Digital Tuning day.

[vatanen]

la foto 7 è spaziale...mio dio che sborrata di macchina...la voglio!!

[kaos]

12

[kaos]

Ed ecco com'era il reparto cavi-centraline dopo l'estrazione..

[kaos]

13, poi basta senò esplode il server  
Ma ne ho un bel po' di altre....

[kaos]

Vabè dai anche il paesaggio merita un paio di scatti...

[kaos]

[Phormula]

come ci si accorge di un catalizzatore andato?
solo dalla fumosità o da altri problemi?

Dipende dal tipo di guasto.
Se il catalizzatore si è fuso a causa della temperatura troppo alta o si è intasato a causa del particolato (anche i benzina fanno particolato, quando lavorano con carburazione troppo ricca), te ne accorgi perchè lo scarico diventa strozzato e la vettura perde potenza.
Se invece ha perso efficienza, te ne accorgi perchè incominci a sentire la puzza dei gas di scarico. Su una Euro 4 puoi fare una prova empirica. Metti in moto la macchina a freddo, lascia girare il motore al minimo per qualche minuto, poi metti la mano sotto lo scarico per qualche secondo. Annusa la mano, se il catalizzatore fa il suo dovere non senti odore di benzina.

[&re@]

Io rinnovo la domanda che è passata inosservata. Che macchina fotografica ha usato danny (e anche kaos) ??

[THE KAISER]

Bravi bravi accapigliatevi per del fumo  
Non sappiamo effettivamente quanto è il guadagno in termini di cavalli ma in ogni caso si sente una differenza enorme, soprattutto sulla Maranello...il resto son solo chiacchere.....non è che danno un premio se uno ha sempre qualcosa da ridire perchè almeno si discosta dal gruppo (vero Luca? )
Sei convinto che son tutte balle esagerate?Contento tu.....a noi ci frega na sega se hanno incrementato di 25-30 o 50 cavalli.....conta come è cambiato tutto, dall'erogazione della potenza, alla coppia e via di seguito.......come detto, pour parlè va bene tutto poi meglio i fatti.Senza polemica come sempre, ormai mi conoscete.

Ed ora ecco le mie foto.....e son tante...preparatevi....
Posso anche spedirla ad Aulura che ne può fare una galleria almeno almeno sono a 1024x768.....che dice il WEBMASTER?
Ecco anche il mio resoconto della giornata, qualcuno l'ha già letto :

