Come si stava larghi in questo 1300cc

[mauring]

Ricordo la Simca 1000 di mio nonno...
Grigio argento metallizzato, interni in finta pelle rosso mattone, cromature in ogni dove... quell'auto non smise mai di puzzare di nuovo....

Finì in pressa dopo la morte di mio nonno con solo 30000 km all'attivo indieci anni di onorato servizio... che delitto  

Orrore orrendo, delitto e sciagura!!  

Prima o seconda serie ?

[saturn_v]

ok , grazie delle info ! però , senza offesa , era davvero bruttina come linea......

piu' interessanti all'epoca, linea gradevole (guarda qual'era la concorrenza...) spaziosissima, linee pulite abbastanza aerodinamica (un cx di 0,36 molto buono all'epoca) piuttosto potente, il suo 1.300 con 2 carburatori doppio corpo erogava 82 CV e sfiorava i 170 battendo addirittura (di pochissimo pur disponendo di meno cavalleria) sia la Giulia 1300 Super che la Giulietta 1300.
Era uno dei primi motori con accensione elettronica in quella classe, e la tenuta di strada era davvero eccellente (unita al gran comfort da vettura di livello superiore)
2 grossi difetti, rumorosita' del motore elevata e manovrabilita' cambio pessima.
Mia madre dopo alcuni anni ebbe la Solara 1.5 diretta discendente trivolumizzata (l'esempio piu' felice di queste operazioni comuni alla fine degli anni 70 quando la moda delle 2 volumi aerodinamiche svani', forse l'esempio piu' "infelice" invece rimane quello della bruttissima Lancia Trevi derivata dall'interessante Beta berlina)
La Simca-Chrysler (divenuta poi Talbot) prima di sparire nell'oblio mise a segno un'ottimo successo commerciale (comunque anche la 1307 e la Solara vendettero decentemente, se ne vedevano parecchie in giro) con l'eccellente Horizon che addirittura per qualche tempo vendette anche piu' della Golf.
A me capita ogni tanto di vedere qualche "Horizon" Americana (che qui assunse diversi nomi a seconda dell'allestimento, Dodge Omni, Plymouth Horizon, Chrysler Vista) che qui erano equipaggiate o con un propulsore base da 1.7 litri o uno da 2.2. (la gamma Europea partiva da un 1.1 litri fino ad un 1.6 ed in seguito un 1.9 diesel)
La vettura (qui considerata praticamente una city car) fu popolarissima, se ne vendettero milioni e questo e' il motivo per il qualche ancora se ne vede in giro qualcuna che mi riporta indietro con la memoria.....

Ecco una Dodge Omni....



Saluti!!!

[mauring]

............. piuttosto potente, il suo 1.300 con 2 carburatori doppio corpo erogava 82 CV e sfiorava i 170 battendo addirittura (di pochissimo pur disponendo di meno cavalleria) sia la Giulia 1300 Super che la Giulietta 1300.

Quella di cui parli era la 1307 S.

Pero' la piu' diffusa da noi era la 1307 GLS, con un solo carburatore doppio corpo e 68 cavalli.

Ciao !

[ChB]

(la gamma Europea partiva da un 1.1 litri fino ad un 1.6 ed in seguito un 1.9 diesel)

Han fatto pure la Talbot-Lotus su base Horizon ... una bella bestiola ...

In Svizzera c'era anche una 2.0 se non vado errato ...

[ChB]

In Svizzera c'era anche una 2.0 se non vado errato ...

Ho cannato in pieno ... eccoli qua i motori

[Phormula]

A me piaceva tanto l'utilitaria, oggi si direbbe la segmento A Sunbeam (venduta dalla rete Simca), che fecero prima della Talbot Samba (che invece era una variante della Peugeot 104). A gasarmi della Sunbeam era il fatto che aveva la trazione posteriore e nella variante Lotus aveva un motore due litri.

Un motore del genere sotto il cofano e la trazione dietro su una macchina lunga poco più di tre metri voleva dire guidare praticamente sempre in controsterzo.

[Homer]

Han fatto pure la Talbot-Lotus su base Horizon ... una bella bestiola ...

In Svizzera c'era anche una 2.0 se non vado errato ...

La versione Lotus era su base Sunbeam e montava un 2.2 se non sbaglio...cmq era TP Se ne vede una, nera, nei 991 Racing dove corre Emi! Eccola qua (un po' nascosta...)

[mauring]

Han fatto pure la Talbot-Lotus su base Horizon ... una bella bestiola ...

In Svizzera c'era anche una 2.0 se non vado errato ...

Si, la Sumbeam-Lotus.

Sembrava una Horizon, ma era tutt'altra cosa  

A cominciare dalla trazione posteriore  

[seth1974]

vista girare in pista a Nizza Monferrato assicuro che è una figata . ha fatto dei numeri micidiali , al minimo scoppiettava come la moka della nonna ma il tizio a bordo aveva l'aria di divertirsi come un matto. all'ultimo giro ha fatto un 360 completo all'sucita di una curva ed è ripartito sgasando come un disperato. applauso a scena aperta ed all'arrivo tifo quasi da stadio.

[saturn_v]

Quella di cui parli era la 1307 S.

Pero' la piu' diffusa da noi era la 1307 GLS, con un solo carburatore doppio corpo e 68 cavalli.

Ciao !

Scusa non ricordavo bene la differenziazione delle sigle (i quattroruote sono rimasti in Italia!!!) ma ricordavo che la versione piu' diffusa fosse il 1300 da 82 CV (gli italiani volevano piu' cavalli a parita' di cilindrata per ragioni fiscali..ehehe) non c'era anche un 1500???

[tappo]

Orrore orrendo, delitto e sciagura!!  

Prima o seconda serie ?

questo modello lo abbiamo avuto per circa 2 mesi (doveva essere nel 1983)...ma poi lo abbiamo venduto perchè era a benzina (e a casa mia sono tutti allergici a questa sostanza )

[kaos]

E com'è che ti lasceranno intossicare con una Boxster allora?
Hai minacciato di tirarli tutti sotto col pulmann quando meno se lo aspettano?

[roberto.c]

Chi se la ricorda ?

Simca 1307 GLS.

Ce l'aveva il papa' di un mio amico.
Veramente spaziosa e comoda.

Peccato per il tremendo rumore di aste e bilancieri tipico dei motori Simca  

Era favoloso (per quegli anni ... ed ancora oggi) il movimento di ribaltamento del sedile posteriore: grazie ad un sistema di leverismi, abbattendo lo schienale il cuscino automaticamente traslava in avanti abbassandosi e scomparendo nel pozzetto destinato ai piedi dei passeggeri posteriori.
Era in anticipo di trent'anni!

[tappo]

E com'è che ti lasceranno intossicare con una Boxster allora?
Hai minacciato di tirarli tutti sotto col pulmann quando meno se lo aspettano?

perchè la copro io per me

[oscar]

qell'obrobrio azzurrino lo aveva anche mio padre..... per riuscire a fare le curve metteva un macigno nel baule.