Rivista "Automobilismo d'epoca"

[mauring]

L'ho comprata per la prima volta in montagna e mi sembrava fatta anche piuttosto bene.

Quando sono arrivato all'articolo sulle berline cattive anni '80 (biturbo, sierra cosworth e compagnia bella) mi e' caduto tutto.  

Descrizione tecnica della biturbo 420 S:
2 alberi a camme in testa per bancata (non e' vero, ne ha 1)
2 valvole per cilindro (non e' vero, ne ha 3)

Ma da dove prendono le informazioni ?  

[&re@]

Mi pare che il pressappochismo, nelle riviste per appassionati, sia dilagante. È un peccato, perché difficilmente un normale automobilista compra un giornale del genere, quindi dovrebbero starci doppiamente attenti...

[Cizu]

L'ho comprata per la prima volta in montagna e mi sembrava fatta anche piuttosto bene.

Quando sono arrivato all'articolo sulle berline cattive anni '80 (biturbo, sierra cosworth e compagnia bella) mi e' caduto tutto.  

Descrizione tecnica della biturbo 420 S:
2 alberi a camme in testa per bancata (non e' vero, ne ha 1)
2 valvole per cilindro (non e' vero, ne ha 3)

Ma da dove prendono le informazioni ?  

non solo dove prendono le informazioni, sarebbe davvero una stupidata fare un DOHC (visto ho imparato il termine   ) per due sole valvole per cilindro.

che e' c'e' solo una camma per ogni cilindro?

[Sonata_Arctica]

non solo dove prendono le informazioni, sarebbe davvero una stupidata fare un DOHC (visto ho imparato il termine   ) per due sole valvole per cilindro.

L'ha fatto Alfa Romeo per decenni....

[diabolik82]

non solo dove prendono le informazioni, sarebbe davvero una stupidata fare un DOHC (visto ho imparato il termine   ) per due sole valvole per cilindro.

è tutt'altro che una stupidata....

innanzitutto disponendo le 2 valvole a V hai una camera di combustione di una forma più compatta e poi mettere la candela esattamente e di avere condotti fluidodinamicamente più efficenti.....

Poi puoi prevedere l'utilizzo di una variatore di fase sull'aspirazione, cosa che il SOHC non ti permette

Se Fiat e soprattutto Alfa Romeo hanno utilizzato la soluzione DOCH a 2v per decenni per i motori prestazionali un motivo ci sarà....no?

[diabolik82]

L'ho comprata per la prima volta in montagna e mi sembrava fatta anche piuttosto bene.

Quando sono arrivato all'articolo sulle berline cattive anni '80 (biturbo, sierra cosworth e compagnia bella) mi e' caduto tutto.  

Descrizione tecnica della biturbo 420 S:
2 alberi a camme in testa per bancata (non e' vero, ne ha 1)
2 valvole per cilindro (non e' vero, ne ha 3)

Ma da dove prendono le informazioni ?  

Peccato...perchè fin'ora Automobilismo d'epoca era parecchio serio......molto di più di RC

[mauring]

L'ha fatto Alfa Romeo per decenni....

E pure la Fiat....

La mia Ritmo ha un doppio albero a camme in testa con due valvole per cilindro che trae origine da motori Fiat anni '60.

Non e' assolutamente una stupidaggine utilizzare due alberi a camme su un due valvole per cilindro. Uno muove le valvole di aspirazione e uno quelle di scarico, tutto qua.

[Cizu]

queste cose non le sapevo, grazie delle informazioni

[MB]

L'ho comprata per la prima volta in montagna e mi sembrava fatta anche piuttosto bene.

Quando sono arrivato all'articolo sulle berline cattive anni '80 (biturbo, sierra cosworth e compagnia bella) mi e' caduto tutto.  

Descrizione tecnica della biturbo 420 S:
2 alberi a camme in testa per bancata (non e' vero, ne ha 1)
2 valvole per cilindro (non e' vero, ne ha 3)

Ma da dove prendono le informazioni ?  

Sull'ultimo numero (appena uscito in Italia) c'è un servizio dedicato alle Biturbo, e lì i dati sono corretti. Aggiungo che il tono dell'intero servizio mi è sembrato molto più equilibrato e ragionevole di quello liquidatorio usato da "Ruoteclassiche".
Comunque la rivista "Automobilismo" è famosa per i molti svarioni, tecnici e non solo; la sua gemella dedicata alle auto storiche mi sembra meglio fatta, ma mi stupirei se non ci fossero errori...

[mauring]

Sull'ultimo numero (appena uscito in Italia) c'è un servizio dedicato alle Biturbo, e lì i dati sono corretti. Aggiungo che il tono dell'intero servizio mi è sembrato molto più equilibrato e ragionevole di quello liquidatorio usato da "Ruoteclassiche".
Comunque la rivista "Automobilismo" è famosa per i molti svarioni, tecnici e non solo; la sua gemella dedicata alle auto storiche mi sembra meglio fatta, ma mi stupirei se non ci fossero errori...

Un servizio sulle biturbo ?  

Gulp! Mi tocca ricomprarla !!!  

Grazie dell'informazione!  

[MB]

Un servizio sulle biturbo ?  

Gulp! Mi tocca ricomprarla !!!  

Grazie dell'informazione!  

Prego! E ti dirò di  più: due sono gli esemplari fotografati: una normale prima serie, e una S (credo prima serie anch'essa, quella da 205 cv, rossa).
Comunque, non ti aspettare nulla di straordinario, sempre "Automobilismo" è...

[Impstar]

Prego! E ti dirò di  più: due sono gli esemplari fotografati: una normale prima serie, e una S (credo prima serie anch'essa, quella da 205 cv, rossa).
Comunque, non ti aspettare nulla di straordinario, sempre "Automobilismo" è...

a me sembra un articolo striminzitissimo e di utilità pari a zero...

[MB]

a me sembra un articolo striminzitissimo e di utilità pari a zero...

In realtà, mentre leggo con soddisfazione le riviste di auto nuove francesi, che per me sono di gran lunga superiori alle italiane, per le auto storiche non sono riuscito a trovare nulla che mi soddisfi, proprio nulla, nemmeno in Francia.
Qualcuno ha indicazioni?

[Eva]

Se vi interessa non è male il numero di questo mese de La Manovella.
Ci ho dato una letta veloce ieri sera e ho visto in particolare un bel servizio sulla Maserati.
A me non dispiace come rivista, anche se ogni tanto la trovo un pochino "demodè".

[Ceparanese]

Prego! E ti dirò di  più: due sono gli esemplari fotografati: una normale prima serie, e una S (credo prima serie anch'essa, quella da 205 cv, rossa).
Comunque, non ti aspettare nulla di straordinario, sempre "Automobilismo" è...

Infatti.
Ci ho dato uno scorsa veloce ieri sera, e ci sono una Bitrurbo 180 cv e una S 205 (entrambe a carburatore -come ben sai-) e la S ha la livrea uguale alla tua, stesso colore (rosso e grigio) e stessi interni (anche se tenuti molto peggio dei tuoi). Tra l'altro la S ha un volante non originale.
A differenza di ruoteclassiche ne parlano bene sottolineando come i problemi di affidabilità ci fossero solo sui primissimi esemplari.