Maranello first test drive

Aperto da Barn, Marzo 31, 2004, 12:25:23

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Azioni

tappo

#75
Aprile 02, 2004, 19:18:02
bARN, TI PONGO LA STESSA DOMANDA CHE TI HO FATTO NELL'ALTRO ARGOMENTO: TRA LA 550 E LA 575 CI SONO DIFFERENZE NEGLI INTERNI??? E QUALE è MILGIORE???
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

THE KAISER

#76
Aprile 02, 2004, 19:56:22
Citazione di: tappo il Aprile 02, 2004, 19:18:02
bARN, TI PONGO LA STESSA DOMANDA CHE TI HO FATTO NELL'ALTRO ARGOMENTO: TRA LA 550 E LA 575 CI SONO DIFFERENZE NEGLI INTERNI??? E QUALE è MILGIORE???
invece della boxster prendi la 575? ;D
Nessun vento è favorevole per chi non sa dove andare, ma per noi che sappiamo, anche la brezza sarà preziosa.

vatanen

#77
Aprile 03, 2004, 05:50:05
Citazione di: Barn il Marzo 31, 2004, 12:25:23
la continuità di spinta tra una marcia e l?altra è inspiegabile a parole, va veramente provata di persona.

Da far provare a tutti voi....a parole non rende molto.

A presto,
Barn

ok se mi spedisci il tuo indirizzo via pm parto subito....intanto che sono li ne approfitto anche per scroccarti un giro sulla buell e magari sulla porsche......poi se vuoi per ricambiare ti offro un caffè! ;)
Mi piace l'odore di miscela la mattina...cit.

tappo

#78
Aprile 03, 2004, 11:21:13
Citazione di: THE KAISER il Aprile 02, 2004, 19:56:22
invece della boxster prendi la 575? ;D

se dovessi prendere una ferrari, prenderei la 360 Modena...la vedo molto più compatta e giovanile ;)
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

Miki Biasion

#79
Aprile 03, 2004, 11:26:55
Citazione di: tappo il Aprile 03, 2004, 11:21:13
se dovessi prendere una ferrari, prenderei la 360 Modena...la vedo molto più compatta e giovanile ;)
Non so non so.. la Maranello (meglio la 550 però!) la trovo favolosa, dotata di un fascino e di una classe unici.. però forse preferirei avere una Modena, è più compatta e leggera. Il massimo sarebbe una Challenge Stradale con cambio manuale, non credo sia una cosa impossibile da fare.. al massimo si ricorre a qualche preparatore (Michelotto?) e si monta il cambio di un Modena normale ;) :)
"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"

tappo

#80
Aprile 03, 2004, 11:30:27
Citazione di: Miki Biasion il Aprile 03, 2004, 11:26:55
Non so non so.. la Maranello (meglio la 550 però!) la trovo favolosa, dotata di un fascino e di una classe unici.. però forse preferirei avere una Modena, è più compatta e leggera. Il massimo sarebbe una Challenge Stradale con cambio manuale, non credo sia una cosa impossibile da fare.. al massimo si ricorre a qualche preparatore (Michelotto?) e si monta il cambio di un Modena normale ;) :)

la challenge stradale sarebbe il massimo!!!! specialmente dopo che ho letto la prova su EVO!!!!
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

Maranello71

#81
Aprile 03, 2004, 19:28:37
Non ho ancora ricevuto il messaggio del Barn relativo al costo dell'assicurazione - ma almeno mi sono informato, e i risultati sono questi:

1) sia Foitek (Generali) che il mio attuale assicuratore (Winterthur) sono disposti a farmi una Kasko totale per una 550 Maranello a circa 4000-4400 Franchi all'anno. Siccome avrei anche la BMW con le stesse targhe, mi sembra un prezzo onesto per assicurare 2 auto, e non si discosta molto da quello che pago per la F355.

2) Cambiare le cinghie sulla Maranello non richiede lavori particolarmente difficili, al contrario delle Ferrari a motore centrale. Per questo costa relativamente poco (1500 franchi da Leirer o Foitek).

3) I tagliandi "normali" costano ancora meno - io li farei poi in Italia da Rossocorsa a Milano o da Motor Service a Modena, per meno di 1000 Euro.

4) I tagliandi si fanno ogni 20000Kms - il che significherebbe ogni 4 anni, visti i Km che ci farei...  :P

5) Oggi nonostante il tempo inclemente ho provato una Maranello - vi racconterò quando riesco a tornare dal nirvana di godimento automobilistico dal quale non sono ancora uscito  ;D ;D

6) Ho deciso che comprerò una Maranello da un conc. ufficiale o comunque da uno specialista - a Zurigo girano troppi soldi e si trovano 550 Maranello all'aperto nei piazzali dei multimarche, tenute con poca cura e vendute da tizi di cui decisamente non mi fido un granchè. Quella di Volketswil è la macchina personale del proprietario di un multimarche, un'altra a Zurigo è ferma nel piazzale da 6 mesi e coperta di polvere, e molto costosa a 150K franchi.

