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LA BMW  740d è particolarmente cara, troppo cara. Probabilmente prendendo la 730 d che credo costi molto di meno, sarebbe ancora paragonabile aal 735i benzian? Se si quei 45000 anno di punto di pareggio diesel vs. benzina penso fondenabbero come neve al sole.

Citazione di: lou il Maggio 23, 2003, 18:13:05
LA BMW  740d è particolarmente cara, troppo cara. Probabilmente prendendo la 730 d che credo costi molto di meno, sarebbe ancora paragonabile aal 735i benzian? Se si quei 45000 anno di punto di pareggio diesel vs. benzina penso fondenabbero come neve al sole.

Come dice giustissimamente Beppe, la 730d va confrontata con la 730i, soprattutto perché hanno entrambe un L6 mentre la 735i è già un V8

Citazione di: ChB il Maggio 23, 2003, 18:16:20
Come dice giustissimamente Beppe, la 730d va confrontata con la 730i, soprattutto perché hanno entrambe un L6 mentre la 735i è già un V8

Direi che la cosa è talmente evidente che non me la sento neanche di affermare che sono d'accordo con te, sarebbe come dare ragione a chi dice che l'acqua di mare è salata  

Citazione di: ChB il Maggio 23, 2003, 17:59:45
La tua, per esempio, ogni quanto ha i tagliandi? :

Scusa se mi intrometto, ma se vai a vedere il sito Porsche ti renderai conto che a tagliandi e manutenzione forse è più conveniente di una Punto. Parlano per assurdo.

Io dei calcoli fatti dalle riviste mi fido poco e niente.
Perché? Perché sono conti che esulano dalla situazione del singolo. Che il Diesel (o meglio la maggior parte dei Diesel) possa convenire a chi macina chilometri su chilometri, é fuori di dubbio. Ma chi di chilometri ne macina meno dovrebbe fare i conti sulla sua situazione personale. Nel mio caso su un New Beetle duemila a benzina il concessionario ha messo sul piatto 1500 Euro di sconto in più. Sommando a questo la differenza di prezzo di listino tra le due versioni, il sovrapprezzo che la mia assicurazione applica a un Diesel e rifacendo il calcolo per la mia situazione, beh, ne é venuto fuori che mentre le tabelle dicevano Diesel, i conti pendevano a favore del benzina.

Infine nel giudicare bisogna tenere conto del fattore moda. Negli USA, paese in cui la benzina costa meno dell'acqua minerale, un Diesel ha poco senso. Eppure attorno alla Touareg con il V10 TDI si é scatenata la febbre. Oggi mettersi al volante di un Diesel dell'ultima generazione é più "IN" che non di un benzina, motori nei quali negli ultimi anni (salvo qualche raro caso) ci sono state pochissime innovazioni tecnologiche, visto che iniezione elettronica e catalizzatore sono tecnologie sviluppate alla fine degli anni '70.

Citazione di: baranzo il Maggio 24, 2003, 02:03:44
Direi che la cosa è talmente evidente che non me la sento neanche di affermare che sono d'accordo con te, sarebbe come dare ragione a chi dice che l'acqua di mare è salata  

Che giri pindarici pur di non dire che "ho ragione"  

Ma non mi hai detto nulla a proposito dei tagliandi della tua ...

Eh si.. ha glissato clamorosamente!

Citazione di: baranzo il Maggio 23, 2003, 17:48:40
Ma chi ti ha detto che i benzina hanno i tagliandi ogni 15'000km contro i 30'000 dei diesel? I motori a benzina moderni (cioé della stessa generazione dei diesel moderni) hanno gli stessi intervalli di manutenzione dei diesel. Certo che se tu mi porti ad esempio il motore obsoleto che equipaggiava la tua auto precedente i conti non tornano  

Allora, fonte 4R

Audi, prima del 2000 [e la mia "vecchia" A4 1.8T quattro era del 1997]:

Benzina: cambio olio ogni 15'000 km, tagliando ogni 30'000 km

Porsche: cambio olio E tagliando ogni 20'000 km

In 60'000 km, io facevo 4 cambi olio e 2 tagliandi, tu fai 3 cambi olio E 3 tagliandi ... chi è il più obsoleto?

