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Citazione di: THE KAISER il Febbraio 04, 2004, 11:59:41
se facciamo un raffronto gennaio 03 gennaio 04 si vede che il balzo in termini di quota di mercato è stato fatto da lancia (Y),che passa dal 4.65 al 5.01%.Alfa perde lo 0.16%,fiat praticamente stabile.

esatto
finalmente la lancia si è svegliata

ps- quando avrò 2 cilindri

Citazione di: 350z il Febbraio 04, 2004, 12:02:42
esatto
finalmente la lancia si è svegliata

ps- quando avrò 2 cilindri

se non sbaglio devi arrivare al doppio dei tuoi attuali messaggi

Stima +3,5% per immatricolazioni 2004

 Radiocor - Bologna, 04 feb - Promotor spiega che il
recupero di Fiat e' dovuto al successo dei nuovi modelli
lanciati di recente e anche alla disponibilita' di motori
diesel molto efficienti di piccola cilindrata e definisce
"un chiaro segnale positivo il minor ricorso ai 'chilometri
zero'" in quanto indica che le case, dopo un lungo periodo
di prezzi scontatissimi, stanno cercando di migliorare la
remunerativita' delle vendite.  
 Il Csp rileva anche che "valutazioni sostanzialmente
favorevoli" sulla situazione e le prospettive del mercato
dell'auto derivano anche dall'inchiesta congiunturale
mensile condotta dal Centro. A gennaio il 52% dei
concessionari ha dichiarato che gli ordini si sono mantenuti
su livelli normali o alti, mentre il 75% prevede per i
prossimi mesi una domanda stabile o in aumento. Migliorano
inoltre, anche se lievemente, i giudizi sulla
remunerativita' delle vendite. L'indicatore di fiducia degli
operatori del settore registra inoltre un incremento di
quattro punti. Csp rileva anche che sull'andamento del
mercato nel 2004 anche il ciclo di domanda della
sostituzione svolgera' un ruolo di rilievo. Inoltre molti
automobilisti proprietari di vetture a benzina stanno
anticipando la sostituzione per acquistare un'auto diesel.
In questo ambito Csp stima un volume di immatricolazioni di
2,33 milioni quest'anno, in rialzo del 3,5% sul 2003.    
Pal-Y-

Effettivamente con la Ypsilon han proprio fatto centro... e come rifiniture indubbiamente è la più curata del segmento... ed anche Fiat con la Panda ha dato del suo... meno male che questi ultimi modelli piacciono, speriamo sia l'inizio di una nuova e lunga era!!

Citazione di: LucaGTA il Febbraio 04, 2004, 13:10:42
speriamo sia l'inizio di una nuova e lunga era!!

La via e' certamente giusta... ma in fondo non era mai andata malissimo x fiat con le "cittadine". Alti e bassi.

Il problema e' il medio medio-alto. Ad esempio la Lybra, per quanto sia una buona macchina, non puo' competere con la concorrenza tedesca. E questa fascia e' coperta praticamente con la sola alfa.

Citazione di: alura il Febbraio 04, 2004, 14:13:34
La via e' certamente giusta... ma in fondo non era mai andata malissimo x fiat con le "cittadine". Alti e bassi.

Il problema e' il medio medio-alto. Ad esempio la Lybra, per quanto sia una buona macchina, non puo' competere con la concorrenza tedesca. E questa fascia e' coperta praticamente con la sola alfa.

E qui purtroppo non si vede ancora la luce. Qualcuno ha notizie di un eventuale rimpiazzo per la Lybra? E anche se arriverà, scommettiamo che avrà i soliti motori sottodimensionati e asmatici che hanno minato il successo di quest'auto sin dalla sua commercializzazione? Quando una BMW serie 3 veniva offerta con raffinatissimi 6 cilindri anche di elevata potenza, la pur ben rifinita ed elegante Lybra doveva sopravvivere con dei patetici (e invendibili) 4/5 cilindri a benzina di media cilindrata   e dai consumi elevatissimi, o con dei JTD rimasti per anni indietro rispetto alla concorrenza tedesca (BMW in primis).

Insomma, per la Lybra deve cambiare di brutto la strategia. Bisogna puntare in alto con le motorizzazioni, introdurre la traz. integrale, se necessario montare i V6 benzina Alfa/Opel-Alfa o come diavolo saranno, magari riesumare quel gioello che era il 5 cilindri 2000 turbo della Coupè, e soprattutto adottare il 2.4JTD 20V e magari il V6 diesel 3.0 VM in arrivo per Alfa Romeo.

Solo cosi' si potrà fare della Lybra una vettura di livello europeo: non è facendo versioni 1.8 base per i mercati italiano, portoghese e greco che si fanno soldi, si perde solo prestigio e credibilità .

In effeti questi risultati da una parte fanno ben sperare per il futuro, ma dall'altro accantonano sempre di + la Fiat nel ruolo di produttore di utilitarie. Non è certo questo che darà lustro ai prodotti del marchio.
Inoltre la quota di mercato infatti è calcolata sui pezzi venduti, ma essendo il valore unitario medio delle vetture Fiat piuttosto basso, in rapporto ai fatturati la quota Fiat sarà sempre + bassa.
Una cosa è vendere una macchina da 25/35/50000?, un'altra è vendere una macchina da 10/15000?; anche a livelli di margine.