tenuta di strada nella norma e stabilità deludente per la serie 1 bmw

[diabolik82]

Cacchio ragazzi,ma perchè 4r continua con questa assurda filosofia di provare le auto con allestimenti quantomeno particolari?
Nella prova della 1 si fa riferimento alla Golf/A3 che sono state provate solo...con cerchi da 17.
La stessa serie 1 ha l'assetto BMW.
Secondo me,prove del genere,non hanno nessun valore o se ce l'hanno è del tutto relativo (perchè ogni tentativo di confronto con la concorrenza diventa un'impresa).
Secondo voi le auto non dovrebbero essere provate nelle rispettive versioni base?Si sa che aumentando la misura dei cerchi migliora il comportamento o che un assetto sportivo offrirà meno confort.
Ricordo quando fu provata la A4,esaltata per la buona tenuta ma criticata perchè troppo rigida.Piccolo particolare,aveva l'assetto.
Anche i giudizi di finitura ne risentono.Perchè per quanto possa essere fatta a regola d'arte,la plancia base di una serie 3  (ad esempio) non è assolutamente sconvolgente...
Insomma,siete d'accordo com me nel dire che le auto devono essere provate in versione base (o comunque semi-base) e magari aggiungere dopo commenti sui vari optional disponibili?

Sono d'accordo con te....anche perchè quando entri dal conce 9 volte su 10 credi di aver sbagliato macchina.....sui giornali sembra una RR e dal vivo una Trabant

Cmq non sono i giornali che le scelgono così.....le vetture sono fornite direttamente dalle case.....per cui si prende quello che c'è

[diabolik82]

MAh,non so...dipende dalla macchina...a rigor di logica il tuo ragionamento Domenico è giustissimo, però quante Golf o A3 si vedon in giro con i cerchi da 15 o 16? Ormai le gommature spinte son la norma anche x gli acquirenti di determinate vetture...così come certi accessori son molto gettonati...sulla serie 1, vista la destinazione d'uso, è facile che l'assetto sportivo sia spesso acquistato...

Più di quante credi

soprattutto di Golf e 147 se ne vedono tantissime con le normali gommature da 15" e 16" di serie

[diabolik82]

semmai diventerà più performante con l'introduzione dell'active steering e del dynamic control che attualmente non sono presenti tra gli optional.

sarà....ma mi sembra un'assurdità che ormai anche la BMW debba ricorrere ad artifizi elettronici e a gommature da TIR per un comportamento stradale soddisfacente

[alberto]

Secondo me si sta esagerando...

Una vettura come quella con un assetto rigido, uno sterzo diretto e rapido, gomme super ribassate, oltretutto Tp, è normale che sugli avvallamenti/sconnessioni si comporti come descritto....

Fra le altre cose la macchina è pesantissima e per quanto la ripartizione dei pesi sia buona il problema persiste... e si rende evidente nelle condizioni di cui sopra... Fra l'altro si parla di un comportamento più "fastidioso" (credo a livello di sensazioni/comfort, da quanto si legge) che pericoloso, quindi... Un po' di polverone... I francesi pensassero ai guai delle vetture di casa loro...

Per quanto riguarda le prove di vetture con le più strane gommature, le riviste potrebbero benissimo provare la vettura con la gommatura in dotazione e poi sostituire quest'ultima con la gommatura base o con quella che risulta mediamente più diffusa.... Anche per fornire un dettaglio utile a chi volesse cambiare la condizione iniziale...

[MB]

Pesa più della mia CLK. E' decisamente troppo!

[castigamatti]

io non ho mai letto Aj (auto jornal?) però se la traduzione del commento  del comportamento su strada è esatta alla virgola credo che sia una rivista al livello di gente motori  e affini.

[diabolik82]

Una vettura come quella con un assetto rigido, uno sterzo diretto e rapido, gomme super ribassate, oltretutto Tp, è normale che sugli avvallamenti/sconnessioni si comporti come descritto....

Non sono d'accordo....da come descritto dall'AJ sembra che le sospensioni abbiano notevoli difficoltà a seguire l'asfalto rendendo l'andatura saltellante.....problema che tra l'altro evidenziò già EVO sulla Z4...

