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Citazione di: fabrizio.b il Aprile 06, 2010, 22:17:33
eh eh il classico ed immarcescibile interrutore 1-2-both

Si, quello e' il classico deviatore nautico manuale che ho sul camper per le batterie di servizio, pero' io immaginavo uno switch automatico che scambiasse le batterie ad ogni avviamento, per mantenerle sempre efficienti ed accorgersi subito quando una e' partita.

Citazione di: Mauring il Aprile 06, 2010, 16:27:48
Che partano due batterie assieme e' statisticamente assai poco probabile.

quella bassa probabilita' che tu scartasti a priori e' proprio quella presa in cosniderazione dal signor marfi.

comunque le batterie un minimo di avviso lo danno...funziona tutto bene fino alla fine, ma se ci si fa caso, il motorino d'avviamento si sente che gira un pò meno pronto e "vivace" rispetto a quando le batterie sono cariche...il fatto è che solitamente si trascurano sempre i segnali (poi passo a controllarla...poi mi fermo dall'elettrauto...mi fermo domani...non ho fatto in tempo, passo domani...) finchè non si rimane a piedi

Citazione di: THE KAISER il Aprile 07, 2010, 10:37:28
comunque le batterie un minimo di avviso lo danno...funziona tutto bene fino alla fine, ma se ci si fa caso, il motorino d'avviamento si sente che gira un pò meno pronto e "vivace" rispetto a quando le batterie sono cariche...il fatto è che solitamente si trascurano sempre i segnali (poi passo a controllarla...poi mi fermo dall'elettrauto...mi fermo domani...non ho fatto in tempo, passo domani...) finchè non si rimane a piedi

Ma spessissimo si interrompe un elemento, e quando succede la batteria passa dalla perfetta efficienza alla totale inefficienza senza avvisaglie.