Uuuuuhhhhhh........che giornata ieri gente.......interamente all'insegna della potenza e delle macchine......
Tutto ha inizio la mattina verso le 9 quando mi arriva una splendida notizia così a botto......premetto che ero in ferie ok.......mia madre ha una posteriore bucata sulla sua macchina......e allora prendo, scendo e le cambio sta casso di gomma.......e così cominciamo con una bella faticata da infarto.....per smollare i bulloni della ruota ci voleva una bomba H zio bono.....le hanno strette a colpi di motrice ferroviaria........mavvvvvaffffff......e vabè.....
Intanto attendo le 10, ora prestabilita per l'arrivo del Danny in quel di milano........e così lo raggiungo vicino alle entrate in autostrada, parchegia e dopo essere salito sul cocco ci avviamo per Lugano.
11 e 30 siamo a Lugano sud a fare il pieno, ripartiamo e arriviamo in ufficio dal Barn, lui già bello che pronto ci incontriamo all'angolo col casinò.
I saluti di rito, e ci dirigiamo poi a casa sua per prelevare gli oggetti fautori di questa giornata.Parcheggio il cupè davanti alla buca delle lettere ed ecco che si apre il garage, ne escono la Cooperina S e la Titana........siamo pronti per partire alla volta di Biasca.....Digital Tuning' s Headquarter.
E allora ecco che ci distribuiamo sui mezzi.....Marco scalda un po' la Maranelllo mentre io lo seguo con la mini quasi intonsa ancora e Danny è seduto sul sedile passeggero della ferrari......tempo 5 minuti Marco mi da il cambio alla guida della mini e mi lascia i comandi del mito.....sto già sudando.....ancora una volta l'emozione di guidare la più bella macchina di sempre.......
Come mi accomodo ritrovo le sensazioni incredibili che mi erano rimaste ancora scolpite dal test infuocato notturno di Lione...i sedili sono semplicemente incredibili....sembrano durissimi ma in realtà sono i più comodi che abbia mai provato.....come ti appoggi sembra che delle braccia ti avvolgano con somma potenza per trattenerti incollato......stupendi.....ed ora piede sulla frizione e......???cos'è questo blocco di granito?Dio santo che cosa devastante....se la mia è dura questa praticamente non si muove se non andandoci in piedi sopra o con un ariete.........ok, allora dentro la prima ora e rilasciamo la frizione per muoverci.......tutti i comandi sono assolutamente di sasso.......fantastico....per guidarla devi usare il 200% di concentrazione oltre che metterci un impegno fisico pazzesco......il cambio rimane una delle cose più orgasmica che mente umana abbia mai concepito.....
E così facciamo il viaggio in autostrada a velocità di crociera (150....ma sembrava di andare a 90...) sollazzandoci (io e il Danny) con scalate 5a-4a-3a per assaporare il boato in accelerazione durante i sorpassi....per non parlare delle scalate per tuonare all'interno dei tunnel......da gelare il sangue :-OOOO
Marco intanto che ci precede con la Mini si gode lo spettacolo della sagoma di squalo della Maranello che danza da una corsia all'altra totalmente inchiodata e piatta, con me al volante........
Arriviamo velocemente a destinazione, siamo un po' in anticipo e ne approfittiamo per andare a mangiare.....al ritorno lasciamo la Titana alle cure elettroniche.....sarà un'operazione piuttosto lunga per via delle 2 centraline da riprogrammare.....almeno un paio d'ore.....ne approfittiamo per fare un giro turistico in mini sulle montagne della vallata, scattando foto al paesaggio ma soprattutto alla protagonista indiscussa....la Cooper azzurra.......le inquadrature si sprecano davvero.....
Trascorso il tempo prestabilito torniamo alla Digital per lasciare la celeste......inganneremo l'attesa leggendo riviste di tuning ovviamente :-DDDDD
Non appena la ferrari è pronta Marco ci salta a bordo come se fosse posseduto col sorriso beffardo......e l'invito a salire per provare la differenza della chippatura è istantaneo.......partiamo, tranquilli........qualche minuto per scaldare la meccanica......e poi il delirio..........il pedale destro affonda talmente da poter far esplodere le parabole dei fari per l'onda d'urto......ed ecco che mi sembra quasi di perdere i sensi talmente rabbiosa sale l'accelerazione.....2a-3a-4a fino a limitatore.....non riesco a respirare....siamo a 220.......e Marco lascia, meglio conservarla ancora un po' la patente......cambia......eccome se cambia dopo il ritocco all'elettronica.....ora la coppia è "solo" 10 kgm in più ma la rabbiosità con cui viene erogata è ben maggiore.....e dai 4000 giri in poi c'è una deflagrazione come se venissi sparato dalla catapulta delle portaerei........
Alla fine del giro rientriamo nel cortile della DT e il sorriso plastico di Marco esemplifica tutto....le parole non escono.....anche durante le continue accelerate riuscivamo solo a ridere come impazziti.......ed ora è la volta del giro da passeggero di Danny....stesso copione.......sorriso inebetito anche lui al ritorno......
E adesso prendo i comandi della mini affiancato da Danny per vedere come se la cava dopo la cura......ovviamente le differenze sono molto meno evidenti qui......ma l'incremento e la ridistribuzione della coppia su un arco più ampio si sentono......ora a 4000 giri il tiro è deciso e costante fino al limitatore.....e anche prima è più pronta la ripresa, spinge meglio......il problema è sempre il motore che avendo solo 750 chilometri è ancora legatissimo.....se ne riparlerà seriamente tra altri 4 o 5000 km.....
Per provare un po' le differenze ripercorriamo un bel rettilineo già usato per testare la ferrari poco prima......dalla prima comincio a tirare tutto fino alla 5a...quando siamo a 180 direi che siamo soddisfatti e mollo....davvero niente male...in quel pezzo Marco con la maranello aveva toccato i 230....direi che si difende benone la piccolina...
Ora è il momento di tornare a Lugano in tempo per andare a vedere la partita tutti a casa di Beppe........
Anche durante il viaggio di ritorno le scalate di Marco per sentire il boato si ripresentano costantemente.....
Chicca finale......da Beppe andiamo col cocco....nel viaggio di ritorno facciamo un giro largo perchè alla guida si ritroverà Marco.....che da ciò che ha detto quando siamo arrivati a casa sua mi sembra non abbia disdegnato il cocco test....nonstante fosse reduce dai 530 cavalli di un paio d'ore prima.....ed io sono fiero del suo giudizio espresso all'inizio del thread.