PS: a partire dal 2000-2001, anche i benzina Audi hanno il sistema Longlife che fa si che il tagliando e cambio olio avviene entro al massimo 30, 35 o 50'000 km, a seconda della motorizzazione.

Confermi i tuoi "intervalli"?

Citazione di: ChB il Maggio 26, 2003, 08:12:32
Allora, fonte 4R

Audi, prima del 2000 [e la mia "vecchia" A4 1.8T quattro era del 1997]:

Benzina: cambio olio ogni 15'000 km, tagliando ogni 30'000 km

Porsche: cambio olio E tagliando ogni 20'000 km

In 60'000 km, io facevo 4 cambi olio e 2 tagliandi, tu fai 3 cambi olio E 3 tagliandi ... chi è il più obsoleto?

PS: a partire dal 2000-2001, anche i benzina Audi hanno il sistema Longlife che fa si che il tagliando e cambio olio avviene entro al massimo 30, 35 o 50'000 km, a seconda della motorizzazione.

Confermi i tuoi "intervalli"?

Confermo pienamente, anche se il tagliando "grande " è ogni 40'000, mentre ogni 20'000 c'è il piccolo tagliando. Vi farò sapere la mazzata. Spero che per onestà intellettuale sarai perô disposto ad ammettere che proprio per l'uso per cui è concepito il motore dell Porsche è soggetto a sollecitazioni almeno leggermente maggiori di quelli di un pacioso diesel montato su una berlina...

Citazione di: baranzo il Maggio 26, 2003, 11:01:51
Confermo pienamente, anche se il tagliando "grande " è ogni 40'000, mentre ogni 20'000 c'è il piccolo tagliando. Vi farò sapere la mazzata. Spero che per onestà intellettuale sarai perô disposto ad ammettere che proprio per l'uso per cui è concepito il motore dell Porsche è soggetto a sollecitazioni almeno leggermente maggiori di quelli di un pacioso diesel montato su una berlina...

Se è per quello, per onestà intellettuale, devo anche constatare che ho "cannato" alla grande dicendo che i benzina sono "tutti i 15'000 km da tagliandare" [noto con piacere l'eleganza da parte tua per non avermi ripreso ]

Riguardo all'aggettivo "paciosa", beh ... con i seguenti numeri:

72,12 CV/l e 148,24 Nm/l definire il mio trattore "pacioso" è un po' irriguardoso e/o irrispettoso

La tua, per la cronaca, presenta 88,99 CV/l (+23,4%) e 102,89 Nm/l (-30,6%) [lo sapevi che siamo accomunati dalla stessa ... coppia?   ]

Citazione di: ChB il Maggio 26, 2003, 13:00:44
Se è per quello, per onestà intellettuale, devo anche constatare che ho "cannato" alla grande dicendo che i benzina sono "tutti i 15'000 km da tagliandare" [noto con piacere l'eleganza da parte tua per non avermi ripreso ]

Riguardo all'aggettivo "paciosa", beh ... con i seguenti numeri:

72,12 CV/l e 148,24 Nm/l definire il mio trattore "pacioso" è un po' irriguardoso e/o irrispettoso

La tua, per la cronaca, presenta 88,99 CV/l (+23,4%) e 102,89 Nm/l (-30,6%) [lo sapevi che siamo accomunati dalla stessa ... coppia?   ]

Come non mi stancherò mai di ripetere, la potenza specifica ha un senso a parità di pressione di sovralimentazione, e ad esempio di questo fatto ecco i dati della mia auto precedente: 110 CV/l e 155 Nm/l. Ciononostante io sono sufficientemente onesto da ammettere che tale motore è meno sofisticato e meno esasperato di quello della Porsche, proprio perché l'alimentazione atmosferica non è paragonabile con quella sovralimentata basandosi sul parametro della cilindrata.

Comunque sia, basta con questa coppia, anche la miglior coppia è destinata al fallimento se manca la giusta potenza  

Citazione di: baranzo il Maggio 26, 2003, 13:57:26
Comunque sia, basta con questa coppia, anche la miglior coppia è destinata al fallimento se manca la giusta potenza  

Questa è da [size=15]"Piston's Legends"[/size], amici

Citazione di: ChB il Maggio 26, 2003, 14:03:59
Questa è da [size=15]"Piston's Legends"[/size], amici