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Ecco le prime foto definitive del restyling della Porsche 911

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For the first time since 1977, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is launching two new 911 models at the same time: the 911 Carrera with a 239 KW (325 BHP), 3.6 litre boxer engine, and the 911 Carrera S, powered by a newly developed 3.8 litre engine, which delivers 261 KW (355 BHP). With torque of 400 Newton meters, the S model surges from zero to 100 kph in 4.8 seconds. The Carrera does this in exactly five seconds. Top speeds for the Carrera and Carrera S are 285 kph and 293 kph respectively. The two 911 models from the 997 series will be launched across Europe on 17 July 2004 (with the exception of the right-hand drive market in Great Britain).

Both 911 models have a newly developed six-speed gearbox and a reworked chassis, which includes active suspension as standard in the S model. For the 911 Carrera, this chassis, called "Porsche Active Suspension Management", can be supplied on request. In the "normal" position, PASM provides a sporty and comfortable balance to the suspension; pressing the "sport" button, however, makes the suspension firmer which enables the car to be driven in a particularly agile and sporty way. In addition to PASM, a further option for both models is sports suspension, which is lower by 20 mm, with a mechanical rear inter-wheel differential lock.

The format of the wheels and tyres has also evolved: the 911 Carrera now has, as standard, 18J x 18 size wheels with 235/40 ZR 18 tyres (front) and 10J x 18 with 265/40 ZR 18 tyres at the rear. The Carrera S is equipped with 19 inch rim/tyres, size 8J x 19, with 235/35 ZR 19 (front axle) and 11J x 19 with 295/30 ZR 19 (rear axle).

The design of the Porsche 911 is a logical continuation of the 911 story, now over 40 years old. The result of the new exterior design ? including a wider track and more emphasis on the waist ? is a 911 which is even more dynamic, clear, powerful and, at the same time, elegant. Other striking features of the evolutionary design are the new circular headlamps with separate additional headlamps in the nose area, more prominent fenders, dual-arm exterior mirrors, altered seam characteristics and a more aerodynamic rear spoiler.

The basis price for the 911 Carrera is EUR 64,700 and EUR 73,300 for the 911 Carrera S. In Germany, these prices (including VAT and country-requirements) are EUR 75,200 for the Carrera and EUR 85,176 for the Carrera S.

Il posteriore mi piace molto. Per quanto riguarda l'anteriore, a causa dei nuovi fari anteriori e indicatori di direzione, aspetto di vederla dal vivo!

esternamente è bella forte!!!
dentro non mi  piace granchè il volante e la plancia con quella forma all'insù

a me fuori piace moltissimo, anche il frontale.

Piuttosto ho necessità di vedere dal vivo gli interni, che non mi hanno mai convinto ma forse ci sto facendo l'abitudine...

i pannelli porta, il taglio netto della plancia, i comandi dei finestrini, quel cronometro sopra la plancia....bho! sta a vedere che per smorzare l'effetto tocca di prendere gli interni neri ;-)

è diversa dalla precedente, ma non mi sembra un passo avanti..

Citazione di: jagitalia il Maggio 10, 2004, 22:47:30
! sta a vedere che per smorzare l'effetto tocca di prendere gli interni neri ;-)

pensavo la stessa cosa

Mi, me dis nient...gli interni soprattutto...bah, da vedere dal vivo...davanti mi pare un passo indietro...

Non male esternamente... però siamo sicuri che siano delle foto ufficiali? Ci sono un paio di foto che mi ricordano quelle della presentazione della 996... Comunque, il muso mi piace molto, il posteriore invece è praticamente uguale a quello della 996. Decisamente bocciati gli interni, ma cosa gli prende alle case tedesche che stanno facendo dei volanti pessimi? Minchia, non so quale sia peggio tra questo e quello della nuova A6!

Si si si...a me piace da brùtt.....soprattutto il frontale 959 style......
Bellaaaa

Citazione di: kaos il Maggio 11, 2004, 00:34:29
Si si si...a me piace da brùtt.....soprattutto il frontale 959 style......
Bellaaaa

d'accordissimo! ancora meglio se avessero ripreso il 993 style.

oddio, è bella, ma NON E' la 911/993. Diciamo che è vero, come dice qualcuno, che han fatto un passo indietro, ma IMHO nella giusta direzione: fari tondi come le porsche pre-boxter/996, maniglie laterali non incassate ma stile vecchia 911... .

Mah, gli interni sono Mercedes style (vedi classe C).
Il resto non mi sembra cambiato molto, hanno ritoccato un attimino il posteriore ed hanno appiccicato il frontale della 993 (o 959 come di ce Kaos). Lunge da me dire che è brutta, ma forse mi ero abituato al nuovo frontale; non vorrei che la gente la pensi come me e veda questo restyling come un passo indietro.
Vedremo, sono curioso di vedere la Boxster che per assurdo ora il modello acquista maggior esclusività.

come dicevo gli interni non mi convincono e voglio vederli dal vivo. Qui tra l'altro c'è un volante brutto ma accettabile rispetto all'altro, che sembra quello di una PT Cruiser.

Però, posto una curiosa e intelligente osservazione di un forumista di Pmania, secondo il quale la 997 si ispira direttamente alla 993:

993


997

Citazione di: jagitalia il Maggio 11, 2004, 08:30:54
come dicevo gli interni non mi convincono e voglio vederli dal vivo. Qui tra l'altro c'è un volante brutto ma accettabile rispetto all'altro, che sembra quello di una PT Cruiser.

Però, posto una curiosa e intelligente osservazione di un forumista di Pmania, secondo il quale la 997 si ispira direttamente alla 993:

993


997

Sarà, ma io vedo di più questa somiglianza:

Mercedes C



Porsche 997

Notare la posizione delle bocchette di ventilazione, del clima, del navigatore, lòa forma del design.
Non ho una foto degli interni della Classe E, ma sicuramente sono molto simili anche a quella; se qualcuno intercedesse  
Grassie