ma danny sempre al sedile passeggero???e non vi ha catapultati fuori dal finestrino x guidare un pò???

[Luca]

Dove rimane la Digital Tuning?? avete prenotato o vi siete presentati e basta

[Homer]

Dove rimane la Digital Tuning?? avete prenotato o vi siete presentati e basta

Sono andati li con un grimaldello,hanno scassinato il portone e hanno infilato dentro le due macchine...kaos, visto che ci lavora, si è messo al computer delle elaborazioni mentre danny smontava gli interni delle macchine...Barn faceva da palo. E' per questo che non hanno potuto rullare le auto, altrimenti facevan troppo rumore e li beccavano...

[&re@]

Sono andati li con un grimaldello,hanno scassinato il portone e hanno infilato dentro le due macchine...kaos, visto che ci lavora, si è messo al computer delle elaborazioni mentre danny smontava gli interni delle macchine...Barn faceva da palo. E' per questo che non hanno potuto rullare le auto, altrimenti facevan troppo rumore e li beccavano...

Ma che somaro...  
Kaos lavora alla DT?

[Luca]

Ma che somaro...  
Kaos lavora alla DT?

No, mi pare alla Bosch

[diabolik82]

Bravi bravi accapigliatevi per del fumo  
Non sappiamo effettivamente quanto è il guadagno in termini di cavalli ma in ogni caso si sente una differenza enorme, soprattutto sulla Maranello...il resto son solo chiacchere.....non è che danno un premio se uno ha sempre qualcosa da ridire perchè almeno si discosta dal gruppo (vero Luca? )
Sei convinto che son tutte balle esagerate?Contento tu.....a noi ci frega na sega se hanno incrementato di 25-30 o 50 cavalli.....conta come è cambiato tutto, dall'erogazione della potenza, alla coppia e via di seguito.......come detto, pour parlè va bene tutto poi meglio i fatti.Senza polemica come sempre, ormai mi conoscete.

A me non me ne frega niente di premi per il bastian-contrario o cagate varie.......ho solo la sensazione che a 'sto giro quelli della DT ci abbiano fatto la cresta alla grande.......

semplicemente perchè avete portato 2 auto (aspirato e volumetrico) in cui la rimappatura ha effetti pesanti solo dopo altri interventi mirati ad aumentare il flusso di aria in entrata (e questo non me lo invento io.....se non aggiungi aria col cazzo che puoi aggiungere benzina a gò-gò.....)....

Ve le hanno rullate le auto PRIMA e DOPO l'intervento?? presumo proprio di no..........

se poi non accettate critiche per chissà quale motivo ditelo subito......

[&re@]

A me non me ne frega niente di premi per il bastian-contrario o cagate varie.......ho solo la sensazione che a 'sto giro quelli della DT ci abbiano fatto la cresta alla grande.......

semplicemente perchè avete portato 2 auto (aspirato e volumetrico) in cui la rimappatura ha effetti pesanti solo dopo altri interventi mirati ad aumentare il flusso di aria in entrata (e questo non me lo invento io.....se non aggiungi aria col cazzo che puoi aggiungere benzina a gò-gò.....)....

Ve le hanno rullate le auto PRIMA e DOPO l'intervento?? presumo proprio di no..........

se poi non accettate critiche per chissà quale motivo ditelo subito......

Scusa diabo, io non sono un gran tecnico ma nell'ipotesi che i motori originali fossero un pelo "strozzati" per ragioni di inquinamento, o semplicemente commerciali (vedi la Mini) non sarebbe sufficiente permettere loro di lavorare senza limiti per avvertire un notevole miglioramento?
Magari è questa la loro potenza "fisiologica"...