson ben fatto è superiore a un quadrilatero finto tipo Audi A4....

finti saranno i tuoi 

[saturn_v]

noi italiani avremmo smesso di fare auto da un bel pezzo....)

IMHO, allo stato attuale delle cose, a parte piccole isole d'eccellenza come Ferrari o Lambo che andrebbero ovviamente salvaguardate, non ci sono molti motivi perche' si continuino a fabbricare auto in Italia....non ci distinguiamo davvero piu' e tecnologicamente, sotto molti aspetti siamo parecchio dietro.....