Andrò a provare quella del mio amico Frey a Horw (conc. semi-ufficiale), 27000Km, garanzia Ferrari e solo 126000 Franchi. Di loro mi fido molto di piú!
There will be faster, more reliable and more usable cars, but none will ever compare to the spine-tingling, adrenalin-pumping emotional overload of taking a Ferrari 360 in the twilight zone of its outer limits...

THE KAISER

#82
Aprile 04, 2004, 11:47:09
quanto era il cambio franco/euro?
Nessun vento è favorevole per chi non sa dove andare, ma per noi che sappiamo, anche la brezza sarà preziosa.

kaos

#83
Aprile 04, 2004, 11:50:34
Dovrebbe essere sempre intorno a 1=0,650 euro
Ecco là vedo mio padre.
Ecco là vedo mia madre le mie sorelle e i miei fratelli.
Ecco là vedo tutti i miei parenti defunti dal principio alla fine.
Ecco ora chiamano me, mi invitano a prendere posto nelle sale del Valhalla dove l'impavido può vivere per sempre.

tappo

#84
Aprile 04, 2004, 12:36:19
Citazione di: Maranello71 il Aprile 03, 2004, 19:28:37
....e solo 126000 Franchi...

sì, in effetti sono prezzi da comuni mortali ;D ;D ;D ;D ;D

chi non ha 126000 franchi al giorno di oggi ;D ;D ;D
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

Maranello71

#85
Aprile 04, 2004, 12:47:50
Citazione di: tappo il Aprile 04, 2004, 12:36:19
sì, in effetti sono prezzi da comuni mortali ;D ;D ;D ;D ;D

chi non ha 126000 franchi al giorno di oggi ;D ;D ;D

Infatti non li ho nemmeno io...  ;D ;D :'(

quello che intendo dire e' che 126000 franchi sono un ottimo investimento, non una spesa a fondo perso, per una supercar come la 550 maranello, prodotta in soli 2000 esemplari, sicuramente destinata a rivalutarsi e a diventare ua "classica" degli anni futuri come lo sono diventate Daytona, 275GTB, 250SWB e tutte le altre grandi ferrari V12 che hanno vinto competizioni importanti (e la 550 Maranello ha vinto il FIA GT per 2 anni di fila, si appresta a vincerlo ancora e ha anche vinto la 24 ore di Le Mans del 2003 - mica risultati da poco).  8)

Al contrario considero 126000 franchi per una Mercedes S-Klasse nuova una follia insensata per un acquirente privato: cos'altro si può dire di una berlinona che nel giro di 6-7 anni si troverà impolverata nei piazzali dei multimarche a 20.000 franchi???
There will be faster, more reliable and more usable cars, but none will ever compare to the spine-tingling, adrenalin-pumping emotional overload of taking a Ferrari 360 in the twilight zone of its outer limits...

Miki Biasion

#86
Aprile 04, 2004, 14:53:15
Citazione di: Maranello71 il Aprile 04, 2004, 12:47:50
la 550 maranello, prodotta in soli 2000 esemplari
Cavolo ne hanno fatto solo 2000? Pensavo di più... sei sicuro? E dire che di F40 ne han fatto 1300 circa.. :o
"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"

Dani85

#87
Aprile 04, 2004, 15:08:33
Citazione di: Miki Biasion il Aprile 04, 2004, 14:53:15
Cavolo ne hanno fatto solo 2000? Pensavo di più... sei sicuro? E dire che di F40 ne han fatto 1300 circa.. :o
In effetti credevo anch'io ne avessero fatte di più.. In fondo non è poco che è in commercio, è dal 1996 che la fanno vero?
Life is not run in a straight line!!!!

Madbob

#88
Aprile 05, 2004, 08:07:59
Citazione di: Emi il Aprile 02, 2004, 10:14:38
caro claudio mi meraviglio di te, gli ingranaggi devono forzatamente essere in cascata......se no come casso funzionerebbe????????

Per la cronaca Suzuki usa un sistema misto ingranaggi più catena (per ridurre la lunghezza di quest'ultima), mentre Kawa usava la cascata anni fa (non sò se la utilizzi ancora).
Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita

Madbob

#89
Aprile 05, 2004, 08:14:23
Citazione di: Claudio53 il Aprile 02, 2004, 10:42:58
E gli ingranaggi in cascata ??? 8)
In campo moto li adottò solo la MV Agusta, che io sappia, sempre quella di una volta, però ;D

Mah, sò che Husquarna lo adottò o lo voleva adottare sulla TC610, poi non sò
Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita

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