Possessori di BMW Serie 5: attenzione

[ChB]

Dall?AJ n° 652 del 5 agosto 2004

Due difetti da correggere

Lanciata meno di un anno fa e già richiamata per altri problemi, la recente Serie 5 deve ancora ritornare in officina. Per due ragioni:

Su 1'500 esemplari dotati dello sterzo attivo (AFS), il coperchio della scatola di direzione può fendersi. Un cortocircuito potrebbe, quindi, prodursi al sensore di posizione del motorino di pilotaggio del sistema, provocando la sua inibizione e, in casi estremi, un inizio d?incendio. Durata dell?intervento: al massimo 3 ore.

Su 430 esemplari fabbricati tra il 25 febbraio e il 10 marzo 2004, è il sistema di controllo di stabilità, DSC, che preoccupa. Potrebbe intervenire quando la vettura non si trova in nessuna posizione difficile da cui un rischio di traiettoria inopinatamente modificata. La causa è un sensore di accelerazione laterale di cui gli elementi di fissaggio sulla piastra di misura possono rompersi, generando l?emissione di segnali erronei e l?intervento del sistema DSC. La sostituzione del sensore richiede un?ora.

In entrambi i casi, i proprietari sono avvertiti dal loro concessionari con lettera semplice.

Altri problemi ai V8 e V12, ma di questo ne parla anche <<Quattroruote>>

[am1]

prima che entrino in gioco le prefiche dell'elettronica, vorrei far notare che i difetti sono di parti meccaniche/strutturali/di fissaggio che non sono state fabbricate bene..

[MB]

Dall?AJ n° 652 del 5 agosto 2004

Due difetti da correggere

Lanciata meno di un anno fa e già richiamata per altri problemi, la recente Serie 5 deve ancora ritornare in officina. Per due ragioni:

Su 1'500 esemplari dotati dello sterzo attivo (AFS), il coperchio della scatola di direzione può fendersi. Un cortocircuito potrebbe, quindi, prodursi al sensore di posizione del motorino di pilotaggio del sistema, provocando la sua inibizione e, in casi estremi, un inizio d?incendio. Durata dell?intervento: al massimo 3 ore.

Su 430 esemplari fabbricati tra il 25 febbraio e il 10 marzo 2004, è il sistema di controllo di stabilità, DSC, che preoccupa. Potrebbe intervenire quando la vettura non si trova in nessuna posizione difficile da cui un rischio di traiettoria inopinatamente modificata. La causa è un sensore di accelerazione laterale di cui gli elementi di fissaggio sulla piastra di misura possono rompersi, generando l?emissione di segnali erronei e l?intervento del sistema DSC. La sostituzione del sensore richiede un?ora.

In entrambi i casi, i proprietari sono avvertiti dal loro concessionari con lettera semplice.

Altri problemi ai V8 e V12, ma di questo ne parla anche <<Quattroruote>>

In particolare il secodo difetto mi sembra assai inquietante e subdolo, perchè dimostra come un sensore non fissato bene possa alterare il comportamento della vettura. Pensavo, speravo che in casi simili l'ESP smettesse di funzionare.
Non è bello tutto ciò!

[THE KAISER]

In particolare il secodo difetto mi sembra assai inquietante e subdolo, perchè dimostra come un sensore non fissato bene possa alterare il comportamento della vettura. Pensavo, speravo che in casi simili l'ESP smettesse di funzionare.
Non è bello tutto ciò!

perfettamente d'accordo.
Un malfunzionamento dei vari sistemi esp (specie quelli che controllano anche alcuni gradi di sterzata), o anche dei sistemi che variano l'incidenza della sterzata in funzione della velocità possono avere risvolti molto pericolosi

[Miki Biasion]

Dall?AJ n° 652 del 5 agosto 2004

Due difetti da correggere

Lanciata meno di un anno fa e già richiamata per altri problemi, la recente Serie 5 deve ancora ritornare in officina. Per due ragioni:

Su 1'500 esemplari dotati dello sterzo attivo (AFS), il coperchio della scatola di direzione può fendersi. Un cortocircuito potrebbe, quindi, prodursi al sensore di posizione del motorino di pilotaggio del sistema, provocando la sua inibizione e, in casi estremi, un inizio d?incendio. Durata dell?intervento: al massimo 3 ore.

Su 430 esemplari fabbricati tra il 25 febbraio e il 10 marzo 2004, è il sistema di controllo di stabilità, DSC, che preoccupa. Potrebbe intervenire quando la vettura non si trova in nessuna posizione difficile da cui un rischio di traiettoria inopinatamente modificata. La causa è un sensore di accelerazione laterale di cui gli elementi di fissaggio sulla piastra di misura possono rompersi, generando l?emissione di segnali erronei e l?intervento del sistema DSC. La sostituzione del sensore richiede un?ora.

In entrambi i casi, i proprietari sono avvertiti dal loro concessionari con lettera semplice.

Altri problemi ai V8 e V12, ma di questo ne parla anche <<Quattroruote>>

Accidenti, sono stato un precursore!!!!

[Eva]

E anche stavolta, per fortuna, Mauring è in vacanza....  

[Impstar]

E anche stavolta, per fortuna, Mauring è in vacanza....  

sarà meglio prendersi avanti e decidere sin d'ora quali threads imboscare...

[Eva]

sarà meglio prendersi avanti e decidere sin d'ora quali threads imboscare...

sai se ce li riporta fuori tutti al suo rientro...  

[Impstar]

sai se ce li riporta fuori tutti al suo rientro...  

no, no, ti prego.

[am1]

scusate se insisto, non sono certo cugino di robocop. Ma io vedo scritto:

"il coperchio della scatola di direzione può fendersi"

e

"di cui gli elementi di fissaggio sulla piastra di misura possono rompersi"

se viti e coperchietti facessero il loro dovere, l'elettronica se ne starebbe ben tranquilla  

[MB]

scusate se insisto, non sono certo cugino di robocop. Ma io vedo scritto:

"il coperchio della scatola di direzione può fendersi"

e

"di cui gli elementi di fissaggio sulla piastra di misura possono rompersi"

se viti e coperchietti facessero il loro dovere, l'elettronica se ne starebbe ben tranquilla  

Però c'è un problema, che non mi pare secondario: per questa anomalia l'ESP non si disinserisce, ma interferisce in modo imprevisto nel comportamento stradale della vettura. Probabilmente è da supporre che anche per un certo numero di altre anomalie (di origine meccanica e non) l'ESP non riconosce l'errore, e questo non da molta sicurezza, e non depone a favore dei sistemi di controllo della stabilità (che  a me piacciono molto, non sono Mauring).

[Losna]

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

[am1]

Però c'è un problema, che non mi pare secondario: per questa anomalia l'ESP non si disinserisce,

questo è vero. dovrebbe staccarsi tutto e accendersi una spia...