Ferrari Testarossa

[Miki Biasion]

Dal sito di Ruoteclassiche

Spumeggiante come il Lambrusco, ha il carattere forte del Barolo. Come il buon vino, invecchiando migliora: oggi la sua linea di Pininfarina seduce più di un tempo. Il dodici cilindri a V di 180° spinge forte, ma non bisogna lasciarsi prendere dall'entusiasmo: per portarla al limite ci vuole un pilota professionista.

La "Testarossa" protagonista del nostro servizio, di proprietà di Giorgio Pellegrini, è del 1991, ultimo anno di produzione del modello nato, con minime differenze estetiche, sette anni prima. Il concetto di base riprende quello della precedente "BB", con motore posteriore centrale a dodici cilindri e telaio tubolare in acciaio.

La "Testarossa", disegnata da Pininfarina, fu giudicata, vent'anni fa, troppo vistosa, mentre oggi piace di più, tanto che le quotazioni negli ultimi tempi sono salite (60.000/65.000 euro). Inoltre, si tratta dell'ultima Rossa del tutto priva di elettronica, e per molti collezionisti questo è un pregio.

Giorgio è il secondo proprietario di questa GT che ha solo 13.000 km. Lo sterzo non prevede servoassistenza, cambio e frizione sono quelli tipici delle Rosse del tempo: molto validi se non si è titubanti, diventano ostici se trattati con indecisione.

Ad andature turistiche la "Testarossa" infonde grande sicurezza ed è impossibile metterla in difficoltà. Tutt'altra cosa se si decide (in pista) di spremere tutti i suoi 390 cavalli: a quel punto ci si ritrova a tentare di domare un purosangue bizzoso, che passa da un deciso sottosterzo all'ingresso delle curve a un rapido sovrasterzo di potenza all'uscita. Sul bagnato, logicamente, le reazioni sono ancora più accentuate.

I freni, vent'anni fa, erano ottimi; oggi 48 metri per fermarsi da 100 all'ora non sono più un risultato da vettura sportiva. L'ultima bella sorpresa sono i consumi: quasi 9 km con un litro. Chi ha detto che le Ferrrari "bevono" come spugne?

p.s. Bellissima, a me è sempre piaciuta un sacco nonostante secondo molti non sia poi una grande auto.. L'unica che ho visto live l'ho incrociata durante una estenuante gita in mtb qualche anno fa, che spettacolo di macchina!!
pp.s. Qualcuno di voi ha il numero di Ruoteclassiche con questa prova? Vorrei sapere com'è l'articolo perchè comprerei il giornale solo per quello.. ne vale la pena?

[mauring]

Io c'ho il numero di ruoteclassiche (sono abbonato !).

Se trovo il tempo digitalizzo l'articolo e te lo mando.

Non prometto niente sul quando, pero', perche' da quando c'e' il pupo....  

[baranzo]

un amico mi portò a fare un giro sulla testarossa di papà alla fine degli anni '80.

la prima volta che ho provato l'ebbrezza dei 270 km/h in autostrada, un'auto affascinante oltre ogni limite.

[Miki Biasion]

Io c'ho il numero di ruoteclassiche (sono abbonato !).

Se trovo il tempo digitalizzo l'articolo e te lo mando.

Non prometto niente sul quando, pero', perche' da quando c'e' il pupo....  

Grazie mille!
p.s. L'indirizzo e-mail è quello visibile nel profilo

[THE KAISER]

io ho solo avuto la fortuna di fare qualche sgassata in folle su una 512tr (che dovrebbe essere l'evoluzione un pò + potente di questa)
ora non voglio + provarla però...non vorrei mi smontasse di gia il mito x la nuova auto

[pino]

Non mi ha fatto mai impazzire come linea. Era chiaramente una evoluzione della ben più armonica 512 BB. Troppo carica, un po' troppo cassone, però assolutamente personale. Ho avuto occasione di toccarla con mano un paio d'anni fa quando ancora più mi resi conto che sapeva di "anni '70 + restyling per adeguarla agli anni '80". Per inciso mi piaceva molto di più la Countach, pur con tutte le appendici aggiunte nel corso degli anni.

Curioso come, dopo la sua uscita, la maggior parte dei profani chiamase "testarossa" qualsiasi altra Ferrari.

[Lupo]

Anche a me piaceva di più la Countach, ma devo dire che, proprio insiema alla Lambo, è una delle icone dell'automobilismo...

[pino]

Anche a me piaceva di più la Countach, ma devo dire che, proprio insiema alla Lambo, è una delle icone dell'automobilismo...

Ma infatti, non c'è dubbio che lo siano e la Testarossa più di tutte.

Che dire della Testarossa bianca di Miami Vice?...più icona di quella! Vedevo il telefilm quasi apposta...vabbè c'erano anche sempre delle fig...ure femmine notevoli  

[Lupo]

Anche il Daytona Spider direi che faceva la sua porca figura...  

[Emi]

anche il furgone dell' A-Team......

che per caso ho scoperto in programmazione su italia 1 alle 7.30 del mattino...

[pino]

Anche il Daytona Spider direi che faceva la sua porca figura...  

Già, peccato però che fosse solo una replica assemblata su una Corvette o qualcosa del genere  

[Miki Biasion]

Già, peccato però che fosse solo una replica assemblata su una Corvette o qualcosa del genere  

Esatto, era una replica su base Corvette... mi pare fosse prodotta da una piccola azienda americana specializzata proprio in repliche di Daytona Spider. Però curiosamente non aveva il suono tipico dei V8 americani, mi sono sempre chiesto che motore avesse..

[Lupo]

Esatto, era un "fake", tant'è che la ferrari, per non vederla più, gli donò la Testarossa bianca che usarono nelle serie successive....  

[Miki Biasion]

Esatto, era un "fake", tant'è che la ferrari, per non vederla più, gli donò la Testarossa bianca che usarono nelle serie successive....  

Vero, l'episodio in cui fecero fuori la replica della Daytona tra l'altro era molto carino Certo che pure la Testarossa bianca era una vera e propria figata, per non parlare del suono che lasciavano sentire
Nelle scene in cui la "maltrattavano" si notavano benissimo dei cerchi diversi da quelli di serie

[Lupo]

Come in Bad Boys 2, che usano sia un 550 che un 575M, come se la gente fosse tutta incompetente come gli Yankees!!!