E se leggi bene specificano che avevano le gomme da 16" e assetto normale

[castigamatti]

per chi si ciedeva quale è il peso dichiarato dalla bmw. la serie 1 120d :1415 kg   serie 1 118d :1383 kg     serie 1 116i 1208 kg   serie 1 120i  1335kg.  certamente tra il 16 a benzina e il più potente 120d c'è un enormita, 207 kg, ma anche tra i due benzina non si scherza visto che ci sono ben 127 kg.

[MB]

Non sono d'accordo....da come descritto dall'AJ sembra che le sospensioni abbiano notevoli difficoltà a seguire l'asfalto rendendo l'andatura saltellante.....problema che tra l'altro evidenziò già EVO sulla Z4...

E se leggi bene specificano che avevano le gomme da 16" e assetto normale

Non è un commento lusinghiero, e proviene da una rivista che solitamente è scrupolosissima e che, a differenza delle italiane, non esita a stroncare vetture di produzione nazionale.
Non è in questione la sicurezza, ma la piacevolezza (in senso lato) di guida, che dovrebbe essere un must per BMW.
Sono molto sorpreso, ed in negativo.

[diabolik82]

Non è un commento lusinghiero,

Lo so bene.....è una bella stroncatura

Non è in questione la sicurezza, ma la piacevolezza (in senso lato) di guida, che dovrebbe essere un must per BMW.

sono d'accordo........un assetto saltellante sullo sconnesso non infonde nessuna fiducia e innervosisce non poco nella guida sportiva

Sono molto sorpreso, ed in negativo.

Idem...ed ancora di più da ex-possessore e da amante del marchio del marchio

[MB]

Non traduco alla lettera, ma non mi sembrano trascurabili le conclusioni della rivista. Nella sostanza si dice che l'auto ha dei difetti, ma è (anche per questo) ricca di personalità....

[diabolik82]

Non traduco alla lettera, ma non mi sembrano trascurabili le conclusioni della rivista. Nella sostanza si dice che l'auto ha dei difetti, ma è (anche per questo) ricca di personalità....

I difetti sono la cosa che ci fanno amare un'auto, IMHO ,perchè esaltano i  pregi....... eperchè la perfezione è una cosa noiosissima

certo che però avere dei difetti nel tuo punto di forza (handling) mi pare un bell'autogol

[castigamatti]

inserisco qui il commento di 4 ruote relativo alla tenuta di strada della serie 1 , purtroppo non quello della stabilità perchè è molto lungo , ma poi senza le ancòra più esaurienti foto  è un peccato.La 120d con il guidatore a bordo ha quasi lo stesso peso sull'avantreno e sul retrotreno e questo si traduce in una guidabilità di alto livello, un assetto che va dal neutro(ma molto sensibile ai comandi dello sterzo) a una leggera tendenza al sovrasterzo che agevola l'uscità di curva e la possibilità di aprire subito il gas. A confronto , una trazione anteriore come l'a3 e la golf sembrano impacciate e lente sul misto e anche la più precisa 147 risente molto  dell'avantreno pesante che causa il sottosterzo. detta cosi l'indole della bmw sembra foriera di solo note positive. Invece il nostro giudizio complessivo non è ottimale poichè la prontezza di reazione può generare  in condizioni limite qualche sbandata non voluta, complice anche uno sterzo che ha una azione poco progressiva.

[alberto]

"Infatti, non appena il rivestimento (della strada) si deteriora e più ancora se la vettura si inscrive in una curva in appoggio su questo tipo di strada,  si verificano dei sussulti, degli scarti o anche delle sbandate in provenienza dalla sospensione posteriore a bracci multipli raggiunta improvvisamente da spasmi. Delle convulsioni più sgradevoli da subire che pericolose da affrontare, sia chiaro.

Beh, nel tratto evidenziato, mi pare che si dica quello che avevo capito io: fastidiose e non pericolose. Son cose diverse...

Tutto ciò non è nulla a confronto col difetto maggiore della vettura: il suo confort, o meglio la sua assenza di confort....E ancora noi disponevamo di una vettura [size=10]s[/size]provvista del chassis sport e delle ruote da 17 pollici"

Avevo letto una S di meno.....

[diabolik82]

Beh, nel tratto evidenziato, mi pare che si dica quello che avevo capito io: fastidiose e non pericolose.

Anche se solo "fastidiose" significa cmq che le sospensioni non lavorano in modo ottimale.....o meglio....non da Bmw